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Mai 2024, avant de choisir l'eNy1 Advance (61.8 kWh) à la mi juin, j'ai pu tester la Hyundai IONIQ 5 RWD 77 kWh Creative et la Tesla Model 3 "Highland" RWD.
Si j'ai bien publié sur notre blog l'essai de la Tesla Model 3
Tesla Model 3, mageek https://sylmouv.io/2024/06/24/mageektesla-model-3/http://
Je n'ai pas publié celui de la IONIQ 5.
Et c'était voulu, car je savais que la IONIQ 5 allait vers un remodelage de mi carrière et que celui-ci s'accompagnerait d'une augmentation de la capacité de la batterie de traction avec un passage de 77 à 84 kWh.
Aussi, j'ai décidé de faire ici une sorte de journal d'étape de la progression de cette compétition qui a débuté en mai 2024,
se poursuivra durant toute la LOA de l'eNy1, ponctuée de de tests et d'intervention de hellric ou de tout ceux qui souhaiterons participer.
Encore une fois de manière posée et dans le respect, merci de bien considérer cela.
On peut plaisanter oui, mais si ça dérape en querelle ce sera direct blacklisté pour moi :)
[/u]
J'ai décidé de procéder par période comme pour tout match.
Il y aura une mi temps hiver et une mi temps été.
Histoire de voir comment se comportent les bestiaux en fonction des saisons et du type de parcours, sur divers type de "terrain".
J'habite à une centaine de kilomètres des Pyrénées, à 165 kilomètres de la méditerranée etc...
Alors oui, Y a eu match, avec à la phase aller en 2024:
-> eNy1 Advance (61.8 kWh)
-> IONIQ 5 RWD 77 Kwh
-> Model 3 RWD
Et je vous expliquerai ici pourquoi, c'est l'eNy1 qui a été sélectionné.
Mais également - et comme je l'ai évoqué avec ceux présents à la rencontre PH Chaleur du sud de juin 2024 - pour un délai de deux ans qui va jusqu'en 2026.
Et on verra ce que ça dit.
D'ici là, je vais compléter ma "culture" avec quelques essais ou sur les avis et essais de hellric et de celles et ceux qui voudront bien participer.
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Question : pourquoi ne pas tester des modèles qui boxent plus dans la catégorie du eNy1, sachant que tu as indiqué que TM3 et probablement Ioniq5 ne rentreraient pas chez toi.
Je pense à des modèles comme le Kona (il me semble que tu avais testé la 1ère gén, mais pas la nouvelle), l'EV3, la Megane ou, un peu entre les catégories du eNy1 et de la TM3 : le Scenic, le Ford Explorer, ou à venir le prometteur Elroq chez Skoda.
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Question : pourquoi ne pas tester des modèles qui boxent plus dans la catégorie du eNy1, sachant que tu as indiqué que TM3 et probablement Ioniq5 ne rentreraient pas chez toi.
Je pense à des modèles comme le Kona (il me semble que tu avais testé la 1ère gén, mais pas la nouvelle), l'EV3, la Megane ou, un peu entre les catégories du eNy1 et de la TM3 : le Scenic, le Ford Explorer, ou à venir le prometteur Elroq chez Skoda.
Je prends positivement compte de tes observations et certainement vais-je aller dans ce sens dans un second temps.
Histoire de parfaire mes impressions et de ne pas passer à côté de quelque chose.
Par exemple, comme ça de loin, je trouve le Scéniq pas mal.
Le Ford explorer et le Elroq moins mais n'étant pas sectaire, je me dis pourquoi pas.
Pour l'heure, j'ai réservé ça en essai:
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Test de la KIA EV3 également prévu samedi.
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Intéressant l'essai de l'EV3 car dans une catégorie plus abordable ! Je ne l'ai vu qu'en statique chez Honda-Kia Japauto. C'est le style Kia mais il paraît pétri de qualités sauf peut-être un intérieur de déjà-vu chez Kia. Ce n'est pas la seule marque a ne faire plus qu'un intérieur et le dériver sur chaque modèle.
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Si on met son look (extérieur/intérieur) à part, il a tout pour plaire sur le papier...ou presque
15cm plus court que l'Elroq il affiche un volume de coffre identique. Et un frunk que le tchèque n'a pas !
Une autonomie "record", 605km WLTP dans la finition intermédiaire avec la grosse batterie de 81.4 kWh utiles (contre 579km pour le tchèque qui a une batterie un peu plus petite 82kWh pour 77 utiles).
Une vitesse de charge qui plafonne (120kW versus 175kW pour le tchèque), mais avec un impact sur le 10-80 qui semble marginal (31' versus 28).
Un poids contenu également pour le Kia.
Après, en termes de prix, les deux se tiennent...
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Certains lui reprochent de ne pas avoir conservé l'architecture 800V de ses grands frères et sœurs !
Perso, la finition est trop plastique pour ma part.
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Et la Ford Mach E on lui reproche quoi?
Je vais aussi aller du côté de chez Cupra
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Et la Ford Mach E on lui reproche quoi?
Je vais aussi aller du côté de chez Cupra
De s'appeler Mustang !!
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Certains lui reprochent de ne pas avoir conservé l'architecture 800V de ses grands frères et sœurs !
Perso, la finition est trop plastique pour ma part.
Après, architecture "hdg" à modèle haut de gamme, ça ne me choque pas...
On ne peut pas avoir des prix "contenus" et le nec plus ultra à tous les niveaux. Il faut accepter les compromis.
Très plastique et trop clivant pour moi aussi. A ce titre je préfère de loin la présentation de l'Elroq.
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Et la Ford Mach E on lui reproche quoi?
Je vais aussi aller du côté de chez Cupra
M'a jamais attiré le Mach E. Chez Ford, je préfère l'Explorer dont je te parlais. Mais c'est jamais qu'une base VW. Comme les Cupra. Ces derniers trop m'as-tu-vu à mon goût même si les lignes générales sont plutôt bien dessinées.
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Ce qui m'inquiète c'est qu'il y a déjà des promos sur Explorer et Capri! Certainement aussi sur Mustang Mach E mais plus vieux!
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Ford...les champions de la promo...
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Et la Ford Mach E on lui reproche quoi?
Je vais aussi aller du côté de chez Cupra
si on résume les véhicules électrique pour une voiture unique il y a
tesla(seulement sans Elon >:D)-kia/Hyundai(seulement avec la plateforme 800 volts O0)xpeng g6(seulement si on n'a rien contre le made in china :coolsmiley:)bmw(seulement ix1 en dessous des 47000€ :uglystupid:)Volkswagen(seulement id4 77kwh sinon rien :-\)Renault Scénic e-tech ev 87kwh(seulement à cause de son autonomie & sa charge de 104kw de moyenne 10-80%) groupe stellantis(seulement si tu échange ton puretech pour une électrique :2funny:).
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si on résume les véhicules électrique pour une voiture unique il y a
tesla(seulement sans Elon >:D)-kia/Hyundai(seulement avec la plateforme 800 volts O0)xpeng g6(seulement si on n'a rien contre le made in china :coolsmiley:)bmw(seulement ix1 en dessous des 47000€ :uglystupid:)Volkswagen(seulement id4 77kwh sinon rien :-\)Renault Scénic e-tech ev 87kwh(seulement à cause de son autonomie & sa charge de 104kw de moyenne 10-80%) groupe stellantis(seulement si tu échange ton puretech pour une électrique :2funny:).
VW ce n'est pas seulement l'iD4.
C'est tous les modèles équipés de la grosse batterie dans la famille. Que ce soit Cupra pour amateurs de look...déjanté (je n'ai pas le nom des modèles en tête) ou Skoda (Elroq deja très bien en voiture principale ou Enyaq si le 1er n'est pas encore assez grand). Et donc même le Ford Explorer qui n'est autre qu'un ID4 à la sauce Ford.
Quant au Scenic je pense qu'il a d'autres atouts à faire valoir.
Chez Mercedes l'EQB n'est pas à écarter.
Et même chez Toy le BZ4x est à un prix plutôt attractif.
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M'a jamais attiré le Mach E. Chez Ford, je préfère l'Explorer dont je te parlais. Mais c'est jamais qu'une base VW. Comme les Cupra. Ces derniers trop m'as-tu-vu à mon goût même si les lignes générales sont plutôt bien dessinées.
Essai prévu également.
D'après La chaine EV Ford a amélioré certains points par rapport à VW, dont le confort de roulement qui pour moi est un critère assez important.
VW ce n'est pas seulement l'iD4.
C'est tous les modèles équipés de la grosse batterie dans la famille. Que ce soit Cupra pour amateurs de look...déjanté (je n'ai pas le nom des modèles en tête) ou Skoda (Elroq deja très bien en voiture principale ou Enyaq si le 1er n'est pas encore assez grand). Et donc même le Ford Explorer qui n'est autre qu'un ID4 à la sauce Ford.
Quant au Scenic je pense qu'il a d'autres atouts à faire valoir.
Chez Mercedes l'EQB n'est pas à écarter.
Et même chez Toy le BZ4x est à un prix plutôt attractif.
le Elroq a l'air pas mal aussi ainsi que le BZ4x
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T'es pas prêt d'être au chômage avec tous ces modèles ! ;)
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T'es pas prêt d'être au chômage avec tous ces modèles ! ;)
;)
J'ai un peu de temps ce week end et il y a plein de journées portes ouvertes :)
À part la Mach E qui est dans la continuité de mes essais 2024
(puisque je voulais la tester mais les créneaux horaires ne collaient pas).
Pour 2025
Je vais me recentrer sur des véhicules de type Ford Explorer.
Il faut du confort mais pas trop patapouf non plus, il y aura un équilibre à trouver de ce côté là.
-> Un coffre accessible cubant au moins 340 dm3.
-> Une pompe à chaleur.
-> Sièges et volant chauffant / Idéalement pare brise chauffant
-> Toit panoramique / idéalement ouvrant
Et une planche de bord simple mais efficace.
