Auteur Sujet: Actualités, Nouveautés Honda (Lu 2668704 fois)

phil · « **Réponse #1935 le:** 16 septembre 2011 à 07:02:34 »

Aussi bizarre que ca puisse paraitre les anglais achetent encore pas mal de voiture essence puissante , sans parler des Allemands bien sur.
Sinon pour l'histoire de l'aerodeck ca pourrait coller avec le fait qu'une rumeur anglaise parle d'une civic "break" pour dans un an..

nadar · « **Réponse #1936 le:** 16 septembre 2011 à 08:59:28 »

Citation de: phil le 16 septembre 2011 à 07:02:34

Aussi bizarre que ca puisse paraitre les anglais achetent encore pas mal de voiture essence puissante , sans parler des Allemands bien sur.
Sinon pour l'histoire de l'aerodeck ca pourrait coller avec le fait qu'une rumeur anglaise parle d'une civic "break" pour dans un an..

les anglais étaient assez fan de la civic R.

Harry · « **Réponse #1937 le:** 21 septembre 2011 à 22:52:45 »

La version électrique de la Honda Jazz sera commercialisée en 2012 au Japon et aux Etats-Unis. Elle utilisera un moteur dérivé de celui de la FCX Clarity et des batteries lithium-ion.

Présentée au salon de Los Angeles en novembre 2010, la version électrique de la Honda Jazz –toujours baptisée EV Concept–, était présente au salon de Francfort, avant sa commercialisation prévue en 2012 aux Etats-Unis et au Japon.

L’occasion pour le constructeur japonais de livrer quelques légers détails supplémentaires sur le développement de ce modèle et ses caractéristiques techniques. Ainsi, le moteur électrique coaxial, dont on ne connaît toujours pas la puissance exacte, sera dérivé de celui de la FCX Clarity. A ceci près bien sûr qu’il ne sera pas alimenté par une pile à combustible mais directement par des batteries lithium-ion rechargeables.

Leur autonomie dépendra de plusieurs facteurs, à commencer par le type de routes emprunté mais aussi du mode de conduite adopté. Selon les cas, Honda affirme que la Jazz électrique sera capable de parcourir entre 112 et 160 kilomètres (selon les standards de mesure américains) entre deux charges. Pour trouver une station de recharge, les utilisateurs pourront se fier au système de navigation embarqué (Satellite Linked Navigation System) qui listera les stations publiques. Mais la station de recharge pourra également être domestique, même si à domicile, une prise électrique conventionnelle suffira.

La Jazz ayant été conçue pour accueillir les batteries de sa version hybride, l’ajout de batteries spécifiques pour le moteur électrique n’empiète pas l’espace intérieur, qui reste donc dévolu à cinq passagers.
Aucune idée du tarif de commercialisation envisagé n’a encore été évoquée par Honda.

cartech.fr

AoS · « **Réponse #1938 le:** 23 septembre 2011 à 16:08:39 »

Citation de: emlyn35 le 23 septembre 2011 à 15:51:15

J'ai fait une recherche mais rien vu, je poste au cas ou :

Les photos/vidéos sont ici: http://www.planete-honda.com/honda-cr-v/crv-2012/570/ mais ce n'est pas grave

Droopy · « **Réponse #1939 le:** 30 septembre 2011 à 19:35:42 »

Honda plans to make batteries and electric motors in China to reduce hybrid costs

Following the steps of Toyota, Honda also announces its plan of making batteries and electric motors in China next year, so as to reduce the costs of hybrid vehicles and boost the sales of hybrid vehicles.

Honda China’s chief Seiji Kuraishi said during an interview that it’s difficult to reduce costs by importing electric motors and batteries, and local production is a feasible way. Honda wants to make batteries together with other suppliers in Guangzhou. The electric motors will be made by Honda’s joint venture.

Honda also plans to launch five hybrid models next year, i.e. Insight, CR-Z, Fit, Civic, and Acura. Seiji Kuraishi believes hybrid vehicles and plug-in hybrid vehicles are the effective solutions for the existing infrastructure in place in China.

