Il y a toujours l'exception qui confirme la règle 

Je consomme moins et au maximum autant sur autoroute aux mêmes allures et sur les mêmes longs trajets avec mon CR-V 5 hybride AWD (SP95-E10) que ce que je consommais avec notre ancien CR-V 2 2.2 i-CTDi (GO HighTech). Par contre beaucoup, beaucoup moins en ville et trajets urbains embouteillés 

Avec un VW, c'est normal de tricher 

entre de pannes oui 

Depuis le 20 mai, les centres de contrôle technique relèvent une nouvelle donnée, celle de la consommation d’énergie, de carburant et d’électricité, afin de les transmettre à la Commission européenne. Le but est alors de comparer les consommations réelles avec les données homologuées, dans un premier temps.

https://www.caradisiac.com/la-consommation-des-hybrides-rechargeables-surveillee-de-pres-par-l-europe-202517.htm

"l est encore trop tôt pour connaître la finalité de cette collecte, mais le but est bien évidemment de revoir les politiques fiscales pour ce type de véhicules et cette collecte de données ne va certainement pas les favoriser."

Depuis le 20 mai, les centres de contrôle technique relèvent une nouvelle donnée, celle de la consommation d’énergie, de carburant et d’électricité, afin de les transmettre à la Commission européenne. Le but est alors de comparer les consommations réelles avec les données homologuées, dans un premier temps.

https://www.caradisiac.com/la-consommation-des-hybrides-rechargeables-surveillee-de-pres-par-l-europe-202517.htm

"l est encore trop tôt pour connaître la finalité de cette collecte, mais le but est bien évidemment de revoir les politiques fiscales pour ce type de véhicules et cette collecte de données ne va certainement pas les favoriser."

J'aime bien le "Bruxelles n’apprécie guère les valeurs d’homologation très favorables pour ce type de technologie."......sans blague, c'est maintenant qu'ils se réveillent à Bruxelles ! 

De toute façon, vu les prix des PHEV en comparaison des EV, la sélection naturelle fera son œuvre et cette techno va devenir de moins en moins pertinente pour le commun des mortels.
En plus je ne connais personne qui roule en PHEV qui n'est pas un véhicule de société.
D'ailleurs la communication autour du CR-V est entièrement destinée aux entreprises 

De toute façon, vu les prix des PHEV en comparaison des EV, la sélection naturelle fera son œuvre et cette techno va devenir de moins en moins pertinente pour le commun des mortels.
En plus je ne connais personne qui roule en PHEV qui n'est pas un véhicule de société.
D'ailleurs la communication autour du CR-V est entièrement destinée aux entreprises 

Je roule en PHEV et ce n'est pas un véhicule de société. C'est d'ailleurs en discutant PHEV avec d'autres particuliers que je m'y suis intéressé 
Après, on lit tellement d'âneries au sujet des PHEV que cela n'aide pas à se faire un avis pertinent 

Ils l'ont bien voulu, c'est bien pour ça que ça me fait sourire de les voir jouer maintenant les vierges effarouchées.

C'est clair !
Attention après à la tenue à la côte en occasion de la voiture si les entreprises ne font plus les ventes !

Le CR-V 3 était AWD, le CR-V 4 ne l'était pas et le CR-V 5 non plus, et c'est bien évidemment sur des parcours autoroutiers comparables.
Que ce soit avec le RAV4 HSD ou le CR-V 5 e:HEV, il n'était pas rare que je sois à plus de 8,5 litres sur un parcours purement autoroutier. Je ne suis jamais monté aussi haut avec les CR-V 3 et 4.

Idem pour moi avec mon AWD: impossible de descendre sous 8.5 pour un 135 compteur constant (réel, pas à l'odb).