Mondial de l’Automobile 2014
Honda HR-V
Premier aperçu du nouveau SUV compact Honda HR-V
La version européenne du prototype du HR-V exposé
Une allure de coupé associée à la stabilité et à la polyvalence d'un SUV
Le nouveau HR-V profite d'une grande habitabilité grâce à son réservoir en position centrale
La modularité des sièges Magic Seats® de Honda permet d'exploiter l'ensemble de l'espace intérieur, le meilleur de sa catégorie
Présentée en première mondiale à l’occasion du Mondial de l'Automobile 2014, la version européenne du HR-V Honda intégrera très prochainement la gamme européenne des SUV compacts, segment en forte croissance.
Le design extérieur unique du nouveau prototype HR-V évoque celui d'un coupé, avec des lignes nettes et dynamiques qui relient la partie supérieure, très élancée, à la partie inférieure stable et posée. Cette élégance n’altère en rien l’espace et l’habitabilité de la voiture.
Le HR-V dispose d'un réservoir de carburant en position centrale, ce qui a permis de créer un intérieur des plus spacieux et des plus pratiques dans la catégorie des petits SUV. Les sièges Honda Magic Seats® tirent parti de cette incroyable polyvalence en permettant un grand nombre de configurations assises, avec la possibilité de replier complètement la banquette arrière pour augmenter la taille du coffre.
Le nouveau HR-V Honda est attendu en Europe au cours de l’été 2015.
Honda Jazz
Le prototype de la nouvelle Jazz au Mondial de l'Automobile
Le prototype de la nouvelle Jazz européenne dévoilé
Un nouveau design extérieur élégant et moderne
Un empattement allongé et le réservoir en position centrale pour optimiser l'habitabilité
Sièges Honda Magic Seats® modulables
Un nouveau moteur 1,3 litre i-VTEC (Earth Dreams Technology)
Ce prototype présente une toute nouvelle carrosserie, avec un design moderne et épuré qui donne une idée des avancées significatives qui ont été introduites avec ce tout dernier modèle. Les dimensions extérieures ont été augmentées de 15 mm avec un empattement plus long de 30 mm qui permet ainsi de créer un habitacle encore plus spacieux.
À l’intérieur, on retrouve l'extrême modularité des sièges Honda Magic Seats®. Ceux-ci sont installés encore plus vers l’arrière tout en conservant la capacité d’être complètement rabaissés afin d’offrir d’excellentes capacités de rangement.
Attendue sur le marché à l’été 2015, la nouvelle Jazz revendique de plus grandes économies de carburant et de meilleures performances grâce à son nouveau moteur de dernière génération Earth Dreams Technology. Ce bloc essence 1,3 litre i-VTEC pourra être doté d'une transmission manuelle à 6 rapports (qui remplace la version précédente à cinq vitesses) ou bien d’un système CVT semi-automatique.
Appartenant à la gamme des « citadines » Honda, la Jazz sera fabriquée sur la plateforme compacte globale de Honda au Japon. Elle conservera la disposition centrale du réservoir, déjà présente sur le modèle actuel, ainsi que sur la Civic et le nouveau HR-V. Cet agencement fait gagner de l'espace et permet ainsi de bénéficier d’une meilleure modularité, d’une habitabilité améliorée et d’un volume de coffre plus important.
Gamme Honda Civic
Nouveau design, nouvelles technologies et nouvelle déclinaison Sport pour la gamme Civic
Nouvel extérieur sportif et améliorations de l'espace intérieur pour les modèles Honda Civic et Civic Tourer ;
Introduction de la nouvelle Civic Sport qui évoque visuellement la prochaine Type R.
Nouveau système multimédia de divertissement et d’information ainsi que nouvelles technologies appliquées à l'ensemble de la gamme ;
Nouveau système de freinage automatique à basse vitesse dédié à l'ensemble de la gamme ;
Des coffres parmi les plus grands de leur catégorie avec 477 litres pour la Civic et 624 litres pour la Civic Tourer.
