Je te parles pas du double carbus Webber de la 33 1.3 !

Et moi je ne te parle pas des 2 carbus double corps de mon Alfa 33 1.5 TI 

L'injection était "imposée" par le pot catalytique ... mais du coup, les constructeurs étaient forcés de passer à l'injection à cause de l'obligation d'équiper les voitures neuves d'un pot catalytique 

C'est bien ce que je disais : c'est pas le pot catalytique qui accompagnait l'injection (cette dernière existant bien avant le pot catalytique, j'en avais eu dans la Golf GTI, la R21, la 205 GTI ...), mais c'est l'injection qui accompagnait obligatoirement le pot catalytique 

C'est bien ce que je disais : c'est pas le pot catalytique qui accompagnait l'injection (cette dernière existant bien avant le pot catalytique, j'en avais eu dans la Golf GTI, la R21, la 205 GTI ...), mais c'est l'injection qui accompagnait obligatoirement le pot catalytique 

Tout à fait !
La CRX 1ère génération à bénéficié en avant 1ère de l'injection électronique PGM-FI dans sa 2ème phase en version 125 chevaux.
C'était en 1986 si je ne dis pas de bêtises et elle n'avait pas encore de pot catalytique.
D'ailleurs la phase 1 de la 2ème génération de CRX était également dotée de l'injection électronique maison sans être équipée du pot catalytique.
Ce n'est qu'à partir de la phase 2 (1990) que la CRX 2G à été équipée d'un pot catalytique.

Eh Dav c'est quand tu veux que tu réponds dans le topic Crz 

Et je ne vous parle pas des trous à l'accélération dus au carburateur double corps du 1721 cm3 essence qui motorisait certaines versions des R9, R11, R21 et Clio de 1ère génération... ni de sa consommation gargantuesque...

Ok mais on parle de voitures construites par un motoriste de renom, ici   

Ok mais on parle de voitures construites par un motoriste de renom, ici   

Exactement Renault champion en formule 1 7 fois c'est ça ? Honda euh aussi je crois ...

Ok mais on parle de voitures construites par un motoriste de renom, ici   

Ma CRX de 1988 a une injection électronique sans pot catalytique.

Ma Fiat de 1989 aussi avait une injection électronique sans cat , inspirée elle de se que faisait Ferrari    .
Tu crois vraiment que la pgm F1 des Honda avait quelque chose a voir avec les moteurs f1 Honda ? C'est juste du marketing comme partout.

Oui!
Cette injection était directement issue de l'expérience de Honda en Formule 1. Il faut savoir que derrière ce système sorti en 1986 sur la CRX 1G se cachait déjà un calculateur qui gérait l'injection en tenant compte de nombreux paramètres comme la pression atmosphérique, la température extérieur, la température moteur, le régime moteur... et elle coupait déjà l'injection à la décélération (chose qui n'est apparue que dans les années 90 chez les constructeurs européens).

De plus, ce calculateur intégrait déjà un dispositif d'autodiagnostique des dysfonctionnements par un système de codes indiqués par les clignotements d'une led située sur le calculateur (lui-même situé sous les pieds du passager avant sous la moquette et protégé par une plaque en acier).