Par exemple de type ID3 / Model 3 mais avec quelques commandes tactiles
Et un rayon de braquage court de type...Honda JAZZ eHEV ou...ID3, c'est à dire sous les 10 m.
Le type SUV ou monospace surélevé me va bien aussi.
Par exemple L'eNy1 est à 4 m39 de long et 1m79 de large rétros repliés et 1m87 avec
.
La place au parking sous-sol fait bien 2m10 de large mais le poteau béton gâche le plaisir.
Et 4m55 ce serait un maximum
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Donc pour l'instant, ce samedi y test de ouatures à pipiles:
le matin KIA EV3 et Ford Mach E RWD et après midi Ford Explorer.
Si je gère bien, je peux rajouter la Cupra Born et la Skoda Elroq voire une autre en bonus :crazy:
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Donc pour l'instant, ce samedi y test de ouatures à pipiles:
le matin KIA EV3 et Ford Mach E RWD et après midi Ford Explorer.
Si je gère bien, je peux rajouter la Cupra Born et la Skoda Elroq voire une autre en bonus :crazy:
L'Elroq est déjà présent en concession ?
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L'Elroq est déjà présent en concession ?
Je dois rappeler la commerciale Skoda dans la soirée.
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Nos clients et prospects pourront découvrir le dernier-né de la famille Škoda en concession à compter de mars 2025 pour les premières productions des commandes.
https://www.skoda.fr/news/actualites-skoda/skoda-france-ouvre-les-commandes-du-nouvel-elroq
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Nos clients et prospects pourront découvrir le dernier-né de la famille Škoda en concession à compter de mars 2025 pour les premières productions des commandes.
https://www.skoda.fr/news/actualites-skoda/skoda-france-ouvre-les-commandes-du-nouvel-elroq
Franchement, je suis pas à deux mois près.
Ça peut attendre.
En plus d'ici là, il y aura d'autres bagnoles à pipile intéressantes à tester
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Franchement, je suis pas à deux mois près.
C'est juste une info. Vu que je me tâte aussi à aller le voir même si l'achat n'est pas à l'ordre du jour
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C'est juste une info. Vu que je me tâte aussi à aller le voir même si l'achat n'est pas à l'ordre du jour
Et je t'en remercie ;)
Du coup, ça m'a donné envie d'aller voir du côté de chez Skoda.
Ce que je n'ai pas fait depuis la sortie du Yéti.
Oui, ça remonte un peu.
Ils semblent avoir bien progressé chez Skoda
et moins être les pâles faire valoir de VW.
VW chez qui les ID 4 et 5 m'intriguent aussi.
Moins Cupra, étrangement.
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Côté qualité de fabrication l'Enyaq a été salué par la presse spécialisée devant l'ID5 et même le Q4 d'Audi !
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En tout cas c'est sobre (bien plus que chez les cousines de chez Cupra) sans faire cheap (moins que chez les cousines de chez VW), donc de ce point de vue là, ça remplit mon cahier des charges.
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Et surtout ils ont arrêté le piano black sur l'Elrok ( nouvel Enyaq aussi?), ainsi que les boutons à retour haptique sur le volant entre.autres!
Mais que de masse....
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Mais que de masse....
Oui.
Mais il faudrait pouvoir comprendre pourquoi.
Si on prend le Scenic grande autonomie, ce qui est une des alternatives les plus proches de l'Elroq, il est donné pour moins de 1900kg.
A comparer aux plus de 2.1T de l'Elroq85.
La différence ne s'explique pas a priori par la batterie (même plus capacitive sur le Renault)
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Nos clients et prospects pourront découvrir le dernier-né de la famille Škoda en concession à compter de mars 2025 pour les premières productions des commandes.
https://www.skoda.fr/news/actualites-skoda/skoda-france-ouvre-les-commandes-du-nouvel-elroq
Skoda m'annonce que l'Elroq sera testable à compter de février 2025.
Pas plus de précision pour l'instant.
Côté qualité de fabrication l'Enyaq a été salué par la presse spécialisée devant l'ID5 et même le Q4 d'Audi !
Justement à propos de l'Enyaq, je viens d'être reconctacté par Skoda à l'instant.
Je devrais donc l'avoir entre les pattes ce samedi.
En tout cas c'est sobre (bien plus que chez les cousines de chez Cupra) sans faire cheap (moins que chez les cousines de chez VW), donc de ce point de vue là, ça remplit mon cahier des charges.
J'ai un proche qui roule en Superb Laurin & Klement , véhicule de fonction qui affiche déjà 120 000 km au bout de 18 mois.
Franchement j'ai été très agréablement surpris par l'ensemble.
C'est du bon matos qui fleure bon la qualité et donnerait presque envi de signer un gros tchéque :D
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.../...
J'ai un proche qui roule en Superb Laurin & Klement , véhicule de fonction qui affiche déjà 120 000 km au bout de 18 mois.
Franchement j'ai été très agréablement surpris par l'ensemble.
C'est du bon matos qui fleure bon la qualité et donnerait presque envi de signer un gros tchéque :D
C'est la finition que j'ai. Il a quelle motorisation ?
Skoda n'a vraiment plus à rougir de la qualité de ses modèles. C'est ce qui pause problème au groupe VW.
Par contre, cela se ressent aussi du côté des tarifs qui n'ont plus rien de low cost !
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C'est la finition que j'ai. Il a quelle motorisation ?
Skoda n'a vraiment plus à rougir de la qualité de ses modèles. C'est ce qui pause problème au groupe VW.
Par contre, cela se ressent aussi du côté des tarifs qui n'ont plus rien de low cost !
Un bon gros mazout tdi avec la dsg.
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En tout cas c'est sobre (bien plus que chez les cousines de chez Cupra) sans faire cheap (moins que chez les cousines de chez VW), donc de ce point de vue là, ça remplit mon cahier des charges.
Je ne sais pas pourquoi mais,
J'ai un à priori défavorable avec les Cupra.
Donc, pour ne pas rester là dessus, je vais aller essayer le Tavascan samedi.
Comme ça après l'avoir eu entre les pattes, je pourrai vraiment en dire du mal en toute objectivité >:D
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J’ai pu voir une Cupra EV statiquement et elle avait l’air assez qualitative …
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Je ne sais pas pourquoi mais,
J'ai un à priori défavorable avec les Cupra.
Donc, pour ne pas rester là dessus, je vais aller essayer le Tavascan samedi.
Comme ça après l'avoir eu entre les pattes, je pourrai vraiment en dire du mal en toute objectivité >:D
Et après el Tavascan ce sera le tour de la Cupra Born
Je suis curieux de voir les différences avec la ID3 58 kWh testée il y a quelques années et les progrès éventuellement réalisés
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J'ai eu l'occasion d'essayer le Renault Scenic car mon père réfléchissait à passer à l'electrique.
L'intérieur est vraiment surprenant surtout avec son toit panoramique. La place à l'arrière est (trop?) spacieuse et confortable. L'avant est plutôt classique et le poste de pilotage aide bien à être à l'aise avec ses écrans.
Sur route, cela fonctionne très bien. Rien de sensationnel. Cela roule comme une voiture de bon père de famille. Le frein régénératif est assez efficace et pas vraiment besoin d'un one-pedal (que j'utilise perso surtout en ville).
Cependant pour un véhicule qui coûte 50k euros (ou 600/mois avec un apport de 3k euros sur 3 ans et 15k km/an), on aimerait avoir une auto qui en vaille la peine. Sauf que non. Cela reste un véhicule généraliste.
Pour moi cela coûte 10/15k euros de trop mais bon c'est le marché qui veut ça en ce moment. Quand ils comprendront que les gens ne sont pas des puits sans fin...
La R5 (pas essayé mais juste en statique) en offre plus je trouve pour son prix. Les petits détails qui font la différence...Une qualité de peinture remarquable (le jaune pailleté)...L'intérieur assez exclusif...Cela me rappelle ma petite Honda E en soi ::)
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50.490€ c'est la version grande autonomie, finition Full options (Techno option Iconic*), bonus de 2000€ déduit.
* Renault vend les finitions supérieures en tant qu'option, de façon à faire rentrer la voiture dans la case du bonus, le prix hors option "finition" étant sous la barre fatidique.
C'est cher. Mais quel ve équivalent est proposé à tarif vraiment beaucoup plus compétitif ?
Sans oublier qu'elle est fabriquée en France...
Et j'adore la R5, mais je ne suis pas convaincu qu'en dehors du capital sympathie son prix soit significativement plus en rapport avec les prestations (33490€ avec l'autonomie confort en finition hdg bonus déduit)
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Oui c'est ce que le vendeur nous a expliqué. La finition Esprit Alpine est en fait une option de la finition Techno.
Le prix est dans la même veine que la concurrence. C'est pour cela que le marché de VN, sur cette catégorie de véhicule là, est trop cher selon moi. Il faudra attendre 1 ou 2 an et 40% de décote (comme la Mégane) pour avoir une bonne affaire.
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Oui c'est ce que le vendeur nous a expliqué. La finition Esprit Alpine est en fait une option de la finition Techno.
Le prix est dans la même veine que la concurrence. C'est pour cela que le marché de VN, sur cette catégorie de véhicule là, est trop cher selon moi. Il faudra attendre 1 ou 2 an et 40% de décote (comme la Mégane) pour avoir une bonne affaire.
La Mégane e-tech il faut faire gaffe à l'année de mise en circulation,les versions 2023 équipées de la pompe à chaleur et résistance thermoplongeur de série avec la batterie 60 kwh.
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J'ai eu l'occasion d'essayer le Renault Scenic car mon père réfléchissait à passer à l'electrique.
L'intérieur est vraiment surprenant surtout avec son toit panoramique. La place à l'arrière est (trop?) spacieuse et confortable. L'avant est plutôt classique et le poste de pilotage aide bien à être à l'aise avec ses écrans.