In order to guarantee Honda’s long-term development in China, its two joint ventures are pushing forward their capacity expansion plans. Guangqi Honda plans to increase its capacity to 480,000 units in the second half of this year, while Dongfeng Honda plans to raise its capacity to 360,000 units by 2013 and add another 120,000 units afterwards.

Droopy · « **Réponse #1940 le:** 30 septembre 2011 à 19:36:36 »

Honda give the Honda new logo and slight makeover for new China brand

When GM started its own sub brand with Baojun Honda decided ‘We too, can do that‘ and of course it went at its own plans. But with Honda having two partners in China that are both focused on passenger car production, where as GM has one focused on passenger cars with SAIC and another focused on commercial vehicles with FAW. Honda’s partners at Dongfeng-Honda and Guangzhou-Honda both had plans for their own Honda based sub brands and by recycling Honda’s older platforms for customers that were not as aesthetically minded it seemed like a win-win situation for the joint venture partner and the customer, the partners would get access to IPR and the customer gets a world class car, albeit slightly more ‘mature’ for a Chinese price, Honda China could already hear the tills ringing.

Honda’s first sub brand came from their Guangzhou Honda joint venture, the Everus brand was launched at the Guangzhou Auto Show in December 2010, the Chinese media were waiting with baited breath as to what the first Everus would look like – instead they got the old generation Honda City with a new epilepsy inducing badge glued to the front end. The Everus S1 (aka the old City) has been on sale for a couple of months now, of course it does not yet have an independent dealership network and is sold through the Guangzhou Honda network and has accumulated sales of 13,459 units to date and sold just under 1500 units in August alone, clearly early days but there is some traction there at least.

The second sub brand will come from Dongfeng-Honda and is expected to be called Si Ming (思铭) in Chinese, or CIIMO in English – make sense? It does in Chinese, where the first character makes thoughts and Ming meaning an inscribed motto. The badge of course looks very similar to Dongfeng’s own badge with a few different strokes in there for good measure to mix things up, but the first car will be even more familiar; it’s the old Honda Civic with a minor face lift to keep it relevant. The new Honda Civic launched in China earlier this month at the Chengdu Auto Show and seems to be roughly on par with what was launched in the US last month, the hatchback version that was sold in Europe only until now is thought to in the works for China in mid to late 2012.

According to Chinese media reports the new old Civic will continue to use the old Civic’s 1.8L engine and 5 speed manual and automatic gearbox, pricing is hard to gauge in these early days but it could be somewhere in the 100,000 to 140,000rmb range.

Droopy · « **Réponse #1941 le:** 03 octobre 2011 à 22:13:19 »

ASIMO Copies Your Dance Moves

AoS · « **Réponse #1942 le:** 04 octobre 2011 à 11:01:54 »

Les résultats de Honda/Acura aux US pour septembre 2011: http://www.vtec.net/news/news-item?news_item_id=1005983

Intéressant de voir que malgré le fait que les premières photos du CR-V 4 soient sorties et que son arrivée est annoncée pour les mois à venir ... ce modèle continue à progresser au niveau ventes

Du côté Acura, rien de bien fameux ... et c'est la TSX (notre Accord) qui prend la tête des ventes alors qu'elle semble vouée à disparaître de la gamme au profit d'un plus petit modèle basé sur la Civic

CRVsan45 · « **Réponse #1943 le:** 04 octobre 2011 à 11:18:51 »

Chiffres révélateurs ... Le CR-V en général et le CR-V3 en particulier font un tabac aux USA, même en fin de vie de modèle.

La cote de revente des voitures Honda est aussi plus soutenue que d'autres marques aux USA et Canada.
Cela contraste fort avec ce qui se passe en Europe et surtout ... en France. Des raisons existent assurément. Le Nord-Américain ferait-il plus attention à la fiabilité et à la praticité des véhicules que le Français, plus attiré par le clinquant et le badge en tant que symbole de prestige ?
Les mentalités pèsent lourd dans le succès de tel ou tel modèle, telle ou telle marque. Cela souligne a-contrario la difficulté à concevoir des véhicules pour un marché "mondial". Le succès du CR-V n'en est que plus remarquable.

