Tout-à-fait !
C'est très malsain, ils jouent avec les mots.
Ailleurs sur ce même site, ils expliquent le VTEC historique :
"The new approach was to regulate valve operation to optimize performance at all engine speeds: opening the valves a small amount at low engine speeds, opening the valves wider as engine speed increases. That’s the breakthrough we named VTEC."
Désolé pour l'anglais, mais c'est clair : VTEC = ajustement de l'ouverture des soupapes en fonction du régime. Petit régime, petite ouverture; à la Lio (6500), grande ouverture.
Donc, CE 1,5L N'EST PLUS UN VTEC selon cette définition !!!
D'un autre côté, en jouant sur les mots et en se foutant de la gueule des gens, ça reste un VTEC selon le nom :
Variable Valve Timing and lift Electronic Control
Si on enlève l'ajustement de l'ouverture des soupapes (le lift), il reste :
Variable Valve Timing Electronic Control
Qu'on peut toujours abréger en VTEC, c'est vrai, mais en détournant totalement le sens du terme.
On attire le client historique par une grosse tromperie. Pas bien du tout, ça, Honda !
Tromper le client en lui faisant croire qu'il achète du clean diesel, ce sont des pratiques à la VW ça non? Dans une moindre mesure, faire croire au client qui se renseigne peu (ou qui tombe sur un commercial de mauvaise foi) que Honda fait du vrai turbo V-TEC est honteux.
Quand je disais, en rigolant à moitié
, que Honda gagnerait du temps en prenant les golf/passat/polo etc... pour mettre le H dessus, je me demande si ça ne va vraiment pas finir comme ça
Honda se plaint de ne pas vendre assez de voitures en ce moment, attendons de voir ces nouveautés arrivées, je pense qu'on va rigoler en voyant les ventes