Arrière trop spacieux sur le Scenic? Nous l'avons testé et éliminé car nous avons trouvé l'arrière trop étriqué ???
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Il n'y a pas comme par le passé un Scénic et un grand Scénic ?
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Il n'y a pas comme par le passé un Scénic et un grand Scénic ?
Nan !
C'est l'Espace qui joue se rôle exclusivement, uniquement en 5 places et en hybride.
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Arrière trop spacieux sur le Scenic? Nous l'avons testé et éliminé car nous avons trouvé l'arrière trop étriqué ???
Étriqué en largeur au coude alors ?
Parce que en longueur aux jambes c'est le pallas !
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Étriqué en largeur au coude alors ?
Parce que en longueur aux jambes c'est le pallas !
Très bonne longueur aux jambes dans l'eNy1 aussi.
Et je fais 1p84 donc il faut les déplier les cannes!
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Très bonne longueur aux jambes dans l'eNy1 aussi.
Et je fais 1p84 donc il faut les déplier les cannes!
C'est encore plus grand dans le Scénic si j'ai bonne mémoire. Après je ne suis pas grand aussi (1m68) ;D
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Donc pour résumer le programme de demain,
en terme d'essais et de prise d'informations.
En matinée ce sera:
● Kia EV3
● Ford Explorer
▪︎ Ford Mustang Mach E
L'après-midi ce sera:
● Cupra Tavascan
● Cupra Born
Et peut-être qu'il y aura du bonus...
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C'est encore plus grand dans le Scénic si j'ai bonne mémoire. Après je ne suis pas grand aussi (1m68) ;D
;)
Je vais aller tâter du Scénic, mais seulement en statique parce que les essais chez eux, c'est seulement en semaine et moi, la semaine j'ai pas le temps
Si toi et d'autre voulez causer de vos impressions ou essais, vous êtes ici chez vous :)
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A l'occasion, j'essaierai de passer chez Skoda voir ce fameux Elroq et si c'est un sérieux concurrent du Scénic (qui malgré son prix, est selon moi le meilleur de sa catégorie).
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C'est encore plus grand dans le Scénic si j'ai bonne mémoire. Après je ne suis pas grand aussi (1m68) ;D
ça aide pour trouver les places arrière très (trop) spacieuses ! :P
Mon fils fait 1m95 et c'est rare qu'on trouve les places trop spacieuses, surtout s'il se met derrière moi (1m86)..... ^-^
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L'avantage d'être petit, c'est que les places arrières d'une Honda E sont très spacieuses :2funny:
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ça aide pour trouver les places arrière très (trop) spacieuses ! :P
Mon fils fait 1m95 et c'est rare qu'on trouve les places trop spacieuses, surtout s'il se met derrière moi (1m86)..... ^-^
Même dans la Model Y?
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A l'occasion, j'essaierai de passer chez Skoda voir ce fameux Elroq et si c'est un sérieux concurrent du Scénic (qui malgré son prix, est selon moi le meilleur de sa catégorie).
Renault n'a pas de problème notable sur ses électriques ?
Il me semble que Zouzou60 relatait des soucis au lancement de Megane...
Un ancien membre de PH (Grigou) a essayé Megane et ça a été un véritable fiasco (jamais su les détails du pourquoi)
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Renault n'a pas de problème notable sur ses électriques ?
Il me semble que Zouzou60 relatait des soucis au lancement de Megane...
Un ancien membre de PH (Grigou) a essayé Megane et ça a été un véritable fiasco (jamais su les détails du pourquoi)
Au lancement de la Megane, il y avait quelques bugs!
Figeage d'écran et difficulté de recharge !
Est-ce rentré dans l'ordre ?
Mais la Megane n'est pas la meilleure en recharge, tout s'écroule après 50-60% il me semble !!
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Pas mal de VE ont des courbes de charge qui chutent sérieusement dès 50%, y compris les batteries NMC Tesla qui acceptent 250 kW en début de charge, mais qui chutent sous les 80 kW après 50%.
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Même dans la Model Y?
Non, derrière moi il a de la place pour ses jambes, mais ça n'a rien d'extraordinaire........pour être plus à l'aise il faut qu'il se mette derrière ma femme.
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Premier court retour à la mi-journée:
J'ai concentré mes essais et la première partie de la matinée:
Chez Kia -> au Kia EV3 GT-Line 81 kWh 150 kW / 204 ch ~ 45000€ pour un essai de 35 minutes et 25 km et le reste à aller voir l'EV6 en statique puis à papoter avec le conseiller commercial soit une heure environ donc de 9h50 à 10h50
Chez Ford -> Essai de 1h de l'Explorer Premium RWD Extended Range 77kWh 210 kW / 286ch ~ 56000€ pour un essai 1h10 et le reste à aller voir la Capri et la Mustang Mach E tout en papotant avec le conseiller commercial de 11h à 12h30.
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Chez Kia -> au Kia EV3 GT-Line 45000€ pour un essai de 35 minutes
Chez Ford -> Essai de 1h de l'Explorer Premium RWD Extended Range 77kWh 210 kW / 286ch ~ 56000€ pour un essai 1h10
t'as les moyens ,100000€ juste pour conduire 2h , autant aler en fusée space x à ce prix là >:D
la sortie c'est par là , ah ok merci
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Premier court retour à la mi-journée:
J'ai concentré mes essais et la première partie de la matinée:
Chez Kia
-> au Kia EV3 GT-Line 81 kWh 150 kW / 204 ch ~ 45000€ pour un essai de 35 minutes et 25 km et le reste à aller voir l'EV6 en statique puis à papoter avec le conseiller commercial soit une heure environ donc de 9h50 à 10h50
Chez Ford
-> Essai de 1h de l'Explorer Premium RWD Extended Range 77kWh 210 kW / 286ch ~ 56000€ pour un essai 1h10 et le reste à aller voir la Capri et la Mustang Mach E tout en papotant avec le conseiller commercial de 11h à 12h30.
Et cet après-midi:
Chez Cupra ->
Essai de 30 minutes de Tavascan VZ 340 4Drive (250 kW) ~ 65 000€
et essai de 35 minutes du Tavascan V 286 ch / 210 kW ~ 46990€
Je reviendrai sur les essais demain,
d'ici là voici quelques photos
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t'as les moyens ,100000€ juste pour conduire 2h , autant aler en fusée space x à ce prix là >:D
la sortie c'est par là , ah ok merci
Et encore, je paie pas l'électricité >:D
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je dois me faire vieux , j'ai beaucoup de mal avec les dessins des jantes (surtout ce qui semble d'après la photo être une kia )
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je dois me faire vieux , j'ai beaucoup de mal avec les dessins des jantes (surtout ce qui semble d'après la photo être une kia )
Les deux premières photos sont celles de la KIA EV3.
Qui si elle est une bonne bagnole plutôt aboutie, ne m'a guère emballée.
Ça ne s'explique pas toujours, mais c'est comme ça.
Tout à l'inverse des deux autres modèles qui sont la Ford Explorer et la Cupra Tavascan, qui chacune avec leurs arguments et dans deux styles diamétralement opposés et deux philosophies bien différentes m'ont beaucoup plu.
À suivre
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Les deux premières photos sont celles de la KIA EV3.
Qui si elle est une bonne bagnole plutôt aboutie, ne m'a guère emballée.
Ça ne s'explique pas toujours, mais c'est comme ça.
Tout à l'inverse des deux autres modèles qui sont la Ford Explorer et la Cupra Tavascan, qui chacune avec leurs arguments et dans deux styles diamétralement opposés et deux philosophies bien différentes m'ont beaucoup plu.
À suivre
salut mouss' sympa le test et ton ressenti.
pour la kia ev3 je la trouve moche le cubique c'est pas pour moi, tout comme le Kona 2023 même si c'est efficient la voiture est larguer pour sa vitesse(courbe) de charge 77kwh maxi.
une voiture ça doit donnée une émotion comme je l'ai eu pour la crz malgré les 124 ch du fun.
tu as déja essayer une hyundai ioniq 6? c'est peut être la seule qui me tâte en électrique.
Renault annonce une Mégane e-tech 2025/2026 avec une amélioration de l'autonomie et courbe de recharge suivant les conseils récupérer de leurs clients.(peut être le packs batterie 87kwh du scénic e-tech.)
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salut mouss' sympa le test et ton ressenti.
pour la kia ev3 je la trouve moche le cubique c'est pas pour moi, tout comme le Kona 2023 même si c'est efficient la voiture est larguer pour sa vitesse(courbe) de charge 77kwh maxi.
une voiture ça doit donnée une émotion comme je l'ai eu pour la crz malgré les 124 ch du fun.
tu as déja essayer une hyundai ioniq 6? c'est peut être la seule qui me tâte en électrique.
Renault annonce une Mégane e-tech 2025/2026 avec une amélioration de l'autonomie et courbe de recharge suivant les conseils récupérer de leurs clients.(peut être le packs batterie 87kwh du scénic e-tech.)
Le vrai retour de test sera pour un petit peu plus tard ;)
La Ioniq 6, j'en croise une tous les jours et j'avais postulé pour un test dans la semaine de mai 2024 où j'ai testé la IONIQ 5.
Ça n'a pas pu se faire faute de temps.
Je lui trouve un truc sympa.
Si j'arrive à dégager un peu plus de temps, je ferai d'autres tests comme le Elroq.
Pour être honnête, hier il y a deux des trois véhicules essayés qui m'ont bien plu.
Étant entendu que l'eNy1 est encore là pour 17 mois,
mais que je ne devrais pas poursuivre l'expérience après avec cette Pillule bleue.
Je vais bien continuer en électrique ensuite, possiblement avec un modèle du consortium porteur de Ionity
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Je vais bien continuer en électrique ensuite, possiblement avec un modèle du consortium porteur de Ionity
Un Macan électrique ? Je te comprends, ça a de la gueule... Bon choix ! :2funny:
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Un Macan électrique ? Je te comprends, ça a de la gueule... Bon choix ! :2funny:
Ciel tu m'as percé à jour!
