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Auteur Sujet: Actualités, Nouveautés Honda  (Lu 2668704 fois)

Hors ligne Kirchhoff

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Re : Actualités, Nouveautés Honda
« Réponse #8550 le: 05 février 2018 à 19:18:32 »
Citation de: dav77 le 05 février 2018 à 18:18:43
Avec l'augmentation du gasoil, la généralisation des vignettes Crit'air et le durcissement de leurs conditions, même les entreprises vont abandonner le diesel.
Certes mais cela va prendre quelques années... Le temps de vendre quelques Civic diesel.
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phil

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Re : Actualités, Nouveautés Honda
« Réponse #8551 le: 05 février 2018 à 19:21:42 »
Sauf que la civic diesel n'est pas proposée en Inde ni au Brésil il me semble..
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Re : Actualités, Nouveautés Honda
« Réponse #8552 le: 05 février 2018 à 19:24:24 »
En tout cas, M. Guignot n'a rien dit sur l'Insight 3 (faudrait plutôt un hayon chez nous).
Bon rien sur le restylage du HRV non plus.
Stratégie commerciale?
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Accord Tourer gen8 2.4l BVA luxury (2013), une des dernières vendues en France. Prelude gen3 2l 16s 4WS (1989), un rêve!
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phil

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Re : Actualités, Nouveautés Honda
« Réponse #8553 le: 05 février 2018 à 19:24:27 »
Citation de: Kirchhoff le 05 février 2018 à 19:18:32
Certes mais cela va prendre quelques années... Le temps de vendre quelques Civic diesel.

Ben faut eperer pour Honda et Swindon car les investissements ont été fait et il faudrait mieux les amortir ! N'empêche sur les 800000 civic par an et mondial il y a quoi 600000 pour les US . Sur les 200000 qui restent et en enlevant les 50% d'essence ca va faire 100000 diesel 1,6l . C'est pas bcp pour amortir un moteur tout neuf.
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phil

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Re : Actualités, Nouveautés Honda
« Réponse #8554 le: 05 février 2018 à 19:25:00 »
Citation de: zouzou60 le 05 février 2018 à 19:24:24
En tout cas, M. Guignot n'a rien dit sur l'Insight 3 (faudrait plutôt un hayon chez nous).
Bon rien sur le restylage du HRV non plus.
Stratégie commerciale?

C'est que rien n'est prévu avant 2019 ...
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Hors ligne zouzou60

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Re : Actualités, Nouveautés Honda
« Réponse #8555 le: 05 février 2018 à 19:26:49 »
Citation de: phil le 05 février 2018 à 19:24:27
Ben faut eperer pour Honda et Swindon car les investissements ont été fait et il faudrait mieux les amortir ! N'empêche sur les 800000 civic par an et mondial il y a quoi 600000 pour les US . Sur les 200000 qui restent et en enlevant les 50% d'essence ca va faire 100000 diesel 1,6l . C'est pas bcp pour amortir un moteur tout neuf.

Le moteur n'est pas tout neuf!!!

Et Swindon, Honda attend peut-être les résultats des négociations du Brexit. Les véhicules pour l'Europe pourrait avoir des frais de douane importants.
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Hors ligne Harry

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Re : Actualités, Nouveautés Honda
« Réponse #8556 le: 05 février 2018 à 19:27:43 »
Mais pourquoi vous parlez tous d'un moteur tout neuf ?  ???
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Re : Actualités, Nouveautés Honda
« Réponse #8557 le: 05 février 2018 à 19:34:49 »
Il a juste été optimisé!
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Re : Actualités, Nouveautés Honda
« Réponse #8558 le: 05 février 2018 à 21:00:26 »
Les pistons sont totalement différents et apparemment il y a un NOX Trap et de ce fait une cartographie moteur différente...

Le bloc n'est peut-être pas neuf, mais le type de modifications apportées sont plutôt coûteuses.
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Re : Actualités, Nouveautés Honda
« Réponse #8559 le: 05 février 2018 à 21:17:06 »
Dans l'essai de la Civic 10 diesel dans l'Argus (voir sujet Civic 10 Hatchback :

Si la persévérance de Honda sur ce type de motorisation peut surprendre, elle s’explique par la volonté de diminuer les émissions globales de la marque sur le marché européen, mais aussi par le succès du diesel en Inde, où le constructeur entend écouler environ 75 % de la production de ce nouveau quatre cylindres.