La Civic et la Civic Tourer bénéficient d'un nouveau dessin de la face avant qui leur confère une allure plus sportive, notamment grâce à de nouveaux phares avec allumage automatique des feux de croisement le jour et un nouveau pare-chocs affiné. La Civic profite également d’une nouvelle protection arrière et de nouvelles jupes latérales avec, à l’arrière, d’un aileron à la finition noire et d’un système d’éclairage à diodes.
En plus de ces évolutions extérieures, les modèles 2015 bénéficient également d'un lifting intérieur avec de nouveaux tissus pour les sièges, de nouvelles coutures sur les appuie-tête, de nouvelles garnitures de portes avec des poignées façon chrome et un tableau de bord à la finition noir métallisé.
Ces changements esthétiques répondent parfaitement aux qualités d'habitabilité supérieure pour laquelle la gamme Civic est renommée. Avec 477 litres pour la Civic et 624 litres pour la Civic Tourer, les coffres revendiquent la meilleure capacité dans leur segment respectif.
La gamme Civic 2015 verra aussi l'arrivée, en avant-première, du tout nouveau système intégré « Honda Connect » pour le son et les informations. Ce système multimédia de divertissement et d’information s’avère plus pratique et plus efficace sur la route avec plusieurs fonctionnalités importantes parmi lesquelles la radio AM/FM, la DAB (Digital Audio Broadcast/radio numérique terrestre), la connectivité Bluetooth, la navigation sur Internet, le GPS* ou encore une caméra de recul pour faciliter le stationnement.
Le système repose sur le logiciel Android (version 4.0.4) et offre des fonctionnalités désormais familières telles que le pincement, le glissement ou le tapotement -comme sur un smartphone- pour accéder aux différentes fonctions affichées sur un écran de sept pouces.
Nouvelle déclinaison Civic Sport
La gamme Civic européenne a été étendue avec l'introduction d'une nouvelle déclinaison Civic Sport. Ce modèle a été développé sur la base de la Civic compacte et est alimenté par un moteur diesel 1,6 litre de 120 ch. ou un bloc essence 1,8 litre de 142 ch. Il se caractérise par un aileron arrière coloré et des jantes spécifiques en alliage de 17 pouces.
En outre, la Civic Sport renvoie aux lignes originales de la prochaine Type R, notamment avec un nouveau pare-chocs avant présentant une grille plus basse et une garniture de plafond noir pour l'habitacle.
Chaque modèle de la gamme Civic 2015 bénéficiera de l'adoption, en série, du système de freinage Honda City-Brake Active (CTBA). Conçu spécifiquement pour aider à éviter les accidents à faible vitesse ou réduire leurs conséquences, ce système utilise une technologie radar pour balayer la route devant la voiture et activer automatiquement le freinage si un risque de collision imminent est détecté. Le système est conçu pour fonctionner à des vitesses inférieures à 30 km/h.
* En option
Honda Civic Type R
Nouvelle Honda Civic Type R : inégalée et emblématique
Des performances sans équivalent dans toute l’histoire des « Type R », qu’elles soient Civic, Integra, Accord ou NSX ;
Avec plus de 280 chevaux, un moteur turbo 2 litres i-VTEC qui fixe de nouveaux standards en matière de puissance, de couple et de réactivité ;
Un tout nouveau mode « +R » pour plus de sensations en conduite sur piste ;
Un régime maximal fixé à 7 000 tr/min, servi par une transmission manuelle à six rapports à la précision chirurgicale ;
Un nouveau système d'amortisseurs adaptatifs qui assure un comportement optimal pour les amateurs de conduite sportive ;
Un système de direction qui minimise les effets de couple pour une traction exceptionnellement efficace ;
Un concept-car éblouissant présent sur le stand Honda.
Cette toute nouvelle compacte musclée – qui devrait faire son apparition dans les concessions européennes l'année prochaine – sera la Type R la plus extrême à ce jour et marquera le début d'une nouvelle ère de performances pour la marque.
