vf1000f.24 : Oui tous les gouts sont dans la nature, d'après ce que j'ai pu voir en photos (mais il faut voir en vrai), la version GT est vraiment pas mal avec les feux arrières qui rejoignent le logo, ça fait un style et une signature qui ne sont pas déplaisants.

Je te l'accorde ce n'est pas la grande révolution comme Honda l'avait fait avec la civic 8 et Nissan avec la Juke, mais Renault a pris des risques en ne faisant pas une énième copie de la Golf, et c'est tout à leur honneur  .

Sinon, comme je l'ai mis un peu plus haut, je ne suis pas vraiment le type de clients visés par des marques comme Renault, Peugeot, VW, Mercedes (classe A) etc... car leurs voitures seront dans tous les coins de rue de France (voire des pays européens)  .

Non, moi les marques qui m'attirent seront plus Honda, Mazda, Volvo etc...

Bien plus de risques qu'une 308 (très germanisé) mais cette dernière se vend très bien.
Au moins, Renault ose! Ça ne lui a pas toujours porté chances mais ils semblent en forme, le design plait, la fiabilité revenue (à l'égale des autres concurrentes équivalentes!).

+1 

Captur et Espace sont reussis question style oui. Clio 4 bof quand meme et Kajdar c'est carrement raté en live je trouve ( mieux en photos) car mous et degoulinant de partout ( une sorte de Captur trop cuit au four dont le gonflé retombe). La twingo 3 est super moche ( etriquee d'aspect comme une ancienne Hyundai i10!) par contre . Talisman a voir en live d'abord. Megane 4 rien de special non plus pour l'instant ( moins mcohe qu'une 308 mais loin d'une civic 8 voir meme 9).

C'est vrai que le Kadjar de derrière, c'est très très plastique!!!

  Kajdar c'est carrement ... mous et degoulinant de partout ( une sorte de Captur trop cuit au four dont le gonflé retombe).

 

Kajdar c'est carrement raté en live je trouve ( mieux en photos)

Assez déçu aussi par rapport aux photos.

La twingo 3 est super moche ( etriquee d'aspect comme une ancienne Hyundai i10!) par contre .

Elle est plutôt pimpante pour une mini-citadine. Je la verrai bien pour ma maman.

Megane 4 rien de special non plus pour l'instant ( moins mcohe qu'une 308 mais loin d'une civic 8 voir meme 9)

Quel comique ce Phil....
Comme si la Civic était un canon de beauté et de style...

Renault Kadjar: j'en vois de + en +, je ne suis pas séduit mais au moins le regard glisse dessus sans accrocher, ça ne pique plus les yeux comme un Koléos!
Le Duster garde tout son pouvoir de séduction.
D'ailleurs, c'est le modèle le plus vendu par Renault dans le monde entier 
(il n'y a qu'en Europe qu'il soit badgé Dacia)

Coucou!
QUi suis-je?...

Quel comique ce Phil....
Comme si la Civic était un canon de beauté et de style...

Et pourtant je suis d'accord avec lui  .

Je me répète, j'aime bien ce que Renault a fait avec la mégane mais stylistiquement parlant, elle est très loin derrière les 2 dernières civic (8G et 9G restylée)

Sinon, je vais voir si les journalistes sont vraiment objectifs, je m'explique :

Je trouve que l'avant et l'arrière de la megane 4 sont très speciaux, ils sortent donc du commun, et j'avoue que c'est un peu bizarre (c'est pour ca que j'aime bien ) , du coup est ce que la majorité des journalistes vont la traiter comme les voitures asiatiques qui ne ressemblent pas trop à des golf en disant que c'est moche ou ils vont trouver des arguments pour nous dire que c'est très beau?

Croyez-moi, vous collez le H de Honda à la place du losange, on entendrait plein de journaleux disant que c'est moche, patati patata... 

Bon ben je l'ai toujours pas vue, moi, cette Mégane IV! 
Pour l'ensemble de la gamme Renault, si le logo pouvait être un peu moins envahissant sur la calandre...
J'ai été fan de Renault dans mes jeunes années, sans trop savoir pourquoi d'ailleurs, mais ça m'a passé.
Je garde néanmoins toute mon affection aux Renault Sport, héritières d'une longue tradition de  petites sportives qui ont permis à des milliers d'amateurs de tâter du sport automobile.
Dans ces années lointaines où décidément je ne comprenais pas grand chose, les voitures japonaises provoquaient chez moi au mieux une grande hilarité, au pire un profond dégoût.
Lignes pataudes, peu inspirées, intérieurs criards, commandes parfois risibles...
En fait la plupart était conçue pour se vendre massivement et à bas prix aux Etats Unis, ce qui justifiait une adaptation aux mœurs et goûts d'outre Atlantique, et pas aux nôtres.
C'est à cette époque là que j'ai commencé à apprécier les Honda qui me semblaient plus adaptées à l'Europe.
Mais j'avais tort: elles étaient aussi pensées pour les Etats Unis, mais d'une manière différente.
Au lieu de s'inspirer de manière servile et maladroite, et avec un temps de retard, de ce qui "marchait" en Amérique du Nord, Honda suivait... ses propres convictions, guidée par la "vision" de son créateur!
Quand j'ai commencé à y comprendre quelque chose à la mécanique, j'ai encore plus apprécié.

Aujourd'hui, Honda reste ce qu'il était hier: un constructeur indépendant, de 1ère importance et de stature mondiale.
Alors l'Europe...
Comment Honda pourrait-elle être convaincue de s'investir sur notre marché, quand les 2 groupes Français cherchent des "relais de croissance" outre mer?
Pour PSA le marché Chinois passe avant le marché Européen, on pourra penser ce qu'on voudra mais c'est une chance qu'ils maintiennent encore de l'emploi en France!
Renault a eu bien moins de scrupules...