Je suis découvert :crazy:
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Un Macan électrique ? Je te comprends, ça a de la gueule... Bon choix ! :2funny:
Et il y a peut-être de bonnes remises chez Porsche, pas habitué à en faire ! Vu que ce Macan électrique (uniquement électrique) ne se vend pas et mais Porsche dans une situation difficile entre normes CAFE et clientèle thermique !
Faut dire une bonne partie des Taycan se sont vendus en l'échange d'achat d'une 911 GT3 RS ou 718 GT4...
Et le Boxster 718 arrive en électrique aussi uniquement !
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Même remisé c'est hors de portée de ma bourse ! Avec un prix d'entrée à 82.000€ !
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Même remisé c'est hors de portée de ma bourse ! Avec un prix d'entrée à 82.000€ !
Moi aussi et puis une Porsche sans ses minimum 25000€ d'options n'est pas vraiment une Porsche ! C'est le Grand Premium !
Mais avec, un petit passage à vide.
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Allez, vous découragez pas, il n'y a pas que Porsche dans le consortium Ionity >:D
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Pis y z aussi...
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Pis y z aussi...
ton choix se feras suivant le gabarit de ta place de parking,perso je te vois bien avec la cupra born 77kwh.
il y a moyen d'avoir des remises sur des véhicules neufs en stock.
https://www.promoneuve.fr/
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ID5, Tavascan, Explorer.... Ne serait ce pas la même voiture il me semble ?
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ID5, Tavascan, Explorer.... Ne serait ce pas la même voiture il me semble ?
En grande partie anéfet.
Le Ford a même repris le système débile de VW pour les commandes de lève-vitres (juste 2 boutons et 1 commutateur avant/arrière).
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On peut aussi rajouter à ce trio les ID.4, l'Enyaq et le Q4 e-tron. Tous ces VE partagent la même plateforme/batterie/motorisation.
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ID5, Tavascan, Explorer.... Ne serait ce pas la même voiture il me semble ?
La même plate-forme oui, la EMB5 de mémoire.
Après ils se font leur tambouille interne.
Par exemple Cupra fait dans le nèo futuriste à tendance sportive.
Sur mon Tavascan VZ 340 d'essai de ce samedi, y avait la totale, un beau bébé qui dépassait les 70 000 € quasi tout option :uglystupid:
De l'autre côté le Ford Explorer AWD Extended Range 79 kWh 340 ch, c'est plus typé confort top moumoute et tu te vois pas attaquer comme un furieux des virages en épingle.
Mais comme ça l'air de rien, il te fait son 5,3 s de 0 à 100 km/h, d'après les experts.
Moi, j'y ai vu un ptit pépère de caractère qui sait bien envoyer si besoin mais qui à l'inverse du Tavascan, ne joue pas tout sur son physique.
Physique que j'adore depuis que je l'ai vu.
J'ai quand même l'impression que VW a moins osé que les deux autres.
Et que dans l'histoire, il s'est aussi fait dépasser par Skoda.
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La même plate-forme oui, la EMB5 de mémoire.
C'est presque ça....c'est la plateforme MEB (qui va aussi se décliner dans une version MEB+).
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C'est presque ça....c'est la plateforme MEB (qui va aussi se décliner dans une version MEB+).
Zut!
Encore raté :crazy:
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Essai de l'Enyaq 80, prévu dans les prochains jours
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Essai de l'Enyaq 80, prévu dans les prochains jours
Avec un peu de chance tu auras peut-être même droit à un Enyaq 85 ! ;)
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Ça fait quelques mois que le 85 a remplacé le 80 ???
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Ça fait quelques mois que le 85 a remplacé le 80 ???
Oui, ça doit faire pas loin d'1 an, lors du passage du moteur 204 ch au 285 ch.
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Et c'est le moment où il y a eu des promos sur les 80 en version déjà bien équipée.
A propos des moteurs 204/286ch, on voit sur le net que l'Explorer (base VW) est censé exister avec la grosse batterie en version 204 ET 286ch.
Or sur le site Ford (de plus en plus nul, même pas possible de télécharger une brochure de l'Explorer, https://www.ford.fr/achat-voiture/brochures-et-tarifs), avec la grosse batterie, on ne trouve plus que le 286ch (et le 170ch avec la petite batterie).
Le 204ch a définitivement été supprimé des gammes VW et autres marques s'appuyant sur la même base ?
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"Bêtement", avec la même batterie, je me disais que le 204ch permettait de gagner en autonomie par rapport au 286.
Comme sur la Mégane, où de mémoire il y avait une offre pour les pros (étendue ensuite aux particuliers il me semble), avec grosse batterie mais petit moteur...
C'était celle-là la Mégane (je ne suis pas allé voir si elle est toujours commercialisée) : https://www.automobile-propre.com/articles/essai-1-500-km-en-renault-megane-e-tech-evolution-ev60-130-ch-petit-moteur-et-grosse-batterie-la-meilleure-version/
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Et c'est le moment où il y a eu des promos sur les 80 en version déjà bien équipée.
A propos des moteurs 204/286ch, on voit sur le net que l'Explorer (base VW) est censé exister avec la grosse batterie en version 204 ET 286ch.
Or sur le site Ford (de plus en plus nul, même pas possible de télécharger une brochure de l'Explorer, https://www.ford.fr/achat-voiture/brochures-et-tarifs), avec la grosse batterie, on ne trouve plus que le 286ch (et le 170ch avec la petite batterie).
Le 204ch a définitivement été supprimé des gammes VW et autres marques s'appuyant sur la même base ?
En tout cas le moteur 204 ch n'est plus sous le capot des ID.4/ID.5, Enyaq, etc........son remplaçant est plus puissant, plus coupleux (550 Nm vs 310 Nm), plus efficient, permet de recharger à 175 kW vs 135 kW, et améliore l'autonomie. Bref, c'est que du mieux :)
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"Bêtement", avec la même batterie, je me disais que le 204ch permettait de gagner en autonomie par rapport au 286.
Comme sur la Mégane, où de mémoire il y avait une offre pour les pros (étendue ensuite aux particuliers il me semble), avec grosse batterie mais petit moteur...
C'était celle-là la Mégane (je ne suis pas allé voir si elle est toujours commercialisée) : https://www.automobile-propre.com/articles/essai-1-500-km-en-renault-megane-e-tech-evolution-ev60-130-ch-petit-moteur-et-grosse-batterie-la-meilleure-version/
La batterie reste la même, mais la gestion thermique a été optimisée et c'est ce qui a permis d'améliorer l'autonomie : 544 km pour le moteur 204 ch vs 570 km pour la version 285 ch.
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Ça fait quelques mois que le 85 a remplacé le 80 ???
Ils ont aussi un 60.
Le 85 est commandable mais pas essayable,
en tout cas à Labège où j'ai effectué pas mal d'essais au cours des années.
C'est à proximité de mon lieu de travail et je connais bien les zones types:
route, rocade, autoroute.
Virages en dévers etc...
C'est un de mes terrain de jeu favori sans avoir à partir loin ;)
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Clairement le match retour se jouera surtout sur 2025.
Puisque à la mi 2026, l'eNy1 arrivera en fin de LOA
et que il y a 99% de chances que je ne lève pas le petit orteil pour l'achat.
Annoncé sur contrat à 27 k€ tout pile.
Sauf si haga veut se dévouer :crazy:
Ont été testés entre 2019 et 2024 et Sont déjà hors course:
Hyundai Ioniq 28 et 38
Hyundai Kona 64
Nissan Leaf
Bmw i3
Kia eSoul / eNIRO
Mazda MX-30
Citroen eC4
Seres 3
Honda eNy1
Tesla Model 3 RWD
Tesla Model Y
Hyundai IONIQ 5 77 kWh RWD
Kia EV3
Cupra Tavascan VZ 340 AWD
Ont été testés en 2025 et Sont toujours en course:
> Ford Explorer AWD 340 Extended Range Premium
> Skoda Enyaq 80 Sportline 204
Pourraient être testés en 2025:
Bmw iX1
Hyundai Ioniq 5 84 kWh / Ioniq 6
Skoda Elroq
Skoda Enyaq 85
Renault Mégane / Scénic
Vos suggestions pour quelques autres?
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La future Mercedes CLA qui promet beaucoup !
https://www.largus.fr/actualite-automobile/mercedes-cla-electrique-2025-nos-impressions-a-bord-du-prototype-30037756.html
Certainement pas donnée !
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celle là a l'air sympa :)
https://www.rolls-roycemotorcars.com/en_US/showroom/spectre.html (https://www.rolls-roycemotorcars.com/en_US/showroom/spectre.html)
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La future Mercedes CLA qui promet beaucoup !
https://www.largus.fr/actualite-automobile/mercedes-cla-electrique-2025-nos-impressions-a-bord-du-prototype-30037756.html
Certainement pas donnée !
Faut rester dans le domaine de l'envisageable quand même!
Remarque ça peut être un plus pour négocier une substantielle augmentation de salaire ou une prime!
A ce propos l'Enyaq d'aujourd'hui profitait paraît-il d'un bonus de 2000€
Après je vais devoir tester le Macan, mais ça c'est juste pour faire plaisir à un type du finistère...
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celle là a l'air sympa :)
https://www.rolls-roycemotorcars.com/en_US/showroom/spectre.html (https://www.rolls-roycemotorcars.com/en_US/showroom/spectre.html)
La "meilleure voiture du monde", l'obstentation!
Même s'ils ont changé de slogan : « The best car in the world », né avec la marque, laisse place à « House of luxury » par BMW...
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Faut rester dans le domaine de l'envisageable quand même!
Remarque ça peut être un plus pour négocier une substantielle augmentation de salaire ou une prime!
A ce propos l'Enyaq d'aujourd'hui profitait paraît-il d'un bonus de 2000€
Après je vais devoir tester le Macan, mais ça c'est juste pour faire plaisir à un type du finistère...
