La prime "fabrication européenne" est différente (ou plutôt s'ajoute) au coupe de pouce qui remplace le bonus depuis le 1er juillet et est financé par les énergéticiens (EDF, Total, etc) et non plus l'Etat, au travers des CEE (Certificats d'Economie d'Energie, j'avais profité du même système d'aide pour la réalisation de notre Isolation Thermique par l'Extérieur.)

Le coupe de pouce c'est effectivement le montant variable en fonction du revenu fiscal (3100€ pour les plus nantis, un peu plus de 4000€ pour les moins bien nantis).

La prime additionnelle c'est une prime de 1000€, si la construction est européenne et si la batterie est européenne.

En cumulant on arrive donc respectivement à 4100/5200€.

La batterie européenne, c'est le cas sur la Mini ?

La liste des véhicules éligibles n'est pas encore disponible sur le site de l'ADEME à ma connaissance (ils l'annoncent pour début octobre, mais ils donnent déjà quelques exemples : Renault Mégane E-Techn, Peugeot e-208, Volkswagen ID.3, Skoda Enyaq, Fiat 500e). Il y a bien un lien sur cette page de l'ADEME (que je n'ai pas trouvée en accès depuis le site de l'ADEME mais par une recherche Google) : https://score-environnemental-bonus.ademe.fr/

En PJ la liste des véhicules éligibles. (un document mal fait, aucun classement alphabébétique ou autre...)

La prime "fabrication européenne" est différente (ou plutôt s'ajoute) au coupe de pouce qui relève du CEE (Certificat d'Economie d'Energie).

Coupe de pouce/CEE c'est effectivement le montant variable en fonction du revenu fiscal (3100€ pour les plus nantis, un peu plus de 4000€ pour les moins bien nantis). Ce sont désormais les énergéticiens (EDF, Total, etc) qui financent et non plus l'Etat. J'avais profité du même système d'aide pour la réalisation de notre Isolation Thermique par l'extérieur.

La prime additionnelle c'est une prime de 1000€, de l'Etat cette fois a priori, si la construction est européenne et si la batterie est européenne.

C'est le cas sur la Mini ?

Elle est assemblée dans l'usine de Leipzig avec les BMW iX1 et iX2

2024 MINI Countryman Production Line In Germany https://www.youtube.com/watch?v=F74dQEbWV6U

Concernant le moteur, je l'ignore

J'ai posté plus haut la liste des véhicules éligibles à la prime de 1000€ (en son état actuel). Il ne me semble pas y avoir vu les véhicules Mini/BMW...pour l'instant.

Je n'ai pas pu te rencontrer dans la "vraie vie" et tu es probablement quelqu'un de charmant avec les autres mais, sur le forum, je suis désolé mais tu te comportes parfois/souvent comme un troll (ouverture de sujets en pagaille, publication d'un très grand nombre de messages dans un court laps de temps avec souvent peu ou pas de valeur ajoutée, messages parfois incompréhensibles).

Bref, si tu pouvais faire preuve d'un peu plus de sobriété pour ce nème retour, je pense que ce serait plus agréable pour tous les membres du forum (et encore plus pour les modérateurs).

Moi je connais (et apprécie une facette de notre abeille) et j'ai côtoyé notre (re-)nouveau membre, mais là, je suis totalement en accord sur tous les points avec AoS.
Et tu le sais bien car tu es tout sauf un idiot, tu cherches la limite mais cela n'est utile à personne, ni à toi ni à ceux qui sont obligés de te lire (comme nous les GduT)...
Alors reviens svp à un comportement sobre, calme, factuel.
Tu es intéressant quand tu restes dans ce registre.

 

Je vais préciser ce qui m'a conduit à ce choix.

j'hésitais avec certains modèles VW ou assimilé à la famille VW ID4/ID5 et à son alliance, notamment la  CUPRA Tavascan ainsi que ces Ford qui en ont récupéré des éléments comme le Ford Explorer.

