Pas les gens Harry ...

La réponse à ta question c'est que des gens en achètent, de même que des gens achètent des Mitsu ou des Subaru, ou toute autre marque confidentielle en France.

Mais les gens achètent européen, un peu de coréen, et chez les japs du Toyota ou du Nissan, à la rigueur du Mazda.

Le reste, des gens l'achètent, c'est sûr .......................

T'es sûr?
J'ai lu, je ne sais plus où, qu'il n'en avait pas. 

Honda n'a pas abandonné les hybrides! Sa gamme "historique" existe avec des motorisations hybrides très intéressantes. Le I-DCD est unique en son genre et a nécessité de gros investissements. Pas en Europe, c'est tout. C'est regrettable, ça OK. Mais je pense que cette décision d'Honda est prise pour coller avec le marché, une fois tous les + et les - comptabilisés. Ici, les clients Honda semblent vouloir du diesel, et nombreux sont les membres de ce forum à faire ce choix, preuve qu'il y a une réelle demande. Honda considèrent que ce sont ces clients là qui lui rapporteront le plus, pas les rares illuminés qui achètent des hybrides. Honda suit les tendances, et pour l'instant la tendance vers l'hybride n'est pas assez franche pour qu'il se risque à présenter des modèles qui ne se vendront pas. Ça peut se comprendre.
L'exemple de Toyota est une exception à ce jour.

Cependant, si Toyota avait eu un petit SUV "fashion" à prix intéressant depuis 4-5 ans à son catalogue, il aurait pu avoir sa part du gâteau. Et pourquoi pas même en glissant un HSD sous le capot en plus des versions traditionnelles!

Qui va effectivement se donner la peine de parcourir plusieurs kilomètres jusqu'à une concession Honda pour acheter des véhicules équivalents à ce que l'on trouve à foison chez n'importe quel constructeur concurrent à 2 pas de chez soit?

Seul Mazda est dans la situation reseau et gamme que Honda....mais avec des vehicules plus reussis actuellement globalement ( en tout cas une offre plus adaptee au marche francais on va dire).

Je ne vois pas trop en quoi....
Le CRV revient (si tant est qu'il ait été dépassé) largement à la hauteur du CX-5 avec son nouveau 1.6 iDTEC 160. Pour des tarifs assez similaires si je ne me trompe pas.
La new Mazda 2 est une "catastrophe" en terme de rapport encombrement/habitabilité, la jazz en offre bien plus. Et la Jazz hybride finira bien par débarquer, techno écartée pour l'instant par Mazda.
En dehors d'un physique plus consensuel (certes c'est important), je ne vois pas ce que la new M3 offre de plus que la Civic, en dehors de l'effet nouveauté.
Il n'y a guère que pour le segment de la familiale où Mazda s'accroche alors que Honda jette l'éponge. Mais on ne peut pas dire que ce soit un segment à la mode sur le marché français..

Edit : et ceux (celui ?) qui a pu comparer le CX3 et le HRV au salon de Genève a déjà pu constater que HRV offrait une meilleure habitabilité que le CX3 (le contenu technologique devant être assez proche, il ne reste que ça et l'esthétique pour les départager)