Honda Commited to fuel economy
For example, the 2013 Accord will get a new i-VTEC 2.4-litre four-cylinder with 181 hp and 177 lb.-ft. of torque (all preliminary ratings), up 4 hp and 16 lb.-ft., respectively, from the existing Accord four.

As well, a new 1.8L i-VTEC, with 148 hp and 133 lb.-ft. (gains of 8 hp and 5 lb.-ft.) may end up in the refreshed 2013 compact Civic, while a new 1.5 i-VTEC with 127 hp and 111 lb.-ft. (10 hp and 5 lb.-ft.) could find a home in the subcompact Fit.

Une Jazz 1.5 de 127 cv ce serait 
1.8 de 148 cv pour la Civic 
On se dirige peut-être vers un 2.4 de 181 cv pour le CR-V   

Et bien on quittera Honda si rien de sérieux en essence 

J'attend de voir le resultat des skyactiv mazda, mais sur le papier cela semble la solution la plus sympa pour moi.

Vous vous montez vraiment le bourrichon sur PH... Cessez de vous plaindre. L'époque des grosses cylindrées est révolue, c'est comme cela. Et est-ce un mal ? Vous ne pouvez pas parler sans cesse de pollution et d'empreinte carbone, puis sur un autre fil de discussion, vous plaindre de ne pas pouvoir vous offrir un V6 ou 8 essence. c'est franchement contradictoire. 

Vous vous montez vraiment le bourrichon sur PH... Cessez de vous plaindre. L'époque des grosses cylindrées est révolue, c'est comme cela. Et est-ce un mal ? Vous ne pouvez pas parler sans cesse de pollution et d'empreinte carbone, puis sur un autre fil de discussion, vous plaindre de ne pas pouvoir vous offrir un V6 ou 8 essence. c'est franchement contradictoire.