Quelques chiffres du marché US de janvier 2015: marché en hausse toujours.
Honda la plus vendu le CRV avec 23211 soit +27% ! devant l'Accord 21011 . Total Honda 90202 (+12%)...mais Nissan a doublé Honda !
A noter quelques autres chiffres ; Vehicule le plus vendu le F-Series toujours avec 54300 unités !! devant le Silverado et le Ram. Bref l'écologie depuis les gaza de schistes c'est plus trop leur soucis quoi !
Sinon Subaru est devenu marque numéro 8 , avec 40800 ventes , un record ! et la Toyota Corolla a detroné la reine Camry de la première place des non SUV avec 27357 ventes.

Quelques chiffres du marché US de janvier 2015: marché en hausse toujours.
Honda la plus vendu le CRV avec 23211 soit +27% ! devant l'Accord 21011 . Total Honda 90202 (+12%)...mais Nissan a doublé Honda !
A noter quelques autres chiffres ; Vehicule le plus vendu le F-Series toujours avec 54300 unités !! devant le Silverado et le Ram. Bref l'écologie depuis les gaza de schistes c'est plus trop leur soucis quoi !
Sinon Subaru est devenu marque numéro 8 , avec 40800 ventes , un record ! et la Toyota Corolla a detroné la reine Camry de la première place des non SUV avec 27357 ventes.

Merci Phil.
Ces chiffres pour la partie USA sont affligeants, je ne comprends vraiment pas l'attrait de ces énormes SUV "full-size". Grotesque. Qui sont ces gens qui achètent ça pour aller à Walmart ou rouler à 112km/h sur les Highways???
Par contre c'est quand même assez étonnant de voir que la voiture la plus vendue "non-SUV" est maintenant une compacte. Comme quoi...
Et tant mieux pour Subaru  : car ce n'est pas avec leurs ventes en France qu'ils vont survivre. Et autant la disparition de Lancia me laissera de marbre, autant une disparition de Subaru serait assez triste.

Pour les chiffres en France, c'est la Jazz qui se vend le mieux alors qu'elle est en toute fin de carrière, étonnant en bien, et la Civic quant à elle semble mal se vendre, malgré le 1.6 TURBO-DIESEL qui était censé faire se précipiter les Français vers les CC Honda...
Faut-il en déduire quelque chose? 

A sa décharge les processus industriels sont longs, alors que les modes peuvent changer assez vite : il suffit de quelques émissions de télé bien fichues et de politiques qui retournent leurs vestes, et hop, haro sur le Diesel !

+1

Honda ne voulait pas faire de diésel mais pour vendre en Europe il a conçu un moteur diésel le plus performant quand même, maintenant c'est retour à l'arrière, je pense que l'Europe leur casse les coui.... et favorise les autres continents car y'a moins de contrainte. 

les diesels ne sont pas morts
audi BMW PSA renault entre autres n'ont pas investi des sommes colossales  pour en rester là
les gros rouleurs roulent diesels
même les particuliers qui ne font pas plus de 10kkm roulent et pensent diesel
ceux là vont êtres vite guéris avec les pannes récurrentes   , dues aux vannes , turbos et FAP
mais le diesel n'est pas mort , ils vont (les constructeurs )continuer à les rendre encore plus propres , performants  et fiables

Les constructeurs ne peuvent pas "continuer à les rendre plus fiables" puisque historiquement ils n'ont pas cessé d'être de moins en moins fiables 

Continuer à être plus propres et performants, là oui 
Mais même un Diesel propre reste sale, à froid c'est épouvantable.

Disons que les constructeurs peuvent essayer de rendre leurs moteurs diesel aussi fiables que les essence 

Disons que les constructeurs peuvent essayer de rendre leurs moteurs diesel aussi fiables que les essence 

ho oui, essayer, ou faire mine d'essayer, ça ils peuvent toujours.

C'est comme la connerie, on peut toujours essayer de s'élever au dessus.

Il ne faut pas oublié que le moteur au fioul a été longtemps beaucoup plus fiable que l'essence.
La donne a changé depuis l'arrivée de l'injection directe. Mais les choses changent, et le diesel redevient très fiable. Il n'est pas rare d'en voir avec de forts kilométrages, sans souci particulier.

Mouais.....moi je dirais que le diesel a été très fiable lorsqu'il était atmosphérique. Avec l'arrivée du turbo il est devenu beaucoup plus performant mais aussi plus fragile, turbo et joint de culasse étant les principaux points faibles.
Pour avoir eu une Polo 1.9 D et une Renault 19 1.9 TurboDX, j'ai très nettement constaté la différence de performance....mais ces moteurs turbo diesel ont connu des problèmes (turbo, joint de culasse...) que les diesel "à l'ancienne" n'avaient pas.

Dès lors qu'on augmente la puissance au litre, on sollicite plus sévèrement la mécanique ce qui, dans la plupart des cas, se fait au détriment de la longévité.