Elle sera alimentée par un moteur 2 litres i-VTEC issu de la gamme Honda Earth Dreams Technology. Avec une puissance supérieure à 280 ch, ce bloc affichera des performances jamais atteintes par aucune des Type R connues, y compris parmi les précédentes générations de Civic, les renommées versions des Integra et Accord ou même la légendaire NSX.
Tout en respectant les très exigeantes normes d'émission Euro 6, cette motorisation ne sera comparable à aucune autre. Tandis que ses prédécesseurs étaient naturellement « aspirés », ce nouveau bloc bénéficiera d'un turbocompresseur afin de renforcer la puissance à bas régime. Associé aux performances d’ores et déjà garanties par la technologie Honda VTEC si appréciée des amateurs de Type R – il offrira une expérience de conduite unique.
Suehiro Hasshi, Large Project Leader pour la Civic Type R chez Honda R&D :
« Honda a proposé quatre modèles estampillés « Type R » : la Civic, l'Integra, l'Accord et la NSX. Le moteur qui équipe cette nouvelle Honda Civic Type R n’est comparable à aucun de ceux qui équipaient ces modèles, qu'il s'agisse de puissance, de couple ou de vivacité. »
Selon Hasshi-san, cette nouvelle Type R proposera bien d'autres atouts qu'un nouveau moteur ultra-performant sous le capot. Ainsi, un certain nombre d'innovations et d'améliorations technologiques feront de la nouvelle Civic Type R une automobile digne de porter le célèbre écusson rouge « H », mais aussi une véritable référence pour les amateurs.
La Civic Type R marquera par exemple l’apparition du nouveau bouton « +R ». Une fois pressé, ce bouton situé sur le côté du volant activera le mode « +R », synonyme d’expérience de conduite absolument grisante avec, instantanément, un moteur plus vif, une courbe de couple plus agressive et des réglages davantage axés sur la performance.…/…
Parallèlement, la direction deviendra plus réactive et, en association avec les nouveaux amortisseurs adaptatifs, assurera un pilotage d'une incroyable facilité.
Comme Hasshi l'explique : « Lorsque le mode Standard par défaut est engagé, la Civic Type R est incroyablement agile, une sportive de tous les jours avec des accélérations progressives et agréables. Le bouton « +R » révèle une voiture plus dynamique et athlétique qui fera vivre des émotions fortes à son conducteur. La différence de caractère est immense. Le mode « +R » est extrême : la voiture est alors idéale pour une utilisation sur piste où elle sera grandement appréciée par les amateurs de conduite sportive. »
Un autre exemple de l'approche innovante de Honda est à chercher au niveau de la direction de la voiture. Afin de permettre au moteur turbo 2 litres i-VTEC de transmettre toute sa puissance, le système de suspension avant de la nouvelle Civic Type R présente une architecture mécanique spécifique. Celle-ci minimise les effets de couple et permet au conducteur d'exploiter à sa pleine mesure l'exceptionnel comportement de la voiture.
En outre, un nouveau système d'amortisseurs adaptatifs a été développé spécifiquement pour la Civic Type R. Il ajuste de façon automatique et en moins d'une seconde la rigidité d'amortissement au niveau des suspensions avant et arrière suivant les conditions de conduite. Cela permet à la nouvelle Civic Type R d’offrir une conduite confortable au quotidien, tout en se révélant ferme et agile lorsqu'un haut niveau de performances est exigé.
Au chapitre de la transmission, la nouvelle Civic Type R marchera dans les pas de ses prédécesseurs avec une boîte manuelle à six rapports. L'équipe de développement a choisi cette option afin d’optimiser le plaisir de conduite.
« Une transmission manuelle permet aux conducteurs de choisir le rapport qu'ils souhaitent, par exemple en descendant directement de cinquième en troisième à l'approche d'un virage, poursuit Hasshi-san.Le concept de la nouvelle Civic Type R est celui d'une auto dédiée aux véritables amateurs : il s'agissait donc là de la meilleure option. »
La toute nouvelle Civic Type R a été développée et réalisée pour répondre aux goûts des utilisateurs européens. Fabriquée dans les installations ultramodernes de Swindon, au Royaume-Uni, elle arrivera dans les concessions courant 2015,
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