Hum!
Je m'autocite, juste au cas où...
Faut rester dans le domaine de l'envisageable quand même!
Remarque ça peut être un plus pour négocier une substantielle augmentation de salaire ou une prime!
A ce propos l'Enyaq d'aujourd'hui profitait paraît-il d'un bonus de 2000€
Après je vais devoir tester le Macan, mais ça c'est juste pour faire plaisir à un type du finistère...
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Faut rester dans le domaine de l'envisageable quand même!
Remarque ça peut être un plus pour négocier une substantielle augmentation de salaire ou une prime!
A ce propos l'Enyaq d'aujourd'hui profitait paraît-il d'un bonus de 2000€
Après je vais devoir tester le Macan, mais ça c'est juste pour faire plaisir à un type du finistère...
Les nouveaux bonus vont de 4000€ à 2000€!
Les acheteurs de VE n'ont en général plus que 2000€ vu les conditions de revenus !
Marché perfusé...
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Et la petite Hyundai Inster ?
C'est un petit modèle mais elle semble bien faite à l'intérieur. Le prix est plutôt contenu aussi.
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Et la petite Hyundai Inster ?
C'est un petit modèle mais elle semble bien faite à l'intérieur. Le prix est plutôt contenu aussi.
Mignonette et pratique, j'irai peut-être la voir en passant.
Mais 49 kWh maxi il me semble.
Il en manque une bonne quinzaine
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La "meilleure voiture du monde", l'obstentation!
Même s'ils ont changé de slogan : « The best car in the world », né avec la marque, laisse place à « House of luxury » par BMW...
pi font ptete des LOA interessantes >:D
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pi font ptete des LOA interessantes >:D
Ah tiens, oui...j'y avais pas pensé! Heureusement que t'es là!
Avec ces clowneries je vais finir par rouler en Honda hybride coupé, prélude à un Jean-Sébastien Bach :D
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Mignonette et pratique, j'irai peut-être la voir en passant.
Mais 49 kWh maxi il me semble.
Il en manque une bonne quinzaine
je suppose que pour un VE c'est comme pour une thermique le rapport poids /puissance est primordial, donc si elle fait 49 machin mais pèse 200 kgs de moins ça doit jouer
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je suppose que pour un VE c'est comme pour une thermique le rapport poids /puissance est primordial, donc si elle fait 49 machin mais pèse 200 kgs de moins ça doit jouer
oui bien sûr.
ça et une bonne gestion des flux d'énergie.
Ce qui aurait pu et dû être le cas avec l'eNy1 qui pèse pas trop lourd pour une olive à pipile de 1750 kg.
Mais qui trouve le moyen de consommer 5 à 10 kWh//100 km que l'ENYAQ et ses deux tonnes!
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Après je vais devoir tester le Macan, mais ça c'est juste pour faire plaisir à un type du finistère...
:2funny: O0
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Essai réservé ce samedi, pour une européenne de 250kW
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Oh petit joueur ! La Macan de base... Alors qu'il existe une Macan Turbo Electrique de 430kW ! :crazy:
A moins que ce soit encore un peu juste, et qu'il soit plus rigolo encore de se frotter au Taycan Turbo GT de 760kW !
Ah Porsche ! :love:
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Oh petit joueur ! La Macan de base... Alors qu'il existe une Macan Turbo Electrique de 430kW ! :crazy:
A moins que ce soit encore un peu juste, et qu'il soit plus rigolo encore de se frotter au Taycan Turbo GT de 760kW !
Ah Porsche ! :love:
C'est peut-être psychologique, mais moi, dès que ça va taper les 80 k€,
j'ai un début de d'escarre qui se déclenche au niveau de la fesse droite.
Pas la gauche non, seulement la droite.
La gauche ce serait plutôt à partir de 90 k€.
... :crazy:
Euh...c'est grave docteur?
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Plus ça va, plus je tend à m'orienter vers une marque du consortium Ionity.
Et à choisir, je préférerais un véhicule européen.
Parce que tant que à quitter Honda, qui lui quitte l'Europe, autant que ce soit pour être en support d'un constructeur qui élabore ce véhicule en Europe.
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Plus ça va, plus je tend à m'orienter vers une marque du consortium Ionity.
Et à choisir, je préférerais un véhicule européen.
Parce que tant que à quitter Honda, qui lui quitte l'Europe, autant que ce soit pour être en support d'un constructeur qui élabore ce véhicule en Europe.
Après il y a 1 coréen fabriqué/assemblé en Europe : le Kona
Tiens au fait, t'as pas mis les Volvo sur ta liste (C40 et XC40 sont européens aussi)
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Volvo n'est plus ce qu'elle était depuis son rachat...
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Après il y a 1 coréen fabriqué/assemblé en Europe : le Kona
Tiens au fait, t'as pas mis les Volvo sur ta liste (C40 et XC40 sont européens aussi)
Pour la blague, la Mustang Mach E dans sa version destinée à l'Europe a été conçu par des ingénieurs belges.
Blague belge...voilà, voilà
Tu vois tonton Honda, les belges, ils sont sérieux et méritants et ils bossent même pour les américains!
Et ça c'est pour réagir à l'abandon en rase campagne de tous ces professionnels compétents et humains qui ont tant fait pour la marque Honda
et que Honda traite comme de la merde! :tickedoff:
Moi, je vous cache pas que ça me reste bien en travers de la gorge!
Et pour revenir à cet essai programmé samedi, ce sera le deuxième véhicule électrique de cette marque que j'essaie.
Le précédent c'était en septembre ou octobre 2019.
Je pense qu'ils ont bien progressé depuis!
Et pour ceux qui étaient à la rencontre PH chaleur du sud du Gers en juin 2024
ils l'ont vu comme moi...cette splendide apparition toute nimbée d'une aura bienfaitrixe :love:
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Et allez!
Essai programmé du Scenic pour cette semaine!
Je m'échauffe pour le Macan, c'est pour ça :crazy:
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C'est pas donné la location d'une Porsche...
https://drive.porsche.com/france/fr/tarifs.html
Non, parce que tu comprends bien, moi je ne pourrais pas me contenter d'un p'tit essai >:D
Ah, et puis bien sûr le centre Porsche de Brest (plutôt récent et magnifique) ne propose pas le service...au moins comme ça on n'est pas tentés !
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C'est pas donné la location d'une Porsche...
https://drive.porsche.com/france/fr/tarifs.html
Non, parce que tu comprends bien, moi je ne pourrais pas me contenter d'un p'tit essai >:D
Ah, et puis bien sûr le centre Porsche de Brest (plutôt récent et magnifique) ne propose pas le service...au moins comme ça on n'est pas tentés !
Dommage, tu aurais pu tester l'effet savonnette sachant qu'il fait beau plusieurs fois par jour, dans la splendide contrée qui est tienne! ;)
Moi, j'ai toujours eu une préférence pour le Cayman, alors partir sur une olive sous stéroĩdes et anabolisants fut elle à pipile, bof bof :buck2:
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Et allez!
Essai programmé du Scenic pour cette semaine!
Tiens, si tu peux tester si le Scenic supporte la conduite 1-pedal maintenant. O0
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Tiens, si tu peux tester si le Scenic supporte la conduite 1-pedal maintenant. O0
Il me semble que c'est la R4 E-Tech qui va inaugurer le one pedal chez Renault. Le Scenic n'y a pas encore droit pour l'instant.
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Tiens, si tu peux tester si le Scenic supporte la conduite 1-pedal maintenant. O0
Il a pas mal de choses qui me donnent bien envie ce Scenic
Il me semble que c'est la R4 E-Tech qui va inaugurer le one pedal chez Renault. Le Scenic n'y a pas encore droit pour l'instant.
Avec les mises à jour "on air" initiées par Tesla et maintenant courantes pour tous les autres, ça devrait aller de mieux en mieux
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Donc, ce week-end:
Le Renault Scenic
Le BMW iX1
Et chez Volvo le EX30
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Il a pas mal de choses qui me donnent bien envie ce Scenic
Avec les mises à jour "on air" initiées par Tesla et maintenant courantes pour tous les autres, ça devrait aller de mieux en mieux
A cause des palettes, le e-pedal chez Renault ne sera pas rétroactif si j'ai bien compris !
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Donc, pour l'instant on a pour ce week-end:
Le Renault Scenic
Le BMW iX1
Et chez Volvo le EX30
Demande d'essai en cours chez Mercedes pour l'EQB 250+
Le Ex-30 ?!
Une chinoiserie pur jus !
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Le Ex-30 ?!
Une chinoiserie pur jus !
Comme l'eNy1,
ça fait 8 mois que je fais mandarin seconde langue :crazy:
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Le Ex-30 ?!
Une chinoiserie pur jus !
Bientôt fabriqué en Belgique pour obtenir le bonus et échapper aux taxes! Volvo Gand.
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Il a pas mal de choses qui me donnent bien envie ce Scenic
Avec les mises à jour "on air" initiées par Tesla et maintenant courantes pour tous les autres, ça devrait aller de mieux en mieux
Le One pedal n'est pas uniquement une mise à jour software, il n'y aura donc pas de retrofit possible sur les modèles en circulation.
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Le One pedal n'est pas uniquement une mise à jour software, il n'y aura donc pas de retrofit possible sur les modèles en circulation.
Ah effectivement, renseignements pris, ce sera valable sur le Scenic e-Tech restylé
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Il me semble que c'est la R4 E-Tech qui va inaugurer le one pedal chez Renault. Le Scenic n'y a pas encore droit pour l'instant.
C'est ce que je pensais aussi mais j'ai vu passer un message sur un forum qui disait que les Scenic livrés depuis fin décembre l'avaient ???