Je regardais aussi la Mach E, les Volvo EX30 et 40.
J'ai même zieuté un moment vers chez XPeng ou Lynk 1 Co.

Or cet été et encore la semaine dernière, j'ai bien papoté avec les électromobilistes aux aires de recharge Ionity / Electra / Lidl / Révéo que je fréquente.

Et s'ils étaient ravis de leur véhicules, ils m'ont lâché quelque infos qui ont retenu mon attention et que je vous livre ici.

->Jeudi dernier un taxi qui vient de passer à l'électrique en Xpeng G6 d'occasion après des années en Corolla Tourer hybride.
Bien sûr ravi de son nouveau joujou qu'il a depuis avril, il remarque que la sienne avait un souci de pare choc avant déchiré.
Il attend toujours la pièce depuis avril.

Deuxième chose la batterie bien qu'il soit arrivé à 9% et chargeant sur borne Ionity 350 kW, la G6
 ne prenait que du 49 kW.
Une demi heure après il était toujours là.
Et la charge n'était pas à 70%.

Je lui ai demandé si ça lui était déjà arrivé, il m'a dit que c'était la première fois qu'il se rechargeait aussi bas en pourcentage et que d'habitude quand il se chargeait vers 30% elle prenait bien ses 200 kW.

Mais moi ça m'a refroidi.
Sans compter que de toute manière la G6 n'est pas calibrée pour mon garage à moins que ce ne soit le contraire.

-> Vendredi dernier sur l'aire Ionity du Mas d'agenais, je charge à côté d'une EX30 et d'une ID5
L'EX30 est véhicule de société et le monsieur l'a depuis mars.
Il a eu des mises à jour OTA, dont une qui a immobilisé son véhicule sur une aire d(autoroute un heure.
Mais maintenant ça va mieux.
Une autre fois, impossible d'ouvrir le véhicule...

-> l'ID5, la trappe de recharge a refusé de s'ouvrir impossible de charger.
La hot line VW à la ramasse leur dit de redémarrer la  voiture.
Sans succès.
Sur le forum Automobile propre; on leur parle d'un fusible.
Ils l'enlèvent et le remettent et peuvent ouvrir la trappe.
Mais impossible de lancer la charge.
Ils en avaient plein le dos de cette mauvaise ID.
Ne prenez jamais une électrique chez eux m'ont ils dit.

Ce vendredi là, je partais voir mon cousin à Soulac sur mer.
De retour dans ce Médoc que je n'avais pas revu depuis 45 ans.
Me suis bien amusé sur les routes même dans le strict respect de la réglementation routière.
Et les 150 kW / 204 poneys de l'eNy1 sont largement suffisants pour déposer à peu près tout ce qui roule et effectuer des dépassements en toute sécurité.
C'est ce que je me suis dit après avoir déposé cette Mach E Rouge aux alentours du château Lestage.

De tout cela je retiens que certains usagers continuent à faire du déploiement applicatif à leur insu et que les supports online, sav ou la maintenance sont dépassés et que sitôt le client appâté il reste largué en rase campagne.

Alors pourquoi MINI me direz-vous?

Parce que j'en ai croisé quelques unes ainsi que surtout et majoritairement des iX1 et là R.A.S
Et puis comme j'ai encore et toujours l'excellent souvenir de ma première recharge rapide en juin l'an dernier dans le Gers où tous les participants à la rencontre chaleur du sud  se bidonnaient comme des malins    en me voyant essayer de me dépêtrer avec ce gros câble Combo CCS...
Et que je n'ai dû mon salut qu'à une aimable dame en iX1...

Moi, j'ai de la mémoire messieurs  et je sais être reconnaissant à qui est secourable 

Non, surtout j'ai beaucoup apprécié le toucher de route Mini, le One pedal, les informations distillées par le véhicule et le cadran rond central.
Et puis l'offre commerciale imbattable en LOA.