Ce ne sont pas les français qui plébiscitent le diesel, on fait tout pour qu'ils n'aient pas d'autres choix, c'est différent 

Quant aux avantages techniques...... .........un diesel moderne est techniquement très complexe, ça oui.   

Je serais curieux de voir ce que donne le GO vendu localement avec un injecteurs piezo-électriques fonctionnant à 1800 ou 2000 bars 

C'est bien ce qui me semblait :

"A l’exception des 13 grandes villes du pays ou l’ont distribue du gasoil répondant à la norme «Bharat Stage IV», il faut se contenter, ailleurs, d’un carburant riche en souffre, comparable à ce que l’on trouvait en Europe avant 2000."

Comme quoi les français ne sont pas les seuls à plébisciter le diesel, n'en déplaise à certain ( de ce forum ) dans la vie tout n'est pas blanc ou noir.
Si les constructeurs investissent sur ce mode de propulseur ce n'est pas que pour les beaux yeux des français mais bien parce techniquement il  a des avantages.
Et puis un moteur essence quand on y aura ajouté l'injection directe un turbo et un FAP pour qu'il passe les nouvelles normes ne sera pas plus fiable qu'un moteur mazout actuel

Ben oui c'est évident    Un FAP sur un essence ne recyclerait pas de particules donc il serait inutile, turbo, certes cela existe et représente une source d'ennuis, volant moteur bi-masse ?? pas utile sur un essence qui est tout sauf vibrant 

Le seul avantage - réel - du diesel est son couple intrinsèque et les 20% d'énergie au litre que tu retrouves à la louche en économie de carburant (en litre/100 km), pour le reste...     

oui ça vas etre comique encore cette histoire de FAP 

Et pourtant si, le FAP pend au nez des moteurs essence (à cause des futures normes et de l'injection directe, qui entraîneront un rejet plus élevé de particules, me semble-t-il me souvenir) 

Mais certainement rien à voir avec les crasses rejetées par les diesels 

Sans doute, mais c'était pas vraiment la question 

Même en injection directe, un essence ne rejette quasi rien et les particules ne sont absolument pas comparables à celles d'un diesel : on compare des aérosols avec les grains de suies 

On parle sérieusement des filtres à particule sur les moteurs essence pour Euro 7.......mais la norme Euro 7 n'est pas encore défini, et sa date d'entrée en vigueur encore moins. 

Même si il y a un FAP sur les futurs moteurs essence du fait de leur passage à l'injection directe, le principe de fonctionnement entre un FAP essence et un FAP diesel ne sera certainement pas le même car ces carburants ne sont pas de même nature.