J'ai cru comprendre que certains concessionnaires Honda avaient mis la clé sous la porte, le nombre de points de vente étant déja peu nombreux, ce phénomène ne va pas arranger les choses.

La clientèle cherche aussi la proximité, avoir un concessionnaire de la marque a proximité est pour certains un facteur de choix, pouvoir faire faire l'entretien de son véhicule sans avoir à faire 50 ou 100 km est quand même appréciable.

Ensuite une concession c'est aussi une enseigne qui se voit, un peu comme un panneau publicitaire, et même si on ne s'y arrête pas on voit aussi les voitures en expo qui sont dehors, c'est fait pour.
Si il y a peu de concession la marque tombe un peu dans l'oubli, et vu que les Honda ne courrent pas les rue, reste la pub...

Finalement chez nous quand on évoque Honda on pense plus moto et matériel de jardin qu'automobile.

On en revient à ce que je disais.

C'est clair que si on envisage l'automobile uniquement à travers le prisme du diesel, on va chercher une trapanelle chez Renault ou PSA ou Ford.

Si en plus on gobe le slogant marketing "Deutch Qualität", on va alors courir chez Opel, VW (quand on veut faire riche), voire Audi (quand on veut faire plus riche)...

J'ai quand même du mal à croire que l'Insight et la Jazz Hybride ne répondent pas aux besoins de 80% des automobilistes qui achètent un diesel de 90 chevaux alors qu'ils parcourent moins de 15000 kms par an...

Autres choses, à voir ses deux sites :

http://www.motorlegend.com/marque-voiture-francaise.html

et

http://www.motorlegend.com/marque-voiture-japonaise.html

On remarque que les voitures françaises sont conçus pour un marché limité et quasi francophone. Et un français n'achètera qu'une voiture française et même limite allemande.

Tandis que les constructeurs japonais tentent de conquérir un marché plutôt mondiale ; mais ils savent qu'ils ont peu de chance en France et en Allemagne.

Je serai curieux de savoir quels VH étrangers circulent au Japon ? 

Autres choses, à voir ses deux sites :

http://www.motorlegend.com/marque-voiture-francaise.html

et

http://www.motorlegend.com/marque-voiture-japonaise.html

On remarque que les voitures françaises sont conçus pour un marché limité et quasi francophone. Et un français n'achètera qu'une voiture française et même limite allemande.

Tandis que les constructeurs japonais tentent de conquérir un marché plutôt mondiale ; mais ils savent qu'ils ont peu de chance en France et en Allemagne.

Je serai curieux de savoir quels VH étrangers circulent au Japon ? 

Le français achete volontiers une voiture roumaine ou coréenne, les voitures allemandes sont bien implantées, les anglaises et américaines, jadis répandues ont pratiquement disparu.

C'est le jeu ma pauvre Lucette!

Je serai curieux de savoir quels VH étrangers circulent au Japon ?

Trés peu de VH non japonais au Japon, à ma connaissance car les japoais sont plutot exclusifs avec leurs productions.

S'il n'y a plus de boite auto à convertisseur sur les prochains modèles.........ça ne va pas faire mes affaires ça 

Perso je suis déjà audela ...plus de boite du tout !! ( HSD ou équivalent comme le dernier Mitsu outlander).

Perso je suis déjà audela ...plus de boite du tout !! ( HSD ou équivalent comme le dernier Mitsu outlander).

J'ai encore un peu de mal avec les boites type CVT, même si je reconnais que la douceur et l'absence totale d'à coup sont très appréciables.