Moi, j'ai toujours adoré ça. J'ai appris sur les vieux Rollei "box" de mon père (où on visait par le haut), puis j'ai du avoir à peut près tout ce qui a été inventé comme format de film, des rouleaux des instamatic kodak au 24x36, demi 24x36, rouleaux papier 6x6, cartouches 135, etc.
Et bien entendu tous les appareils qui vont avec.

J'ai toujours bien aimé la conjonction entre la technique, les belles mécaniques, es qualités optiques, et le fait qu'en maîtrisant des paramètres techniques, on pouvait obtenir (ou non) des "beaux" résultats, oiu tout au moins obtenir ce qu'on recherchait (des photos rapprochée ou d'ensemble, bien exposées ou volontairement sur exposées, contrôler les zones de netteté, etc.
Évidemment, on peut désormais faire de très bonnes photos en mode "full automatique" sur des appareils très bon marchés, voire sur des téléphones. Mais ça génère rarement du plaisir. Tout au plus, on s'étonne parfois d'un effet un peu spécial obtenu "sans le faire exprès".

Finalement, le parallèle fait par l'ingénieur japonais n'est pas dénué de sens: en voiture aussi on peut décider d'avoir une machine toute automatisée, qui nous dit par où aller, qui bippe dès qu'on fait qqchose qui sort de la norme, qui décide de tout et nous impose ses choix, ou une autre qui demande à son conducteur de s'impliquer d'avantage, de choisir quand il change de rapport, qui peut décider de faire un peu chasser l'arrière en sortie de virage, etc.  Au final, les 2 voitures permettront d'aller d'un point A à un point B. Et la voiture "tout auto" le fera sans doute plus vite et avec moins de fatigue. Mais certainement avec moins de fatigue.
Heureusement, en photo, on a toujours le choix. En voiture, par contre, ça devient de plus en plus compliqué....

Toutes les nouvelles Honda de 2020 à 2022

2022
La transition 2021 / 2022 sera riche, puisque le nouveau Vezel HR-V sera présenté fin 2021 pour une commercialisation début 2022 en Europe. Un peu plus grand en raison du lancement du nouveau petit SUV, il sera lui aussi décliné en hybride. Durant le premier semestre, le CR-V sera à son tour renouvelé. En espérant que Honda améliore le cadencement de ses lancements dans le monde et ne lance pas son SUV en Europe 18 mois après les autres pays comme ce fut le cas pour la génération actuelle… Ici aussi hybride au programme bien sûr. En fin d’année, c’est l’offensive tout électrique qui débute réellement, la petite e n’étant qu’une mise en bouche. Deux modèles sont prévus pour fin 2022 : un SUV compact et une grande berline. Le SUV devrait arriver en Europe en premier, la grande berline pourrait attendre 2023 pour son lancement effectif.

https://www.leblogauto.com/2019/12/toutes-nouvelles-honda-de-2020-a-2022.html

Peut on y croire? 

Toutes les nouvelles Honda de 2020 à 2022

https://www.leblogauto.com/2019/12/toutes-nouvelles-honda-de-2020-a-2022.html

Peut on y croire? 

t'as un peut de retard dans ta lecture 

Ils ont étiré une "e" ? 

photoshop (assez maladroit d'ailleurs)

C'était un vrai proto au côté de l'Urban EV devenu e, ce Honda Sport EV Concept.

j'aurais pris celle là si..... 
mais elle restera un concept..

@  nadar, tu peux voir sa présentation là :

https://www.youtube.com/watch?v=BvBoRrBIuJw

oops. C'est la partie centrale du capot noir brillant qui donne un effet bizarre sur la photo que je commentais...

Eh oui, bien dommage d'avoir jeter aux oubliettes ce prototype.

Il paraît que les gens préfèrent le massif, le gros, le lourd... 

Une belle description des VE actuels