Je crois plus aux statistiques et mesures sérieuses qu'à des déclarations à l'emporte-pièce sur la base de tel ou tel exemple concret.
Qui a des mesures globales d'émissions de CO2 des VH immatriculés en France ces dernières années, dans la salle ? Pas moi. Mais je prends, si ça existe 

On a bien des statistiques sur les émissions de CO2 des voitures......le problème c'est qu'elles se basent sur des mesures qui ne sont pas sérieuses 

Officiellement, en 2013 "la France se situe parmi les pays européens dont les voitures neuves émettent le moins de CO2 par kilomètre, avec une moyenne de 117,4 grammes. Les émissions moyennes de CO2 par kilomètre ont été réduites de 16,2 % entre 2008 et 2013" (source Ademe)
A titre de comparaison, les voitures neuves vendues :
- en 2006 émettaient en moyenne 149 g de CO2/km
- en 2007, 148 gr
- en 2008, 141 gr
- en 2009, 134 gr
- en 2010, 131 gr
- en 2011, 127 gr 

Vu comme ça, la baisse est impressionnante : une consommation en baisse de 32% en l'espace de 7 ans. Les voitures vendues en 2013 émettraient donc en moyenne 117gr de CO2/km, soit une conso de 4,4 l/100 (diesel) à 5,0 l/100 (essence).........c'est tellement impressionnant qu'on a du mal à y croire     

Pour être plus complet, on peut aussi jeter un coup d'oeil sur l'évolution de la consommation française de carburant routier (source UFIP)



Entre 2006 et 2012 la consommation n'a baissé que de 0,8%, ce qui est déjà nettement moins impressionnant que le résultat auquel on pourrait s'attendre au vue de la chute des émissions de CO2 annoncée.   

Et de plus, les sources semblent sérieuses, ce ne sont pas des propos de bar émanant de personnes plus ou moins "embrumées" ...      

Moi je serais intéressé à l' avenir par le velomobile.
Vélo carréné. Il en existe en électrique. La consommation est 100 fois moins qu une voiture électrique.
Et on fait un peu de sport.
Problème carrosserie fragile et une place.

C est un mode de transport qui me passionne.
Le record de vitesse est de 133 km/ h par des champions.
Je connais des retraités qui font 200km jours.
Le problème est que c est difficile de le laisser dans la rue sans surveillance.si quelqu'un s'assoit sur la coque ça peut l' abîmer.
Je trouve plus pertinent un engin de 50 kg avec batterie pour ce déplacer que 1.3 tonnes environ pour une voiture.
En plus on fait de l' activité physique. Ce qui me manque au travail. J ai déjà un vélo électrique.
Pour aller au boulot c est bien même si quand je l' ai acheté ce n' était pas trop au point. Bon je suis un peu hors sujet là non.
Autrement j attends avec impatience la futur Jazz hybride même si j aurai du mal à me séparer de ma civic.

On a bien des statistiques sur les émissions de CO2 des voitures......le problème c'est qu'elles se basent sur des mesures qui ne sont pas sérieuses 

Officiellement, en 2013 "la France se situe parmi les pays européens dont les voitures neuves émettent le moins de CO2 par kilomètre, avec une moyenne de 117,4 grammes. Les émissions moyennes de CO2 par kilomètre ont été réduites de 16,2 % entre 2008 et 2013" (source Ademe)
A titre de comparaison, les voitures neuves vendues :
- en 2006 émettaient en moyenne 149 g de CO2/km
- en 2007, 148 gr
- en 2008, 141 gr
- en 2009, 134 gr
- en 2010, 131 gr
- en 2011, 127 gr 

Vu comme ça, la baisse est impressionnante : une consommation en baisse de 32% en l'espace de 7 ans. Les voitures vendues en 2013 émettraient donc en moyenne 117gr de CO2/km, soit une conso de 4,4 l/100 (diesel) à 5,0 l/100 (essence).........c'est tellement impressionnant qu'on a du mal à y croire     

Pour être plus complet, on peut aussi jeter un coup d'oeil sur l'évolution de la consommation française de carburant routier (source UFIP)



Entre 2006 et 2012 la consommation n'a baissé que de 0,8%, ce qui est déjà nettement moins impressionnant que le résultat auquel on pourrait s'attendre au vue de la chute des émissions de CO2 annoncée.

Ce qui est intéressant de constater c'est qu'on a jamais aussi peu consommé des carburants qu'en 2000, année où le Super représentait 13,8 Mt... 

Il serait intéressant d'avoir une ligne supplémentaire pour voir l'évolution du taux de NOx et de particules fines...

Dans ce cas, il faudrait aussi être cohérent et pousser le raisonnement jusqu'au bout en arrêtant de produire des armoires normandes de plus d'1,5 Tonnes et privilégier l'allègement des voitures et leur aérodynamisme.

Faut y aller par étapes Dav' 
Grigou roulait en CR-V 3 il  y a pas 5 ans.
Et toi même n'as tu jamais pêché par le mazout ?
Avoues ça soulagera ta conscience.
Tu es un repenti.
Comme un ancien fumeur qui ferait la guerre à la clope.
Si ça lui fait plaisir de rouler en mammouth, hybride, laisses le.
Et passes à autre chose.

Et pour la planète, il n'y a que ce second tableau qui compte 

Hélas oui ...
Et si on l'analyse le gasoil croit et l'essence décroit, ce qui veut dire que la conversion en CO2 augmente plus vite que le tonnage, qui lui est resté à peu près constant.
Vous semblez néanmoins tous ignorer, ou faire semblant d'ignorer, la croissance économique. Pendant ces 12 ans le PIB de la France (en Euro constant) a progressé de 40 % environ.

On peut donc s'attendre à une progression équivalente de la consommation de carburants, et des déplacements.
Or elle est restée constante. Pourquoi ? Parce que les véhicules ont consommé moins par kilomètre, peut-être ?  Que pensez-vous de cette hypothèse ?

Et c'est parce qu'il y a manifestement de plus en plus de Diesels qui ont roulé, d'après ce tableau, que la consommation par kilomètre a manifestement baissé. Donc ce tableau est assez logique... et pas si dramatique que ça. J'y vois au contraire une stagnation salutaire de la conso malgré la croissance économique.
Mais c'est pas ça qui va arranger la catastrophe climatique, je le concède bien volontiers.

Je ne crois pas non plus que c'est en revenant à des véhicules qui consomment beaucoup, comme avant, qu'on va l'arranger non plus.

Vous préférez revenir aux consos du CR-V 3 ou garder celles du CR-V 4 ?