Lire la suite: http://www.largus.fr/actualite-automobile/essai-honda-civic-i-dtec-2018-notre-avis-sur-la-civic-diesel-8982396.html#ixzz56GbVHySq
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Re : Actualités, Nouveautés Honda
« Réponse #8560 le: 05 février 2018 à 21:21:03 »
On est donc finalement moins bien considéré que l'Inde puisque Honda a développé ce diesel revu et corrigé pour le marché indien  (qui n'a pas encore compris qu'ils se font copieusement intoxiquer. Vive la réincarnation !), tandis  que le marché européen est là pour absorber le complément de production.

Je comprends mieux la stratégie adoptée.

En revanche le discours de Mr Honda France, c'est juste du baratin pour ne pas dire qu'en fait on nous colle ce diesel à défaut d'autre chose.
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Re : Actualités, Nouveautés Honda
« Réponse #8561 le: 05 février 2018 à 21:23:48 »
Enfin, cela devrait faire des ventes!
Il faut vendre tout de même.
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Re : Actualités, Nouveautés Honda
« Réponse #8562 le: 06 février 2018 à 02:51:50 »
Citation de: Harry le 05 février 2018 à 18:24:44
Si Honda continue à proposer un diesel ce n'est pas uniquement pour l'Europe, le gros des ventes se fait et se fera en Inde et en Amérique du Sud.
Effectivement. Honda a introduit la motorisation Diesel en Thaïlande et aux Philippines il y a quelques mois. C'est le CR-V 5 qui ouvre la ban.
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Re : Actualités, Nouveautés Honda
« Réponse #8563 le: 06 février 2018 à 08:16:51 »
Citation de: dav77 le 05 février 2018 à 21:21:03
On est donc finalement moins bien considéré que l'Inde puisque Honda a développé ce diesel revu et corrigé pour le marché indien  (qui n'a pas encore compris qu'ils se font copieusement intoxiquer. Vive la réincarnation !), tandis  que le marché européen est là pour absorber le complément de production.

Je ne pense pas non ... la moteur i-DTEC (1.5 et/ou 1.6 ?) commercialisé en Inde n'était pas équipé de FAP alors que l'ancien 1.6 i-DTEC l'était déjà en Europe.
La piège à NOx du nouveau moteur est clairement un besoin pour le marché européen et pas pour le marché indien.
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Tesla Model 3 SR+ 2020 ... en attendant qu'Honda Europe retrouve la raison !
Ex: HR-V 1.6 VTEC 2000, CR-V 2 2.2 i-CTDI 2005, CR-V 3 2.2 i-CTDI 2009, CR-V 3 i-VTEC 2010 (Madame), CR-V 4 i-VTEC 2013

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Re : Actualités, Nouveautés Honda
« Réponse #8564 le: 06 février 2018 à 11:15:00 »
Citation de: AoS le 06 février 2018 à 08:16:51
Je ne pense pas non ... la moteur i-DTEC (1.5 et/ou 1.6 ?) commercialisé en Inde n'était pas équipé de FAP alors que l'ancien 1.6 i-DTEC l'était déjà en Europe.
La piège à NOx du nouveau moteur est clairement un besoin pour le marché européen et pas pour le marché indien.

C'est juste que Honda n'avait pas le choix pour écouler ce moteur en Europe. Pour respecter les nouvelles normes européennes ils sont obligés de lui mettre un Nox Trap.

En Inde, c'est encore les années 70 question environnent et sécurité. Donc c'est programme minimum et rentabilité maximum pour la production de ce diesel. Après la question de la santé des p'tits n'enfants indiens, rien à péter !

De toute façon, ils crèveront avant avec l'amiante, les eaux polluées et les produits Monsanto. Vive la mondialisation du cynisme !

ET puis c'est marqué "Earth Dream" sur le moteur diesel...  :buck2:
« Modifié: 06 février 2018 à 11:51:22 par dav77 »
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