Lio66, il va falloir nous offrir des petits tours en CR-Z. On ne demande qu'à être convaincus. 

Pour toi, ce sera plus facile 

Juste un petit détail : il faudra convaincre sa propriétaire ...         

Juste un petit détail : il faudra convaincre sa propriétaire ...         

Elle nous accompagne au volant du CR-V de pikenic  ainsi à tour de rôle on lui tient compagnie, pendant qu'un autre teste le CR-Z 

Elle nous accompagne au volant du CR-V de pikenic  ainsi à tour de rôle on lui tient compagnie, pendant qu'un autre teste le CR-Z 

Moi je me vois bien au volant du CR-Z, Honda Girl à ma droite, et vous deux, comme vous pouvez, sur la "banquette arrière". 

Je confirme, le CR-Z qui a été souvent critiqué pour sa "faible" puissance alors qu'en l'utilisant (et je l'ai fait sur 3600 km dont des routes de montagne "à l'arrache") et bien on a un comportement et une réactivité d'une voiture sportive en châssis et plus puissante que sur le papier 

Voilà ! Pas mieux !
Mais malheureusement dans notre société de consommation, on est dans le dictature de la puissance brute, il n'y a plus que ça qui compte aux yeux des gens.

La CRZ n'a jamais été créée pour battre des records de consommation et détrôner la Prius de ce créneau.
L'idée était juste de mettre l'hybridation au service du plaisir de conduite. La CRZ n'a jamais eu l'ambition d'être une ultra sportive. Elle avait juste pour objectif d'être un petit kart hybride pour se faire plaisir sans se ruiner grâce à une consommation modérée.

Donc vouloir à chaque fois comparer la CRZ à des ultra-sportives qui n'ont rien d'économique et à des hybrides totalement dédiées aux records de consommation mais qui n'ont rien d'amusant à conduire, ça n'a aucun sens.

100 % d'accord.

 La CR-Z est un véhicule un peu "incompris", à cheval sur entre les hybrides et le sportives.
Pour moi une sportive c'est d'abord un châssis au top, ensuite un ensemble moteur qui a du caractère (qui ne veut pas forcément dire puissant).
La CR-Z a sans aucun doute le premier, pour le 2ème, j'avoue qu'il me laisse un peu (mais un tout petit peu ) sur ma faim.
Même si le 1.5 i-VTEC IMA me contente largement, j'aurais bien vu une puissance cumulée autour des 150CV (1.5 I-VTEC DOHC EarthDreams du HR-V ou le R18 de la Civic, avec l'IMA bien sûr, car cela amène un surplus de couple non négligeable à bas régime et très agréable a utiliser au quotidien).

Le rêve aurait été un vrai bon vieux VTEC 1.5 ou 1.6 l qui prends 8'000 t/min (nostalgie...  ) avec l’assistance électrique à bas régime.

Euh... c'est quoi cette photo d'habitacle rouillé ?

?