Le concept Honda FCEV présenté en première mondiale lors duSalon International de l’Automobile de Los Angeles
Marne-la-Vallée le 21 Novembre 2013 : Le superbe concept Honda FCEV fera sa première apparition publique à l’occasion du Salon International de l’Automobile de Los Angeles qui se tiendra du 22 novembre au 1er décembre prochain. Ce concept présente plusieurs directions stylistiques retenues pour la prochaine génération des modèles Honda à pile à combustible qui devrait faire son apparition au Japon et aux États-Unis en 2015, avant de parvenir en Europe.
Pour la première fois au monde, ces futurs modèles profiteront d’un ensemble pile à combustible/motorisation électrique entièrement hébergé dans le compartiment moteur, autorisant une gestion plus efficace de l’espace intérieur ainsi que de nouvelles perspectives quant à l’application de cette technologie à d’autres véhicules dans le futur.
Par rapport aux composants utilisés sur la FCX Clarity, des progrès significatifs ont été réalisés sur les piles à combustible avec, notamment, une augmentation de 60 % de la capacité énergétique en même temps qu’une réduction de l’encombrement de l’ordre de 33 %. Il en résulte une autonomie portée à environ 480 km avec une recharge de 3 minutes à une pression ne dépassant pas 70 MPa (700 bars).
Témoignant d’un style moderne et excitant, le concept Honda FCEV propose des lignes racées et des formes ultra-aérodynamiques, ce qui ne l’empêche pas d’accueillir 5 passagers dans un espace ample et confortable.
“Le concept FCEV ouvre la voie aux futurs modèles Honda équipés de piles à combustible Honda” a commenté Tetsuo Iwamura, Président Directeur Général d’American Honda Motor Co. “Mais bien que ce véhicule soit un concept, il préfigure un futur bien réel”.
Note :
Honda, leader dans le domaine des piles à combustible
Depuis bientôt 20 ans, Honda peut se prévaloir d’un rôle de précurseur en matière de développement et de tests en conditions réelles de la technologie des piles à combustible. Une avance concrétisée, notamment, par la mise en place d’une flotte complète de véhicules pour l’administration américaine et d’un programme de location longue durée à destination des particuliers.
Honda a également été à l’origine de progrès significatifs quand au fonctionnement des piles à combustible en conditions extrêmes (temps froid ou chaud) et à toujours su répondre aux exigences des normes les plus strictes en matière de sécurité et d’émissions, et ce dès l’apparition des premières générations de modèles équipés de cette technologie (2002).
Honda a débuté la commercialisation de son premier modèle à hydrogène -la FCX- en 2002, sur les marchés japonais et américains. La FCX Clarity, qui va succéder à la FCX en 2008, se verra décerner le titre de “Voiture la plus Verte du Monde” dès l’année suivante. Utilisés au quotidien par un certain nombre de consommateurs américains, ces modèles ont notamment permis de collecter des informations précieuses sur le fonctionnement des piles à combustible en usage réel. Parallèlement, depuis 2009, deux exemplaires de la FCX Clarity sont exploités par Honda Europe dans le cadre d’un programme d’essais et de démonstrations.
Lancée en juillet 2008, la FCX Clarity va être rapidement reconnue comme une référence technologique dans les domaines du style, de la conception et de l’efficacité. Première véritable voiture à hydrogène, la FCX Clarity se caractérisait par sa silhouette futuriste et la forme allongée de son habitacle. Avec sa pile à combustible logée au centre de l’habitacle et ses moteurs électriques placés à l’avant, elle pouvait parcourir près de 380 km sans recharge.
En mai 2013, afin d’accélérer la mise en place des infrastructures de recharge, American Honda s’est associé au partenariat public/privé H2USA. Cette structure, qui rassemble les constructeurs, les agences gouvernementales, les industries pétrolières ainsi que les fournisseurs d’hydrogène et de systèmes de piles, a pour vocation de coordonner les recherches et d’identifier les solutions les plus économiquement efficaces pour le déploiement d’un réseau de distribution d’hydrogène sur le territoire américain.
En juillet de la même année, Honda a également signé un accord de collaboration à long terme avec General Motors afin de développer, à horizon 2020, les prochaines générations de piles à combustible et de systèmes de stockage de l’hydrogène. La réussite programmée de cette collaboration tient à la mise en commun de l’expertise technologique de chacun des partenaires, mais aussi à une politique d’achats communs et d’économies d’échelle.
Les grandes dates du programme de véhicules à pile à combustible Honda :
· En juillet 2002, la Honda FCX devient le premier véhicule équipé d’une pile à combustible à répondre aux normes américaines EPA et CARB. Disponible sur les marchés japonais et américains à partir de décembre 2002, la FCX est également la première voiture à hydrogène à être produite en série.
· Dès 2003, la FCX est le premier véhicule à pile à combustible à démarrer et fonctionner en conditions de froid extrêmes (températures négatives).
· À partir de juillet 2005, la FCX devient le premier véhicule à pile à combustible à être proposé à des particuliers.
· En 2008, Honda devient le premier constructeur à mettre en place une ligne de production entièrement dédiée à la fabrication d’un véhicule à pile à combustible.
· En 2008, Honda est également le premier constructeur à mettre en place un réseau dédié aux véhicules à pile à combustible.
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