En Suisse, la différence de prix à l'achat a diminué depuis le restylage du CR-V (2500 CHF d'écart contre 3500 CHF lorsque j'ai acheté le mien).
Il faut dire aussi que je viens souvent en vacances en France ... donc je fais souvent le plein de GO au prix français 

Du coup, en prenant le coût moyen aux 100km de nos 2 CR-V sur spritmonitor avec le kilométrage annuel que je fais, les 2500 CHF sont récupérés en moins de 3 ans. Et cela sans compter le fait que la taxe de circulation annuelle est de 50% sur les diesel FAPpés dans mon canton (économie d'un bon 200€/an) et que la valeur de revente reste plus élevée pour le diesel 

Bref, dans le cas d'un amortissement sur 3 ans (voitures sous garantie constructeur ... donc pas trop de risque), c'est financièrement indéfendable   
Reste le coût des entretiens ... mais sur 80-90.000km mis à part le prix de l'huile un peu plus élevé, il n'y a pas de bougies donc cela ne doit pas faire franchement pencher la balance d'un côté ou de l'autre.

Bref, dans le cas d'un amortissement sur 3 ans (voitures sous garantie constructeur ... donc pas trop de risque), c'est financièrement indéfendable   

En réduisant l'écart de prix entre les 2 motorisations, on constate finalement que même la Suisse est en train de céder aux sirènes du diesel 

Entièrement d'accord. Je suis dans le même cas que toi. Pour avoir un moteur essence équivalent en agrément de conduite, je pense qu'il faudrait qu'il fasse plus de 200 CV