C'est vrai qu'Honda est vachement convaincant avec ces modèles électriques...
J'ai plutôt l'impression qu'ils sont aussi nuls les uns que les autres.
Sachant qu'historiquement c'est plutôt Nissan qui a(vait) de l'avance sur l'électrique avec sa Leaf...sur laquelle la marque n'a pas vraiment su capitaliser...

Mitsu n'a rien en électrique, Nissan avait la Leaf, ils vont peut-être pouvoir ressortir quelques ingénieurs et des idées du frigo si jamais il leur en reste 

Nissan a l'Ariya actuellement dans sa gamme... D'après Harry il ne déméritait pas.

Quand à Mitsu ils ne sortent plus que des copies des hybrides Renault...

Alors il y a de l'espoir 
Et pour Mitsu, dommage que ce ne soit pas la division froid, ils auraient pu fournir des PAC pour les VE des deux autres 

+ 6 ou 8 ans de retard 

+ 6 ou 8 ans de retard 

2028 paraît réaliste pour une vitrine technologique où le prix ne sera pas un facteur déterminant 
Mais ce qui fait peur c'est que Honda avait dit d'abord se concentrer sur le haut de gamme en élec pour descendre au fur et à mesure, ça veut dire qu'il n'y aura pas d'électriques dignes de ce nom abordables chez eux avant 2035 ? 

Berline for ever.
Par contre avec ce titre racoleur, j'aurai cru qu'il balance une tondeuse.... Je ne voyais pas un autre véhicule de la marque Honda en tête des ventes.

C'est clair que même si elle est devenue assez chère c'est peut être le meilleur rapport qualités(volontairement au pluriel)/prix de la gamme.
Maintenant je n'en voudrais pas pour autant. Vraiment trop basse et la marche dans le coffre au pied de la banquette c'est franchement nul.

Justement sa conduite basse comme quasi toutes les Civic, me plaît !
La marche du coffre est comme toutes les berlines moyennes type Golf, 308, Mégane.
En revanche, 184 ch HEV, c'est bien!
Comme le repose "pomme de main" devant l'écran central très bien pensé, ses montants fins et sa "gueule", j'aime.

On ne doit pas parler de la même marche...
Je parle de celle juste au pied de la banquette.
Il n'y en a pas dans une Golf. Le plancher du coffre, banquette en place est parfaitement plat. Et lorsque tu rabats la banquette d'une Golf il y a un plancher continu (certes comme le dossier de la banquette ne se rabat pas parfaitement à l'horizontale parfaite, le plancher obtenu n'est pas parfaitement plat)
Sur la Civic même banquette en place il y a une marche importante au fond du coffre au pied de la banquette.

Quant à la position extrêmement basse c'est sûrement un plus en termes de conduite et d'efficience mais ici c'est vraiment poussé à l'extrême (par rapport à une Golf par exemple puisque tu parles d'elle). Moi qui n'exclut pas de laisser tomber le SUV à l'avenir, ça ne me convient pas (malgré d'autres qualités que j'apprécie aussi), je rechercherai quelque chose de moins "caricatural".

De toutes façons comparer la Civic (4.55m) à une Golf (4.28) ou même une 308 (4.37) ne me semble plus guère approprié de nos jours.

Et en manipulant les photos ci-dessous, le malheureux cache-bagage en feuille à cigarette auquel on a droit sur la Civic depuis la gen 10 se rappelle à mon "bon souvenir"