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Donc, pour ce week-end:
>Le Renault Scenic
>Le BMW iX1
>Le Mercedes EQA
Et Volvo le EX30
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Sympa ce programme O0
Moi ça sera weekend en normandie avec le E. 3 arrêts recharge de prévu. Je vais pouvoir tester l'abonnement Mobilize avec Ionity à 29cts :)
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Moi ça sera weekend en normandie avec le E. 3 arrêts recharge de prévu.
3 arrêts recharge sur l'A/R bien sûr ? :D
Non, parce que la Normandie c'est vaste, mais c'est quand même la porte à côté de l'IDF... Genre Paris-Honfleur c'est 185km quoi ! Le truc qu'on fait sans pause en thermique...
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3 arrêts recharge sur l'A/R bien sûr ? :D
Non, parce que la Normandie c'est vaste, mais c'est quand même la porte à côté de l'IDF... Genre Paris-Honfleur c'est 185km quoi ! Le truc qu'on fait sans pause en thermique...
La Honda e si elle est réellement très fun à conduire, merci la propulsion, le châssis genre kart, la patate électrique et le poids contenu pour une petite nerveuse à pipile...
N'a QUE 28 kWh utiles et comme sa grande et lointaine cousine eNy1, elle n'a pas de pompe à chaleur et sa gestion des flux d'énergie est...fantaisiste.
Donc inutile de te préciser comme elle dilapide l'énergie par les deux bouts!
C'est un pur jouet mais comme tous les purs jouets il faut pas lui demander d'aller baguenauder sur autoroute très longtemps ;D
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Sympa ce programme O0
Moi ça sera weekend en normandie avec le E. 3 arrêts recharge de prévu. Je vais pouvoir tester l'abonnement Mobilize avec Ionity à 29cts :)
Ce serait sympa que tu nous fasse un retour sur ton weeek end en Normandie en Honda e ;)
Avec photos des consos sur le trajet...tu fais du 20 / 25 kWh aux 100 km dans ces cas là?
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Sympa ce programme O0
Moi ça sera weekend en normandie avec le E. 3 arrêts recharge de prévu. Je vais pouvoir tester l'abonnement Mobilize avec Ionity à 29cts :)
c'est le top en carte de rechargement il suffit de rechargé 17kwh pour rentabilisé l'abonnement des 4,99€/mois.
la chaine ev en parle dans cette vidéo.
On teste la carte MOBILIZE CHARGE PASS et son abonnement INTENSE : Ionity à 0,29€/kWh !
https://youtu.be/NJTSOWjFzmg
il y a également des chargeur rapide chez mc Donald pour 0,30€/kwh suivant les heures creuses.
https://youtu.be/SEMY5PKNAm8
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c'est le top en carte de rechargement il suffit de rechargé 17kwh pour rentabilisé l'abonnement des 4,99€/mois.
la chaine ev en parle dans cette vidéo.
On teste la carte MOBILIZE CHARGE PASS et son abonnement INTENSE : Ionity à 0,29€/kWh !
https://youtu.be/NJTSOWjFzmg
il y a également des chargeur rapide chez mc Donald pour 0,30€/kwh suivant les heures creuses.
https://youtu.be/SEMY5PKNAm8
Ouh... toi tu es prêt à craquer pour l'électrique ;)
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Ce serait sympa que tu nous fasse un retour sur ton weeek end en Normandie en Honda e ;)
Avec photos des consos sur le trajet...tu fais du 20 / 25 kWh aux 100 km dans ces cas là?
Oui j'ai prévu de faire un petit retour de mon week end ;D
Je table sur du 20kwh en roulant à 110kmh. À mon avis ça sera plus vu la température qu'il a prévu de faire. Mais bon, j'aurais peut être droit à une bonne surprise !
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Ouh... toi tu es prêt à craquer pour l'électrique ;)
Disons que je m'intéresse de plus en plus,je regarde plus entre une ioniq 6 voir la ioniq 5 plus pratique mais moins fun en occasion récent. :laugh:
pour la quarantaine j'ai eu la crz & pour la cinquantaine il faut bien une ioniq 6 pour l'égaler. ;)
ma belle sœur ma fait rire ce Week end, sur un trajet BlaBlaCar de 500 kms une kia ev6 elle n'osée pas mettre le siège chauffant de crainte de vidé la batterie & sur une pause café de 20 min pour recharger en même temps avec 6 h00 d'autoroute blindé "elle ma dit c'est quand même contraignant une voiture électrique" :idiot2:
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Disons que je m'intéresse de plus en plus,je regarde plus entre une ioniq 6 voir la ioniq 5 plus pratique mais moins fun en occasion récent. :laugh:
pour la quarantaine j'ai eu la crz & pour la cinquantaine il faut bien une ioniq 6 pour l'égaler. ;)
ma belle sœur ma fait rire ce Week end, sur un trajet BlaBlaCar de 500 kms une kia ev6 elle n'osée pas mettre le siège chauffant de crainte de vidé la batterie & sur une pause café de 20 min pour recharger en même temps avec 6 h00 d'autoroute blindé "elle ma dit c'est quand même contraignant une voiture électrique" :idiot2:
Et puis il ne faut surtout pas allumer les phares, la radio ou encore les essuie-glace parce que ça vide encore plus la batterie ! :P
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ca serait intéressant d'estimer combien de km de range "perdus" correspondent à l'utilisation des sièges chauffants, du chauffage, etc. Ca serait sans doute plus parlant de des kW.h....
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ca serait intéressant d'estimer combien de km de range "perdus" correspondent à l'utilisation des sièges chauffants, du chauffage, etc. Ca serait sans doute plus parlant de des kW.h....
100 kilomètres avec le chauffage en service sur un VE pèse 0,36 euro… et font perdre 15 kilomètres d’autonomie sur un modèle qui consommerait de l’ordre de 13 kWh/100 km
Pour un siège chauffant (puissance de 100 W), la dépense n’est que de 0,14 euro pour 100 km avec une thermique, et de 0,018 sur un VE. Le volant chauffant (50 W) est 2 fois moins consommateur. Sur une voiture électrique, l’usage simultané d’un siège et du volant chauffants sur 100 km ferait perdre à peine 1,125 km d’autonomie.
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Disons que je m'intéresse de plus en plus,je regarde plus entre une ioniq 6 voir la ioniq 5 plus pratique mais moins fun en occasion récent. :laugh:
pour la quarantaine j'ai eu la crz & pour la cinquantaine il faut bien une ioniq 6 pour l'égaler. ;)
ma belle sœur ma fait rire ce Week end, sur un trajet BlaBlaCar de 500 kms une kia ev6 elle n'osée pas mettre le siège chauffant de crainte de vidé la batterie & sur une pause café de 20 min pour recharger en même temps avec 6 h00 d'autoroute blindé "elle ma dit c'est quand même contraignant une voiture électrique" :idiot2:
Il y a beaucoup de peurs avec la voiture électrique.
Parce que c'est souvent mal expliqué.
Mais tu peux dire à ta soeur que justement les siéges et le volant chauffants sont très peu énergivores.
Sur la KIA EV6 et la plupart des autres véhicules électriques modernes, les siéges et le volant chauffants c'est à 0,2 à 0,5% d'énergie dépensée.
Là où le chauffage lui peut représenter de 5 à 25* % selon les modèles.
Sauf Sur la Mercedes EQA 250+ équipée d'une pompe à chaleur de série, c'est environ 2% ;)
Donc faut y aller à fond là!
Enfin gaffe quand même par ce que les sièges ça chauffe déjà pas mal au niveau 1...alors au niveau 3 je te dis pas :crazy:
*pour l'eNy1 qui n'a pas de pompe à chaleur
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Sauf Sur la Mercedes EQA 250+ équipée d'une pompe à chaleur de série, c'est environ 2% ;)
Ils proviennent d'où ces 2% ? Publicité Mercedes? ^-^
Une PAC consomme entre 2 et 3x moins d'énergie qu'un chauffage électrique direct mais on parle quand même de 500W à 1500W en fonction de la demande en chauffage donc ce n'est, pour moi, pas aussi négligeable que 2%.
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Ils proviennent d'où ces 2% ? Publicité Mercedes? ^-^
Une PAC consomme entre 2 et 3x moins d'énergie qu'un chauffage électrique direct mais on parle quand même de 500W à 1500W en fonction de la demande en chauffage donc ce n'est, pour moi, pas aussi négligeable que 2%.
Non, c'est ce que j'ai eu sur l'essai de 25 km que j'ai effectué avec.
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Non, c'est ce que j'ai eu sur l'essai de 25 km que j'ai effectué avec.
Donc tu as fait le même parcours avec et sans chauffage et tu as noté 2% d'écart de consommation, c'est cela?
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Donc tu as fait le même parcours avec et sans chauffage et tu as noté 2% d'écart de consommation, c'est cela?
Je me suis contenté d'un unique trajet.
Et ce chiffre est indiqué dans le récapitulatif du trajet.
Ce qui fait une différence notable avec l'eNy1 qui ne donne comme seule précision que tu perds 20% d'autonomie chauffage activé (voir photo)
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"100 kilomètres avec le chauffage en service sur un VE pèse 0,36 euro… et font perdre 15 kilomètres d’autonomie sur un modèle qui consommerait de l’ordre de 13 kWh/100 km"
ca me semble énorme ! je suppose que ça dépend aussi de la T° extérieure et de la T° demandée à l'intérieur ! quelle est la consommation électrique du chauffage d'habitacle sur un VE ?
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Bon, essai très probant du Mercedes EQA 250+
Un gabarit qui va bien.
Un système embarqué très abouti.
Une gestion optimale des énergies.
Un comportement alliant précision et confort.
25 km et une moyenne à 16 kWh avec chauffage à 21°5 et avec 2 personnes à bord.
À parcours et conditions similaires mais seul à bord, c'est 19 kWh avec l'eNy1.
Précision importante l'eNy1 pèse 250 kg de moins.
Bilan complet pour plus tard.
