En fait, je viens de découvrir que le tout 1er modèle automobile Honda à avoir bénéficié de l'injection PGM-FI serait en fait la 1ère City Turbo (inconnue chez nous) commercialisée dès 1981.

De plus, après vérification dans mes docs Honda d'époque, je viens de me rendre compte que la CRX 1ère génération phase 1 sortie en 1983 (la AF53 avec son 1488 cm3 de 100 chevaux) était déjà équipée de l'injection électronique PGM-FI avec coupure à la décélération.

Chez Honda, ce système d'injection maison a finalement été monté en série vraiment dès le début des années 80 et non à partir de 1986 comme je le pensais tout à l'heure.

Ce système est une injection indirecte séquentielle à commande électronique.

Le calculateur qui gère l'injection PGM-FI calcule et régule en permanence le mélange air/carburant suivant la méthode "vitesse/densité de l'air d'admission" en fonction du Point Mort Haut (= la position du piston au moment où sa tête se trouve le plus loin de l'axe du vilebrequin, c'est à dire à la fin du temps de compression et d'échappement), de la dépression du collecteur d'admission, de la position du papillon, de la température du liquide de refroidissement, de la température de l'air et de la pression atmosphérique.

En cas de défaillance d'un des capteurs, le calculateur était déjà capable dès 1983 de compenser en fonctionnant sur sa mémoire. En plus de la coupure de l'injection à la décélération, il limitait également le régime moteur en cas de sur régime en interrompant l'alimentation des 4 cylindres.

Tout ça peut paraitre normal aujourd'hui, mais pour le début des années 80 c'était une vraie innovation pour des véhicules de grande série.

Dans le second lien, ils disent aussi qu'une bonne partie des emplois liés à Honda Europe seront rapatriés au Japon.

Ils veulent rapprocher physiquement les centres de décision européens du centre de décision japonais pour mieux développer la stratégie en Europe, voilà une excellente nouvelle !

Depuis le temps qu'on se plaint de Honda Europe sur ce forum, avec notamment les reproches sur le manque d'importation de VH très intéressants, ça pourrait bien changer ...   

La Jazz viendrait quand meme finalement du Japon alors...et pas du Mexique ! ( a noter que les Jazz Hybridea actuelles encore vendue proviennent de Malaisie!!)

La Jazz viendrait quand meme finalement du Japon alors...et pas du Mexique ! ( a noter que les Jazz Hybridea actuelles encore vendue proviennent de Malaisie!!)

Tu es sûr de cela?

Droopy ou les autres acheteurs récentes de Jazz H ... par quelles lettres commencent vos nos numéros de chassis?

Comparaison interessante : http://paultan.org/2014/09/04/honda-jazz-new-old-gallery/

Ne connaissant pas très bien la Jazz, je me suis longtemps demandé quelle était la nouvelle en voyant les photos... Le changement stylistique est évident, mais à part les optiques et l'intérieur je trouve l'actuelle tout aussi moderne.
Mais j'imagine qu'en vrai, c'est sans doute plus simple qu'en photo de reconnaitre la plus récente 

Pour les hybrides, tous modèles confondu, non jamais été construit qu'au Japon 

Ben non a en croire cette info ! http://tovahondafan.blogspot.fr/2012/07/honda-to-build-jazz-fit-hybrid-in.html
Donc USA et Malaisie produisent des Honda Hybrides .

Tu es sûr de cela?

Droopy ou les autres acheteurs récentes de Jazz H ... par quelles lettres commencent vos nos numéros de chassis?

C