Harry · « **Réponse #1944 le:** 04 octobre 2011 à 11:28:40 »

Les Français ne sont pas particulièrement attirés par le badge et le clinquant. Une grande majorité achète Peugeot, Renault, Citroen, Volkswagen, Ford ou Fiat, ce qui n'a rien de très clinquant

Ces marques communiquent beaucoup et ont un réseau important.
Il est bien plus facile de trouver un concessionnaire Renault ou Ford pour essayer une voiture, que de trouver une concession Honda.
Et vu les volumes réalisés par ces constructeurs, ils peuvent se permettre de faire régulièrement des "offres commerciales" agressives.....ce qui n'est pas le cas de Honda.

phil · « **Réponse #1945 le:** 04 octobre 2011 à 11:37:14 »

Je nuancerais en disant que pour une majorite de francais l'achat d'un vehicule est avant tout rationnel donc le prix, le reseau et la généralite du vehicule viennent en premier ( donc rino,psa, vw ou ford opel fiat), mais pour la frange minoritaire qui a de l'argent ou souhaite montrer qu'il en a ( !) la c'est le badge et le clinquant qui viennent en premier. Honda n'est ni dans la premiere ( reseau et clientele de taille ridicule) ni dans la deuxieme ( fini le temps ou honda c'etait "sportif" pseudo premium) et du coup les ventes....

poulou13 · « **Réponse #1946 le:** 04 octobre 2011 à 12:00:42 »

le réseau , surtout ,
dans n'importe quel village , il y a un gars du pays qui s'installe en tant que garagiste avec une enseigne d'un de nos trois constructeurs
juste en face de chez moi , c'est le cas (renault)

AoS · « **Réponse #1947 le:** 04 octobre 2011 à 13:54:38 »

Ce n'est pas dans la politique de Honda mais il faudrait que, dans des pays comme la France, ils s'associent à un autre constructeur pour le réseau de distribution.

Honda + Volvo me semblent assez complémentaires, par ex.

CRVsan45 · « **Réponse #1948 le:** 04 octobre 2011 à 14:06:47 »

Citation de: phil le 04 octobre 2011 à 11:37:14

Je nuancerais en disant que pour une majorite de francais l'achat d'un vehicule est avant tout rationnel donc le prix, le reseau et la généralite du vehicule viennent en premier ( donc rino,psa, vw ou ford opel fiat), mais pour la frange minoritaire qui a de l'argent ou souhaite montrer qu'il en a ( !) la c'est le badge et le clinquant qui viennent en premier. Honda n'est ni dans la premiere ( reseau et clientele de taille ridicule) ni dans la deuxieme ( fini le temps ou honda c'etait "sportif" pseudo premium) et du coup les ventes....

Bien. C'est plus exposé que dans mon message et correspond bien à mon argument, peut-être trop abrupt. Honda est effectivement pour moi une marque atypique sur le marché français, ce qui l'a rend à mes yeux digne d'intérêt et dont les produits, sans être parfaits, loin de là, comportent des éléments importants selon mes critères de choix.

CRVsan45 · « **Réponse #1949 le:** 04 octobre 2011 à 14:13:22 »

Citation de: AoS le 04 octobre 2011 à 13:54:38

Ce n'est pas dans la politique de Honda mais il faudrait que, dans des pays comme la France, ils s'associent à un autre constructeur pour le réseau de distribution.

Honda + Volvo me semblent assez complémentaires, par ex.

Pourquoi, pas en effet. Mais il ne faudrait surtout pas alors qu'Honda connaisse la dérive commerciale de Volvo, qui, de producteur de véhicules certes de qualité, mais néanmoins généraliste, a évolué vers une production dite "premium" de luxe, tout ça pour s'intégrer au groupe Ford qui l'a depuis refourgué à d'autres !!
Mais je ne pense pas que les Nippons de Honda soient prêts à sacrifier leur indépendance dans une alliance commerciale.

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