Salut;

Ce qu'on m'a dit s'avère vrai donc !

Sur le CRV diesel, on arrête le 2.2 au profit de 1.6, on la décatcatise et on lui ajoute 10 cv.
Pour hybridation, on va attendre un peu ...

Parce que tu crois que Honda BE va écouter et remonter quelque chose 

Tu rêves Jeune Moine, tu rêves et nous on cauchemarde en BE   

  Pour avoir essayé de discuter avec le Mersch en question, je suis du même avis que Lio66, autant parler aux murs, il paraitrait qu'ils ont des oreilles, c'est pour ça que je lance l'option pétition direct Japon 

Parce que tu crois que Honda BE va écouter et remonter quelque chose 

Tu rêves Jeune Moine, tu rêves et nous on cauchemarde en BE   

Mon CC avait rencontré le responsable Honda Europe lors d'une réunion ... donc ils n'ont pas forcément besoin de passer par la hiérarchie officielle pour faire remonter certaines contrariétés ou préoccupations 

Pour le CR-V, comme ils ne disent rien au sujet des motorisations essence ... j'en déduis que le 2.0 i-VTEC sera reconduit et qu'il faudra attendre le CR-V 5 pour avoir une nouveauté de ce côté.

Pour le HR-V, la version 4x4 hybride ne sera manifestement pas disponible au lancement ... à nous de "faire pression" en demandant chaque fois qu'on peut (salon, concessionnaire, ...) quand cette version sera disponible en Europe. Peut-être que cela fera bouger les choses? 

je viens de recevoir le dernier "autojournal".
Ils disent que la Jazz est bien prévue en hybride prochainement, mais pas un mot sur le HRV en hybride.

Drôle de tactique Honda, car la Jazz ne va probablement pas déclencher un raz-de-marée en concession. Alors que la HRV arrive à un moment où il est plutôt bien placé : ligne haute à grosses roues, très bonne habitabilité, meilleure que sur un Juke, un Captur ou un 2008, design int/ext vraiment dans l'air du moment. Une version hybride lui permettrait de rafler la mise en bonus et valeur de CO2 très inférieure à ses concurrents.
Les gros bonus pour les hybrides sont reconduits pour 2015. Alors que ceux pour les pétrolettes diesel-crécelles (150€) devraient disparaitre si j'ai bien compris.

je viens de recevoir le dernier "autojournal".
Ils disent que la Jazz est bien prévue en hybride prochainement, mais pas un mot sur le HRV en hybride.

Drôle de tactique Honda, car la Jazz ne va probablement pas déclencher un raz-de-marée en concession.

Probablement lié au lieu de production ... d'après ce que j'ai compris, la Jazz pour l'Europe viendra du Japon (où ils produisent déjà la Jazz hybride) alors que le HR-V viendra de l'usine mexicaine qui alimentera principalement le nord américain où ils ne prévoient pas de vendre de Jazz ou HR-V hybride.

Mon CC avait rencontré le responsable Honda Europe lors d'une réunion ... donc ils n'ont pas forcément besoin de passer par la hiérarchie officielle pour faire remonter certaines contrariétés ou préoccupations 

  Encore faut-il voir si ce "Haut Responsable" à fait suivre les griefs à qui de droit, c'est là que le bas blesse. 

Petit rappel, IAA 2011 Honda absent, IAA2013 aucun responsable Honda sur le stand, que des étudiantes, alors que Honda Europe "Offenbach" est à quelques kilomètres dans les faubourgs de Franckfurth 

Encore faut-il voir si ce "Haut Responsable" à fait suivre les griefs à qui de droit, c'est là que le bas blesse. 

Petit rappel, IAA 2011 Honda absent, IAA2013 aucun responsable Honda sur le stand, que des étudiantes, alors que Honda Europe "Offenbach" est à quelques kilomètres dans les faubourgs de Franckfurth 

Je ne peux pas croire qu'il n'y a que des incapables et incompétents chez Honda Europe 

Il y a quand même des signes qui montrent qu'Honda continue à investir pour se (re)développer en Europe ... le 1.6 i-DTEC en est un bon exemple (même si ce n'est pas ce que de nombreux Hondaistes purs et durs demandent  ).

Maintenant, les choses ne changent pas du jour au lendemain et il y a certainement d'autres contraintes dont nous n'avons pas conscience.

Si le HR-V ne sort pas en 4 roues motrices en Europe, je serai le premier à le regretter (et je n'en achèterai probablement pas, du coup), mais je ne pense pas que c'est ce qu'il l'empêcherait de faire une belle carrière ou non, en Europe. Il n'y a qu'à voir le pourcentage de Nissan Juke ou Qashqai vendus en 4x4 par rapport au 4x2 (mon père a eu beaucoup de mal à "trouver" un QQ 4x4 en Belgique !) ... et pas mal d'autres concurrents (2008 ou Captur pour ne citer qu'eux) ne sont pas non plus dispos en 4x4 
Ils se privent probablement de 10-15% des ventes s'ils ne le proposent pas en 4x4 ... à mettre en rapport avec les coûts de proposer cette version 4x4