10000€ de surplus c'est plutôt dans le cas d'un PHEV (voir le dernier XC60), plus qu'une hybride non rechargeable
Dans ce cas, le calcul n'est plus le même, suivant la proportion dans laquelle on peut l'utiliser en EV.
Il faut alors faire une étude plus détaillée en fonction de son utilisation du véhicule.
L'amortissement reste long (mais pas les 400.000km)
Par exemple un thermique pur consommant 9l/100, à 1.5€/l, 10000€ de carburant sont avalés en 75.000km
Dans le cas extrême d'une utilisation en 100% EV de son équivalent PHEV, à 2€ la charge, et 40km par charge, la consommation électrique se chiffre à 3700€ pour 75000km, soit une économie de 6300€ en 75000km. Le surplus de 10K€ est amorti en moins de 150.000km
Dans le cas d'une utilisation thermique/EV répartie 50/50, l'amortissement se fait grosso-modo vers 225.000km
Le surplus pour un hybride classique (type RAV4H) est déjà moins important (voire beaucoup moins important, comme dans l'exemple cité par AOS). Mais le gain en consommation étant aussi plus faible, l'amortissement est finalement assez long aussi.