Pour le traffic de transport routier il faut savoir que depuis pas mal d'années les routiers font le plein la ou c'est moins cher en Europe . Donc ceux qui ne font que traverser la France evitent d'y faire le plein car c'est moins cher en Espagne, Allemagne ou Luxembourg par exemple...

Le Luxembourg a beaucoup de succès, c'est d'ailleurs là-bas qu'il y a la plus grosse (en volumes délivrés) station d'Europe.

Le fait que la circulation routière stagne est aussi un chiffre objectif 

Je veux bien voir les chiffres 
Mais on va avoir du mal à analyser, de toutes façons. Si on a toutes les chiffres de circulation automobiles et camions, on peut essayer, mais l'histoire du camion qui fait le plein hors de France ne va pas aider à y voir clair.
Isoler un phénomène précis (la baisse -ou pas- de conso moyenne des voitures depuis la mise en place du bonus-malus) d'une telle masse de données n'est pas gagné d'avance.

Une consommation de carburant qui reste stable et un trafic routier qui n'augmente quasiment pas, je n'y vois pas le signe d'une baisse significative de la consommation des véhicules. Par contre, le fait que la consommation de GO augmente à en effet un impact sur les émissions de CO2.....c'est toujours ça de prit, même si le remède est peut-être pire que le mal 

Au fait, pourquoi compare-t-on 2012 avec 2000 ? Il faut partir de l'année de mise en application du bonus-malus, non ?

Par ailleurs je disais que l'augmentation du tonnage du gasoil et la baisse du tonnage de l'essence (à somme à peu près constante) se traduisait par plus d'émissions de CO2. Pas par moins comme tu le dis 
Mais en fait je raisonnais en CO2 par litre (et là le gasoil en produit nettement plus que l'essence) alors que le tableau est en tonnes (et là le gasoil en produit un poil plus mais c'est pas significatif). Donc bref, une tonne de gasoil et d'essence produisent la même quantité de CO2 en kg. Ouf, ça au moins n'a pas empiré comme je l'avais mal analysé...

3.09g de CO2 par g d'essence et 3,16g par g de gasoil ...
Mais quel rapport avec le bonus/malus ? Les directives européennes pour réduire les consommations des automobiles en Europe datent de bien avant et expliques pourquoi les constructeurs européens ont entamé cette course au downsizing pseudo écologique.
Au Japon aussi les constructeurs s'y sont engagés mais visiblement n'étant pas sous la coupe d'une homologation facile à contourner ( ceci dit  leur norme de consommation est encore plus loufoque !!)  les moyens utilisés sont différents .

Connait-on la quantité de carburant non routier utilisé en France ( aviation , militaire , marine, agriculture...) ? Je ne trouve pas de données a vrai dire ou alors tout est sous carburant routier ( m'étonnerait quand meme).

Assez peu.
Pour le moment, je suis encore chez EdF : plus de 70% nucléaire de mémoire, le reste "propre" (barrages, éolien) et un peu de charbon.

Bientôt (va falloir que je me décide à agir mais j'ai décidé de le faire il y a plusieurs mois) je vais passer chez un opérateur qui fournit uniquement de l'électricité issue de centrales hydroélectriques, et qui en plus est un peu moins cher qu'EdF.

C'est ma modeste contribution à la diminution des émissions.
Mais j'ai aussi 2 jambes, une trottinette, et un vélo, et aussi des tickets TCL dans mon porte-monnaie. 

Je suis d'accord, reste chez EDF!
Bravo pour tes tickets TCL, à utiliser évidemment.
Mais la conscience est là, faire tous un effort petit ou grand mais un effort ! Tout commence.

Je veux bien voir les chiffres 

La source est un rapport du Ministère du Redressement Productif......je vais essayer de retrouver ça à l'occasion. Ce rapport reprenait les chiffres allant des années 2000 à 2012, voilà pourquoi j'ai repris les données de cette période 

Et tu consommes, beaucoup sur autoroute, donc  des tickets TCL, moi je dis c'est bien!