Qu'y a t-il, dans le concept de "gros moteur essence", qui fasse rêver un adulte mâle normalement constitué et apparemment sain d'esprit ?

Rêver d'un beau moteur ... 

Cela reste un grand mystère pour moi.

ça doit pas être facile tous les jours de ne pas être un adulte mâle normalement constitué ?  

Qu'y a t-il, dans le concept de "gros moteur essence", qui fasse rêver un adulte mâle normalement constitué et apparemment sain d'esprit ?

Rêver d'un beau moteur ... 

Cela reste un grand mystère pour moi.

Je pense que l'utilisation du mot rêver ne signifie pas que cela représente l'aboutissement d'un désir ou d'un idéal qu'on souhaite voir se réaliser 

Certains ont une nette préférence pour les "gros moteurs essence", d'autres (on en connait au moins 1 ici  ) préfèrent les moteurs diesel, d'autres encore ne voient que par les moteurs hybrides ou électriques.
Chacun trouvera de quoi expliquer la raison de sa préférence, ce qui ne sera pas forcément compris par ceux qui ne la partage pas.

Inconsciemment, il y a l'aspect "robustesse" qui rentre en ligne de compte. Un gros V8 5.7 fait plus robuste qu'un 3 cylindres 1000cc turbo mini-bijou technologique. Un argument qui compte pour ceux qui veulent une voiture qui dure longtemps.

ouai ç'est vrai comme tu dit inconsciement ça "fait plus robuste".

manque de bol il y a aussi la réalité : Quel que soit leur voiture, la plupart des gens les utilisent pour de petits parcours, voire de trés petit parcours. Tout le monde le sais : un moteur s'use surtout à froid.

Résultat, ton gros V8 que tu vas démarrer pour faire 1,2,5,10km, lorsque tu vas arriver a destination il n'aura même pas eut le temps d'arriver a sa température de fonctionnement normal, ( d'autant plus que tu ne "tire" pas dessus, car pas besoin, et il est froid)

 pendant qu'un petit y arrivera beaucoup plus rapidement. ( moins de matière a chauffer, moins de liquide de refroidissement, on lui demande plus de charge.)

Résultat au bout de 10 ans a faire 4000km/ an en tournant "en rond" autour de chez soit comme ça, à froid, ( je sais ici personne ne fait ça, mais dans le monde réel...si.  ) le moteur rincé ne sera pas celui qu'on crois.

aprés on est bien d'accord que le turbo c'est ce qu'il y aura de plus fragile dans tout ça. Mais jusqu'a preuve du contraire il existe encore des moteurs atmosphérique de toute les cylindrées.


 sur d'autre forum on peut lire plein de truc du genre " si j'achete tel voiture ( un truc lambda) est-ce qu'elle vas supporter de faire 2h d'autoroute 3 fois par mois? "  ça me laisse sans voix... ben non mec ta voiture vas se désintégrer voyons! 

Je pense que l'utilisation du mot rêver ne signifie pas que cela représente l'aboutissement d'un désir ou d'un idéal qu'on souhaite voir se réaliser 

Certains ont une nette préférence pour les "gros moteurs essence", d'autres (on en connait au moins 1 ici  ) préfèrent les moteurs diesel, d'autres encore ne voient que par les moteurs hybrides ou électriques.
Chacun trouvera de quoi expliquer la raison de sa préférence, ce qui ne sera pas forcément compris par ceux qui ne la partage pas.

Les gens n'utilisent pas leur voiture de la même façon ni avec la même fréquence,en général les gros rouleurs rechercheront l'économie de carburant, tandis que ceux qui roulent peu privilégieront plus l'agrément.

Mais la tendance pour les critères de choix d'un véhicule c'est la conso et le prix.

Les fausses idées on la vie dure quand meme non ? Déjà pourquoi un V8 mettrait plus de temps à chauffer ?

pour une raison trés simple : inertie thermique . Il y a plus de matière à chauffer = ça prend davantage de temps.

la question c'est pas un V8 d'un coté, un 4 pattes de l'autre.

la question c'est un moteur de 150-200 kilos ( V8 5700cc amerloc' dont parle meroo605 , j'ai pas regardé mais ça doit etre dans ces eau là ) d' un coté,  et un moteur de 75-90 kilos ( 3 pattes 1000 cc) de l'autre.

et quant tu prend l'exemple des HSD ( fleuron de la technologie) pour justifier de l'endurance et du vieillissement des mécaniques américaines de grosse cylindré, y a quant même de quoi sourire 

L'argument de la thermique ne tiens pas à tous les coups, les moteurs Honda sont blocs et culasses aluminium alors que certains moteurs modernes restent en bloc fonte et dont la montée en température est plus lente! L'aluminium se generalise s'est vrai.

L'argument de la thermique ne tiens pas à tous les coups, les moteurs Honda sont blocs et culasses aluminium alors que certains moteurs modernes restent en bloc fonte et dont la montée en température est plus lente! L'aluminium se generalise s'est vrai.

Mouais  les blocs fontes sont a parois minces , bien plus mince que les blocs alus...L'un dans l'autre je crois que cette histoire de chauffe est surfaite. Ce qui compte c'est comment l'ensemble réagit à la mise en température . Je me rappel des anciens blocs alu de Peugeot ( 104) qui souffrait d'une mise en température très passable malgré l'alu. Par ailleurs le bloc fonte de Fiat , le "fire" , était lui particulièrement rapide a monter en température ( trop d'ailleurs pour une des génération dont le joint de culasse avait avec le temps des soucis !!).

Chacun son truc !

Ca ne m'aide pas à comprendre ...