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Bon, essai très probant du Mercedes EQA 250+
A 50000€ de base la bestiole encore heureux ! tu me diras les généralistes équivalentes sont quasi au même prix si on prends pas d'options chez mercedes
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A 50000€ de base la bestiole encore heureux ! tu me diras les généralistes équivalentes sont quasi au même prix si on prends pas d'options chez mercedes
Non, l'EQA 250+ est à 46950€ avant déduction du bonus en entrée de gamme
Et l'EQB 250+ également d'ailleurs
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ben si tu prends des options ( chez mercedes c'est quasi obligé) elle est à 50k brut , le bonus c'est autre chose ( en fait c'est tout le monde qui paye à travers les impôts ) et surtout variable selon l'humeur de nos dirigeants
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Park stationnement, sieges avants chauffants et j'en passe en option !
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ben si tu prends des options ( chez mercedes c'est quasi obligé) elle est à 50k brut , le bonus c'est autre chose ( en fait c'est tout le monde qui paye à travers les impôts ) et surtout variable selon l'humeur de nos dirigeants
Au final c'est un prix semblable à celui de son équivalent thermique, le GLA.
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ce qui pour une fois est logique dans l'absolu
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ce qui pour une fois est logique dans l'absolu
Et c'est de plus en plus souvent le cas.
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je pense que les mentalités ont toujours un temps de retard .Les VE d'aujourd'hui patissent des piètres prestations d'hier . Il faut donc attendre demain ça ira mieux >:D
combien de temps aont mis les français à comprendre par ex qu'une 107 Gas oil était une abération pour la ville et 10000kms par an ?
A contrario lorsque que j'ai acheté ma 305 GO en 1984 ( où que ça fait mal 40 ans !) les personnes que je cotoyais avaient encore en tête la 404 indénor avec 2 mn de préchauffage , des vibrations à mélanger le lait et le café et un bruit coluchien ( C'EST UN DIESEL !? )
Les VE ce sera pareil .
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De mémoire Mercedes avait fait un effort sur l'équipement de ses deux entrées de gamme électriques EQA/EQB.
Ce n'était pas si dépouillé que ca.
Et puis il est temps de s'interroger sur l'indispensable et le superflu à bord d'une voiture qui sert essentiellement, pour une grande majorité de leur conducteur, à effectuer le trajet maison boulot, pour quelques kilomètres ou dizaines de km quotidiens.
Par exemple de série sur EQA :
- Phares LED hautes performances avec assistant de feux de route adaptatifs
- Instrumentation digitale avec écran conducteur 10,25”
- Navigation haute résolution par disque dur MBUX Premium avec mises à jour des données cartographiques gratuites jusqu’à 7 ans à partir de l’activation
- Pack Stationnement avec : Aide au Parking Active (APA) avec PARKTRONIC (capteurs à ultrasons intégrés aux pare-chocs avant et arrière) et Caméra de recul haute résolution avec lignes de guidage
- Pack Rétroviseurs avec Rétroviseurs extérieurs rabattables électriquement et Rétroviseur intérieur à commutation jour/nuit automatique
- Sièges confort avant chauffants
- Soutien lombaire à 4 réglages
- Assistant d’angle mort
- Assistant de franchissement de ligne actif
- Assistant de limitation de vitesse par lecture des panneaux grâce à une caméra
- JA 18"
Je trouve tout ça plus qu'honorable sur une Mercedes dite entrée de gamme
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"100 kilomètres avec le chauffage en service sur un VE pèse 0,36 euro… et font perdre 15 kilomètres d’autonomie sur un modèle qui consommerait de l’ordre de 13 kWh/100 km"
ca me semble énorme ! je suppose que ça dépend aussi de la T° extérieure et de la T° demandée à l'intérieur ! quelle est la consommation électrique du chauffage d'habitacle sur un VE ?
Oui, cela reste une donnée d'exemple pour donner une indication et pas une valeur absolue. C'est clair que le type de chauffage (PAC ou chauffage électrique simple) et la demande énergétique (différence t° ext/int) vont fortement influer sur cette valeur mais il y a aussi le fait que l'énergie consommée pour chauffer est une fonction du temps et non du kilométrage ... donc, grosso modo, la perte d'autonomie liée au chauffage sera 4x plus grande en ville à 30km/h que sur autoroute à 120km/h (j'ai dit grosso modo car, oui, il y aura plus de refroidissement de l'habitacle avec le vitesse sur autoroute).
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Je trouve tout ça plus qu'honorable sur une Mercedes dite entrée de gamme
C'est aussi mon point de vue, il n'est pas forcément nécessaire de piocher dans la longue liste d'options.
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A 50000€ de base la bestiole encore heureux ! tu me diras les généralistes équivalentes sont quasi au même prix si on prends pas d'options chez mercedes
Le modèle d'essai est à 46900€ ;)
Soit 1000€ de moins que l'eNy1.
Et cet EQA là est éligible au bonus.
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De mémoire Mercedes avait fait un effort sur l'équipement de ses deux entrées de gamme électriques EQA/EQB.
Ce n'était pas si dépouillé que ca.
Et puis il est temps de s'interroger sur l'indispensable et le superflu à bord d'une voiture qui sert essentiellement, pour une grande majorité de leur conducteur, à effectuer le trajet maison boulot, pour quelques kilomètres ou dizaines de km quotidiens.
Par exemple de série sur EQA :
- Phares LED hautes performances avec assistant de feux de route adaptatifs
- Instrumentation digitale avec écran conducteur 10,25”
- Navigation haute résolution par disque dur MBUX Premium avec mises à jour des données cartographiques gratuites jusqu’à 7 ans à partir de l’activation
- Pack Stationnement avec : Aide au Parking Active (APA) avec PARKTRONIC (capteurs à ultrasons intégrés aux pare-chocs avant et arrière) et Caméra de recul haute résolution avec lignes de guidage
- Pack Rétroviseurs avec Rétroviseurs extérieurs rabattables électriquement et Rétroviseur intérieur à commutation jour/nuit automatique
- Sièges confort avant chauffants
- Soutien lombaire à 4 réglages
- Assistant d’angle mort
- Assistant de franchissement de ligne actif
- Assistant de limitation de vitesse par lecture des panneaux grâce à une caméra
- JA 18"
Je trouve tout ça plus qu'honorable sur une Mercedes dite entrée de gamme
Très bonne observation, c'est exactement ça! O0
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Le modèle d'essai est à 46900€ ;)
Soit 1000€ de moins que l'eNy1.
Et cet EQA là est éligible au bonus.
en ce moment le anymachin est à 33 k avec la remise .Mais en prix de base si ils sont au même tarif c'est la preuve que honda est comme on dit complétement hors sol en ce moment ! que la marque se sente pousser des ailes ok pour la moto ( oui je sais elle est excellente ma vanne >:D ) mais là pour les voitures ................. :buck2:
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en ce moment le anymachin est à 33 k avec la remise .Mais en prix de base si ils sont au même tarif c'est la preuve que honda est comme on dit complétement hors sol en ce moment ! que la marque se sente pousser des ailes ok pour la moto ( oui je sais elle est excellente ma vanne >:D ) mais là pour les voitures ................. :buck2:
Oui elle est pas mal ta vanne ;D
Pour la bagnole Honda va du bon, voire très bon JAZZ, CIVIC, CRV au pas très bon eNy1.
Ce qui est ennuyeux c'est que à plein tarif le eNy1 se fracasse face à de VRAIS constructeurs qui ont VRAIMENT fait l'effort d'élaborer des modèles aboutis et que au tarif à moins 12800€ où moi et d'autres l'ont obtenu, la concurrence est encore plus forte!
Bref, c'est un gros ratage, pour ne pas écrire un ratage total.
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Oui mais ce n'est pas un "vrai" Honda et cela tous les acheteurs le savent je pense...
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De toute manière, et c'est mon avis très personnel, celui qui achète un "vrai" modèle premium (Audi, Bmw, Mercedes, le haut de gamme Volvo et peut-être un jour, DS) est très au courant de ce qu'il achète, c'est à dire, la qualité, pas la quantité !!!
Le catalogue d'option de ces modèles est épais comme un bottin, et le même équipement que l'on retrouve en série sur une "roturière" Sandero, peut-être ici, en option ! Mais l'acheteur de ces véhicule est au courant et accepte de le payer... encore pour l'instant ainsi que le tarif de l'entretien qui va avec, il ne faut pas l'oublier.
Tout ceci pour dire que finalement au vu du tarif actuel du eny1, que l'on ne peut pas comparer à ces véhicules, et quand on voit l'équipement proposé, presque pléthorique, je lui pardonne ses quelques errements, coté conso en hiver, par exemple, parce que, finalement, le chef de ma femme, qui a un Q8 etron, ne dépasse pas les 300 kms d'autonomie sur autoroute ! Alors, tout ça pour ça ?Mais je le rappelle, c'est mon avis personnel ;)
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Oui mais ce n'est pas un "vrai" Honda et cela tous les acheteurs le savent je pense...
Oui, c'est vrai que ce n'est pas une vraie Honda.
Et oui, tous les acheteurs le savent.
N'empêche ça fait tache
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en ce moment le anymachin est à 33 k avec la remise .
En occase récente (avec seulement 4500km), on peut le toucher encore bien plus bas ^-^
https://www.autoscout24.ch/fr/d/honda-ny1-advance-at-11746925
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En occase récente (avec seulement 4500km), on peut le toucher encore bien plus bas ^-^
https://www.autoscout24.ch/fr/d/honda-ny1-advance-at-11746925
Le mien a 11000km et vaut 31000€,
Livré avec un plaid, gants, doudoune et bonnet pure laine.
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Essai effectué: Mercedes EQA 250+
Essai de Renault Scenic e-Tech repoussé à une date ultérieure.
Restent demain:
-> BMW iX1
-> VOLVO EX30
Ici la projection des coûts d'assurance, ici en formule Plénitude, Tous risques avec bonus au maximum.
Et véhicule de remplacement
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Bon le test de l'iX1 est décalé à la semaine prochaine.
