Je lisais d'ailleurs que l'Europe n'intéresse même plus les constructeurs chinois qui n'avaient pas pris la peine de se déplacer au salon de Genève cette année ... contrairement aux années précédentes.
ça ne m'étonne pas, c'est un marché qui est devenu trop spécifique.
Il oblige les constructeurs a développer un moteur diesel : mais quel intérêt pour une nouvelle marque, ou même une marque comme Honda dont les volumes de vente sont faibles, à développer un diesel alors qu'il y a déjà des "spécialistes" du diesel (français, allemands) sur place, qui raflent quasiment tout le marché.
Il oblige les constructeurs à commercialiser des versions spécifiques, avec de "petits" moteurs essence, ce qui a forcément un coût. Si ce surcoût, nécessaire pour répondre aux exigences locales, ne peut pas être amorti par un volume de vente suffisant......quel intérêt
Quand on regarde la gamme Honda, les seuls modèles qui semblent "universels" sont les hybrides : Insight, CR-Z et Jazz (et encore, la Jazz hybride n'est pas présente en Amérique du Nord).
- L'Accord, il n'y a finalement qu'en Europe où elle existe avec le 2.0 i-VTEC. Ailleurs, sous le badge Acura, il n'y a que la version 2.4 i-VTEC.
- Le CR-V 3, le gros des ventes se fait avec la version 2.4 i-VTEC. Y-a t'il d'autres "gros" marchés, hors Europe, où le CR-V se vend avec le 2.0 i-VTEC ?
- La Jazz, que ce soit au Japon ou en Amérique du Nord, est commercialisée avec le 1.5 i-VTEC. La version 1.4 est-elle spécifique à l'Europe ?