Les ventes de Honda continuent à cartonner aux US : http://www.vtec.net/news/news-item?news_item_id=1107830

Les modèles qui marchent bien: nouvelle Accord, Civic et CR-V ... et, dans des volumes moindres, le nouvel Acura RDX qui fait bien mieux que son prédecesseur.

A noter que la Civic qui continue à très bien se vendre (malgré un accueil un peu froid de la presse) doit recevoir un restylage très prochainement.

L'autre point significatif ... sur 1.17 millions de voitures vendues aux US depuis le début de l'année, il n'y a que moins de 16.000 hybrides (~6100 Civic, ~5300 Insight, ~3700 CR-Z, ~700 ILX).
Cela devrait augmenter avec l'arrivée de la nouvelle génération d'hybrides (Accord plug-in, RLX, NSX) mais je ne pense pas que ces modèles feront des gros volumes de vente non plus.
On comprend mieux, du coup, pourquoi Honda ne se presse pas à sortir un CR-V hybride 

Etonnant que les hybrides Honda ne marchent pas mieux que ça. Est-ce que cela ne vient pas du fait que les VH proposés ne sont que des "petites" voitures ?

Quand on voit comment cartonne le CR-V en Amérique du Nord, on peut quand même supposer qu'une version hybride n'aurait pas trop de mal à trouver sa clientèle.

J'ai lu qu'Honda US limitait les importations d'Insight et CR-Z (aussi de Jazz/Fit même si elle n'est pas dispo en hybride) car, avec le taux de change actuel entre le dollar et le yen, ils perdaient de l'argent en important des voitures fabriquées au Japon.

Mais, même sans cela et si on regarde les ventes de SUV hybrides aux US, on voit que les SUV/Crossover hybrides dispo sur le marché (même avec une technologie "full hybrid" plus développée que l'IMA de Honda) peinent à dépasser les 10.000 unités vendues/an: http://en.wikipedia.org/wiki/Hybrid_electric_vehicles_in_the_United_States
Face aux 250-300.000 CR-V vendus sur une année aux US, cela ne fait pas grand chose 

Finalement, il n'y a que la Prius qui se vend bien, comme hybride, aux US.

Les ventes d'accord sont assez impressionnantes et même devant celles des Civic et CRV. Les ricains préfèrent les grosses ...

ventes US crossover

Honda’s New Class-Leading, Tax-Busting 1.6 i-DTEC Civic

2 November 2012


• Eagerly anticipated small diesel engine available in the Honda Civic from January 2013
• Offering a class-leading combination of fuel economy and performance – emitting only 94 g/km of CO2 with a powerful 120PS
• Offers an outstanding 78.5 mpg on the combined cycle
• A ‘no compromise’ car for the corporate market
• Developed exclusively for Europe and built in the UK
• Prices start from just £19,400


An exciting new chapter in the history of Honda diesels has begun with the arrival of the brand’s hotly anticipated 1.6-litre i-DTEC engine. This is the first engine to be launched in Europe under Honda’s flagship Earth Dreams Technology environmental programme and will offer customers an outstanding balance of high fuel economy, low emissions and exciting performance.

The new engine makes its debut in the British built Civic which will be arriving in dealerships from early next year, priced from just £19,400 and will also be making its way into the new CR-V SUV later in 2013.

The all-new powerplant has been developed exclusively for Europe, and tested extensively on a variety of roads across the continent. As with the Civic itself, the engine has been built at Honda’s state-of-the-art factory in Swindon.

This new engine catapults the Civic into the competitive corporate market, offering a ‘no compromise’ vehicle for the corporate customer. With a class-leading combination of fuel economy and performance, the new fuel-sipping Civic 1.6 i-DTEC keeps running costs low by emitting only 94 g/km meaning free road tax and with 78.5mpg on the combined cycle, it’s longer between fill ups. Combine this with a pokey 120 PS to maintain driver enjoyment and Honda’s acknowledged reputation for reliability, it’s a car which is expected to catch the eye of company car fleet managers and user choosers.

The 1.6 i-DTEC unit features a 6-speed manual gearbox and has an exact capacity of 1597cc and in the Civic offers a maximum power output of 120PS at 4,000rpm while maximum torque is 300Nm at 2,000rpm. The new variant will be available in three generously equipped trim levels. Prices will start at a very competitive £19,400 for the SE model, £20,595 for the ES and £23,175 for the top-of-the-range EX.

The specification for this trio of new variants will be identical to the equivalent 2.2-litre i-DTEC cars, but with the addition of new 16-inch alloy wheels. The 1.6 i-DTEC EX has also been enhanced with several desirable convenience features including front and rear parking sensors, an auto-dimming rear view mirror and DAB digital radio.

Honda’s advanced i-DTEC diesel technology has already proved its environmental credentials over a number of years. It went on sale in the UK in 2.2-litre guise in the refined Accord Saloon/Tourer in 2008 and the award-winning CR-V sports utility vehicle in 2010.

Early interest in the new 1.6 i-DTEC Civic has been very positive and it’s expected to be warmly welcomed onto fleets when the first deliveries commence in January 2013.

By Honda UK

Je suis quand même curieux de voir ce que ça donne dans le CR-V 4. Sous la valeur de couple maxi (2 000 tours) la réduction de la cylindrée par rapport au 2.2 risque quand même de sérieusement se ressentir.