CTR Concept 

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Je l'ai vue hier en vrai ... et, en effet, même si elle est superbe ... les éléments distinctifs (principalement le bouclier avant et l'ensemble aileron/phares arrières) font très "concept" et ne seront très probablement pas reconduits sur la version définitive 

Vous imaginez, certains parlent de 320cv   

C'est un 2L turbo de 280cv 

Pour le moment 280Cv et il bosse pour faire 320cv
http://www.automobile-magazine.fr/essais/honda/honda_civic_type_r_2015

Allez ... on va mettre tout le monde d'accord: 280ch pour la voiture de série et 320ch pour la Civic Mugen RR 

Mouais : 320cv dans les roues AV ou comment martyriser un train avant. Faut être réaliste, à partir d'une certaine puissance/couple, il faut passer à la propulsion ou aux 4 roues motrices. Même avec un torsen et des pivots découplés.

Avec sa Focus RS Ford a su efficacement faire passer 305 ch aux seules roues avant.......Opel semble être prêt à faire de même avec son Astra OPC. Les "au moins 300 ch" pour la Civic Type R sont donc envisageables 

Cela dit je n'ai rien contre un 2.0 turbo moins radical, genre 200/220 ch, qui trouverait sa place sous le capot du Vezel/HR-V ou du CR-V 

Un petit aparté sur la pollution actuelle: après l'amiante, le sang contaminé, le diesel...

Drôle de voir les médias essayer de ne pas employer le mot diesel pour justifier la pollution actuelle (particules fines). Pour ma part, je roule en essence depuis plus de 30 ans (pas loin de 20 voitures) et en Honda depuis de longues années.

Drôle de voir aussi comment les journalistes et autres lobbies ont démonté Honda sur l'hybride il y a quelques années (Insight au même prix d"une Mégane, 308 et autres C4 avec moteurs diesel de base), et pas Toyota car usines en France (Yaris à Valenciennes). Mais quelques années plus tard, les constructeurs français ne sont toujours pas prêts, et vantent encore leurs diesels (avec Fap super chers, qui explosent en ville et ne règlent pas le problème des particules fines, la preuve aujourd'hui), incapables de faire de l'essence non polluant (voir malus pour la 3008 sur moteurs essence et autres); encore moins d'hybride et d'électrique... Je rappelle que ce problème est très français, les allemands achetant majoritairement de l'essence, sans parler du Japon.

Je rappelle enfin que le diesel pollue, pue et tue: c'est l'OMS qui le dit, mais tant que le made in France ne sait pas ou ne veut pas faire autre chose, le massacre continue, et les prochaines taxes et autres malus se préparent déjà (il faut bien en attendant passer à la caisse: la double, voire la triple peine). Pour ma part, je préfère encore payer pour l'air pur que je respire (c'est ce qui va arriver dans quelques décennies, rassurez-vous!).

Merci.