La notre V2 de 2012 tourne impec aussi avec ses 120000 et quelques.
On apprécie vraiment le volume intérieur pour une "petite" voiture.
Et la CVT, ce n'est pas beaucoup prisé en Europe mais en usage tranquille ou ville c'est vraiment ultra agréable.
Malgré toutes ces qualités on envisage de la vendre car on pense passer à l'électrique pour cet usage de 2nde voiture. La E nous tente bien, elle est très différente mais colle à nos usages. A condition d'en trouver une vu les volumes de vente qui sont restés confidentiels.

Je viens d'en prendre une pour madame pour les trajet du quotidien domicile-travail-ecole des enfants. Ca reposera un peu le CR-V 1.6 Diesel qui approche des 200 000 KM. Une E Advance 17 pouces de 2022, 28 500 KM pour 16 000 euros clé en main. C'est totalement absurde comme prix pour une si bonne voiture.  Dans la meme gamme de prix aujourd'hui sur le bon coin ou la centrale, ce sont des Zoé, des Dacia Spring ou des E-208. Il y'a un monde d'écart entre la Honda E et les concurrentes en terme d'agréement, de confort, d'insonorisation, d'équipement ...

Si je n'avais QUE mes allers et retours maison - travail, j'aurais aussi pris une e. Mais j'ai quand même plusieurs fois par ans de longs trajets, alors... tant pis.

Tout pareil, quand j'ai pris ma première Jazz 4 en 2020, j'étais parti pour prendre un VE et j'avais pu essayer le e que j'avais absolument adoré.
Et puis, il m'a aussi fallu composer avec la réalité: mes besoins incluent aussi de longs trajets que je ne peux découper par trop de haltes, l'autonomie était un vrai problème et un prix qui, en 2020 et donc neuf, était excessif.
D'où la Jazz, certes moins fun mais tellement/tellement/tellement pratique ...