citation auto plus
Le Highway Loss Data Institute (HLDI), partenaire de l'Insurance Institute for Highway Safety, vient de publier une étude intéressante sur la sécurité dans les véhicules hybrides. Le chiffre marquant de l'étude: les conducteurs ont 27% de risques en moins d'être blessés dans un véhicule hybride que dans un véhicule de même modèle mais doté d'une motorisation classique.
L'étude a porté sur plus de 25 modèles hybrides fabriqués entre 2003 et 2011, ayant subi un accident et dont le conducteur a été blessé. Leurs blessures sont d'ailleurs moins graves que celles des conducteurs de véhicules classiques.

Conduite plus sûre
Deux grandes tendances ressortent de l'étude. Tout d'abord, les véhicules hybrides sont généralement plus imposants et plus lourds. Ils protègent donc mieux si on les compare avec d'autres modèles.

Seconde raison: les propriétaires d'hybride auraient une conduite différente, plus sûre que celle des autres conducteurs. Cette étude pourrait influencer les assureurs sur le calcule des primes.

qu'en pensez vous ?

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Le Highway Loss Data Institute (HLDI), partenaire de l'Insurance Institute for Highway Safety, vient de publier une étude intéressante sur la sécurité dans les véhicules hybrides. Le chiffre marquant de l'étude: les conducteurs ont 27% de risques en moins d'être blessés dans un véhicule hybride que dans un véhicule de même modèle mais doté d'une motorisation classique.
L'étude a porté sur plus de 25 modèles hybrides fabriqués entre 2003 et 2011, ayant subi un accident et dont le conducteur a été blessé. Leurs blessures sont d'ailleurs moins graves que celles des conducteurs de véhicules classiques.

Conduite plus sûre
Deux grandes tendances ressortent de l'étude. Tout d'abord, les véhicules hybrides sont généralement plus imposants et plus lourds. Ils protègent donc mieux si on les compare avec d'autres modèles.

Seconde raison: les propriétaires d'hybride auraient une conduite différente, plus sûre que celle des autres conducteurs. Cette étude pourrait influencer les assureurs sur le calcule des primes.

qu'en pensez vous ?

Un critère objectif : les assureurs font - à puissance égale et à prix d'achat voisin - des ristournes sur les véhicules hybrides par rapport à ceux qui ne le sont pas.

Perso il est evident que je roule nettement plus cool en prius qu'auparavant...Mais entre l'age ( on vieilli) et l'augmentation du traffic qui rend la conduite difficile et lente globalement ( en zone urbaine j'entend cad 70% de mes deplacements finalement) difficile d'etre categorique sur la cause exacte.
PAr contre ce qui est evident aussi c'est la simple transmission auto rend la conduite plus progressive ( pas de vroom vroom intenpestif par exemple vue que c'est pas une transmission "brutale" qui donne des "sensations").

quid des gens en crv : coupé typé sport et boite manuel et .......hybride ( le moteur  )

Moi je n'étais pas zen au départ, je le deviens dans l'Insight. C'est un peu Dr Jekyll et M. Hide 

quid des gens en crv : coupé typé sport et boite manuel et .......hybride ( le moteur  )

Tu veux sans doute dire CRZ ?

Je pense comme phil (et d'autres) que c'est avant tout la boîte auto qui fait la zenitude.

Un semblant de preuve : les américains du nord conduisent bien plus cool que les européens depuis fort longtemps. Maintenant il peut y avoir d'autres facteurs : suspensions molles pas adaptées à la conduite sportive, vraie peur du gendarme ... et peut-être aussi moins d'agressivité refoulée chez l'américain, moins de machisme etc ...

En plus les boîtes à variation continue me semblent encore plus incitatives à avoir le pied léger que les BA à X vitesses, car quand on appuie un peu trop, le régime élevé du moteur est continu ce qui est peu agréable à l'oreille.

En outre, ces VH et boîtes ne sont pas forcément très adaptés à une conduite sportive non plus.

Enfin, beaucoup d'acheteurs d'hybrides cherchent à justifier leur achat par des consos très basses, donc ils font en sorte de plus anticiper les ralentissements et arrêts qu'avant 

Excellente analyse 

Je pense comme phil (et d'autres) que c'est avant tout la boîte auto qui fait la zenitude.

Un semblant de preuve : les américains du nord conduisent bien plus cool que les européens depuis fort longtemps. Maintenant il peut y avoir d'autres facteurs : suspensions molles pas adaptées à la conduite sportive, vraie peur du gendarme ... et peut-être aussi moins d'agressivité refoulée chez l'américain, moins de machisme etc ...

En plus les boîtes à variation continue me semblent encore plus incitatives à avoir le pied léger que les BA à X vitesses, car quand on appuie un peu trop, le régime élevé du moteur est continu ce qui est peu agréable à l'oreille.

En outre, ces VH et boîtes ne sont pas forcément très adaptés à une conduite sportive non plus.

Enfin, beaucoup d'acheteurs d'hybrides cherchent à justifier leur achat par des consos très basses, donc ils font en sorte de plus anticiper les ralentissements et arrêts qu'avant 

suspension molles pas adaptées à la conduite sportive : j'aimerai bien! mais c'est tout le contraire malheureusement  et il me semble que les prius sont à peine moins sèche au niveau suspensions.

l'insight avec les bridgestone d'origine en 16" est un vrai rail, chez moi il y a une route que je prend souvent, trés viroleuse à flanc de montagne trés encaissé et humide, avec plusieur virages qui se referment franchement, au début avec cette voiture et son frein moteur trés faible je me suis fait surprendre a arriver nettement trop vite dans ces virages piegeux, elle colle trés bien au parquet cette caisse, sans doute dans la bonne moyenne.

c'est sur que le CVT c'est pas fait pour la "conduite sportive", mais ça tombe plutot bien étant donné que la "conduite sportive" n'as pas sa place sur route ouverte.

edit : je préçise que je je dit pas ça contre toi grigou , tout le monde utilise ce terme, mais si on prend 5 minute pour y penser on se rend compte que c'est un non-sens qui n'as pas sa place en 2011, dans un monde parfait  qui est le notre 

pour moi soit on conduit, soit on pilote. C'est deux choses totalement différente et il y a un réel manque de respect pour la vie d'autrui à accepter le simple terme de "conduite sportive". le sport et la conduite n'ont aucun rapport.

donc oui le CVT c'est clairement  pas adapté au pilotage, mais ni plus ni moins que n'importe quel moteur diesel de grande série qui te met 100 kilos de désequilibre a l'avant de la caisse, de la rondeur en bas de compte-tour puis ensuite 2000 tours plus haut ben y a plus rien, tout ça avec un gouffre entre chaque rapports, ambiance massey-ferguson dans un champ de blé

perso je n'ai pas vraiment adapté ma conduite à la voiture, j'anticipai déjà pas mal les ralentissements/freinage avant, et à l'acceleration y a pas grand chose a gagner sur la conso de toute façon. Je roule ni plus nerveusement ni plus mollement qu'avant. ( Par contre ma femme roule plus calmement qu'avant je l'ai remarqué et c'etait un peu le but de l'achat aussi)

je roule juste plus vite qu'avant sur l' autoroute étant donné que la conso augmente peu et que ça fait beaucoup moins de bruit grace au CVT qui tire long. ( par rapport a une petite essence BVM)