Le véhicule à voir image un et deux, n'est pas testable.
Dommage, je l'aurais bien essayé ô juste comme ça pour rendre service.
Mon côté serviable quoi :crazy:
L'iX1 de test, sera celle des images 3 à 6.
Et je saurai m'en contenter.
Surtout dans ce bleu :love:
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Essai effectué: Mercedes EQA 250+
Essai de Renault Scenic e-Tech repoussé à une date ultérieure.
Restent demain:
-> BMW iX1
-> VOLVO EX30
Ici la projection des coûts d'assurance, ici en formule Plénitude, Tous risques avec bonus au maximum.
Et véhicule de remplacement
Il est amusant de noter que l'eNy1 / l'EQA 250+ et l'iX1, sont dans des tarifs quasi similaires autour de 75€ mensuels.
Tandis que l'ENYAQ 80 et l'EX30 approchent ou dépassent les 100€ par mois!
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Pas donnés les tarifs d'assurance ???
Je suis à 42.15 € par mois pour le eny1 ! Pareil tous risques bonus maxi franchise 200 €.
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Pas donnés les tarifs d'assurance ???
Je suis à 42.15 € par mois pour le eny1 ! Pareil tous risques bonus maxi franchise 200 €.
Franchise à 160€ me concernant.
Il y a possibilité de majorer la franchise et ça fait baisser le tarif.
Mais j'ai pris le minimum de franchise.
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Franchise à 160€ me concernant.
Il y a possibilité de majorer la franchise et ça fait baisser le tarif.
Mais j'ai pris le minimum de franchise.
Ca explique peut-être cela ! Quand même, les assureurs se font plaisir et les catastrophes ont bon dos ???
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42,15 EUR/mois et franchise à 200 EUR, ou 74,50 EUR/mois et franchise à 160 EUR.......ça vaut peut-être le coup d'avoir une franchise un peu plus élevée ! :P
Plus sérieusement, il est difficile de comparer le prix des assurances lorsqu'on ne vit pas au même endroit, qu'on a pas le même historique, et bien souvent pas les mêmes conditions d'une assurance à l'autre.
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42,15 EUR/mois et franchise à 200 EUR, ou 74,50 EUR/mois et franchise à 160 EUR.......ça vaut peut-être le coup d'avoir une franchise un peu plus élevée ! :P
Plus sérieusement, il est difficile de comparer le prix des assurances lorsqu'on ne vit pas au même endroit, qu'on a pas le même historique, et bien souvent pas les mêmes conditions d'une assurance à l'autre.
Habitant Toulouse intra muros et l'eNy1 dormant au garage sous-sol, en résidence sécurisée...j'avais fait une simulation d'assurance au cas où j'habiterai dans la maison près de l'océan et la voiture au garage...les tarifs sont minorés de 30%
Voilà voilà...
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Court essai du sympathique Volvo EX30 Single Extended Range / Propulsion 272 ch.
De l'aveu même du conseiller commercial,
les bugs des 4 premiers mois ont été corrigés.
Et une mise à jour notable visant à améliorer fortement la one pedal est prévue.
Je reviendrai plus en détail et prochainement sur cet essai, plutôt rapide de 20 minutes.
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j'ai du mal décidemment avec les jantes ( huyndai l'autre fois )
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j'ai du mal décidemment avec les jantes ( huyndai l'autre fois )
Très efficaces en termes de résistance aux frottements d'air ;)
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Pour faire plaisir à rut69 qui en redemande.
Et dans une teinte qu'il va adorer :D
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Et devinez qui est voisin de Volvo... ::)
Celle-ci vient directement du Finistère,
comme le trahi cette carrosserie rigoureusement propre.
Pour sûr, puisque venant d'une contrée
où il fait beau plusieurs fois par jour 8)
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Celle-ci vient directement du Finistère,
comme le trahi cette carrosserie rigoureusement propre.
Tiens, ça me fait penser que je dois mettre le lavage du CRV sur ma to-do-list, avec une période d'accalmie météo qui se profile...
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Tiens, ça me fait penser que je dois mettre le lavage du CRV sur ma to-do-list, avec une période d'accalmie météo qui se profile...
Comment ça se passe avec ces tempêtes saisonnières?
Moi, je sais que de novembre à mars, j'ai une probabilité plutôt élevée d'y avoir droit en sud Vendée et à fortiori avec une bicoque située en forêt et à 800 métres de l'océan :crazy:
Et quoi de mieux qu'une doudoune Planète Honda dans ces cas là! :D
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En parlant de doudoune, sans vouloir être un chiant, magne-toi de te décider pour ces polaires, on va boucler cela très bientôt !!!
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En parlant de doudoune, sans vouloir être un chiant, magne-toi de te décider pour ces polaires, on va boucler cela très bientôt !!!
Vu ;)
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D'ici la fin de semaine, ce sera au tour de l'iX1 en version 150 kW / 204 ch
Puissance identique à l'eNy1 et dépassant les deux tonnes comme l'Enyaq et l'EQA...
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Et puis le marché évolue, les mises à jour "on air" font progresser la concurrence, là où Honda avec son eNy1 stagne depuis sa sortie à la mi 2023.
Les tests que j'ai effectué ne serait-ce que depuis 2024. ceux effectués depuis ce début d'année avec un joli climat hivernal et ceux que je ferai du printemps à l'automne donc certainement jusqu'au début de l'an prochain.
Je commence déjà à avoir de bons repères et à cerner plus précisément mes besoins.
Ford Explorer, Mercedes EQA et Volvo EX30, sont qualifiés pour les matchs de poule, reste encore 4 ou 5 candidats pour bien cibler tout ça.
J'avoue que la Polestar 2 est dans le lot.
Vivement son arrivée en France.
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L'essai de prise en main du jour...
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L'essai de prise en main du jour...
(https://mercredie.com/wp-content/uploads/2013/06/image.png)
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perso c'est trop laid comme voiture, un parpaing.
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(https://mercredie.com/wp-content/uploads/2013/06/image.png)
Oh si peu...
Je peux te dire que c'est le iX1 qui se vend le mieux.
Et que en terme de LOA sans apport, pour 10000 km/an c'est 390€/mois pour l'iX1 à 46900,€ (avec 4000€ de bonus).
L'iX2 à données équivalentes c'est 490€ / mois.
Bon évidemment le modèle d'essai était hors bonus. en finition M oui, avec ce sublime coloris bleu.
mais à ce tarif qui avoisine les 60000 kawettes, t'as pas les sièges à réglage électriques, pas le pack caméra 360° / avant et latérales (Pack Trucmuche à 4000 kawettes! Pas le toit panoramique / ouvrant -> option à 2000 kawettes...)
Mais pompe à chaleur de série sur toute la gamme.
Très bon e-pedal.
Joli toucher de route.
À demi gâché par les jantes de 21 pouces :uglystupid:
Maintien très ferme des sièges avec cette impression bizarre d'être semi couché que je n'ai pas du tout aimé.
Système d'info divertissement bordélique et d'aspect daté et vieillot, c'est un triple bof.
Bof, bof, bof.
Pas aimé non plus le zigouigoui de sélection des modes de conduite situé en prolongement de l'accoudoir.
...
Côté conso:
Bilan, un trajet de 15 km en urbain/péri urbain avec air conditionné à 21,5 °
égal 20 kWh.
Mais je ne pousserai pas plus loin l'expérience.
Bien que je comprenne que ça puisse plaire.
C'est simplement pas ma planète.
Me sens étrangement mieux chez Mercedes et Volvo.
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BMW, le monde des pressés !
Faut une formation "appel de phares" normalement...
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Ça me fait penser que j'ai doublé un X2 cette semaine et...ça devait être une entrée de gamme parce que j'ai eu l'impression de voir une pauvre Renault style Arkana de base...c'était vraiment très moche.
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Non, il y a les moules à gaufres tant décriés sur Civic X!!
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Ah moule à gaufre un jour, moule à gaufre toujours!
M'enfin voilà, y a une voiture électrique BMW mais y a pas du tout eu le coup de foudre!
Avant de passer à la suite, un bref rappel des pastèques qualifiées pour les phases de poule 2025:
🍉 pastèque numéro 1. -> Ford Explorer
🍉 pastèque numéro 2. -> Mercedes EQA
🍉 pastèque numéro 3. -> Volvo EX30
To be continued / à suivre...
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Demande d'essai de la Kia EV6 effectué.
Dans la continuité de l'essai de la Ioniq 77 kWh RWD, effectué en mai 2024.
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Demande d'essai de la Kia EV6 effectué.
Dans la continuité de l'essai de la Ioniq 77 kWh RWD, effectué en mai 2024.
Je m'aperçois que j'ai bêtement mis de côté cette KIA EV6.
C'est une erreur que je compte bien réparer.
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Ah moule à gaufre un jour, moule à gaufre toujours!
M'enfin voilà, y a une voiture électrique BMW mais y a pas du tout eu le coup de foudre!
Avant de passer à la suite, un bref rappel des pastèques qualifiées pour les phases de poule 2025:
🍉 pastèque numéro 1. -> Ford Explorer
🍉 pastèque numéro 2. -> Mercedes EQA
🍉 pastèque numéro 3. -> Volvo EX30
To be continued / à suivre...
Alors, pour me prononcer définitivement sur BMW,
je vais demander à vraiment tester l'iX1.
Parce que j'ai fait une demande en ce sens auprès d'un chef des ventes, il y a dix jours et c'est finalement un conseiller commercial qui m'a proposé, m'enfin plutôt mis devant le fait accompli de:
« ah, on a la iX2 M à vous proposer, on a pas de iX1 disponible à l'essai...»
...
Ils sont un peu par dessus la jambe chez BM, je trouve.
En tout cas dans cette concession.
Donc, je vais me tourner vers le "taulier" de la vente de BMW, sur Toulouse et sa région.
Ça devrait - espérons le - mieux se goupiller.
Ou je finirai par me dire...
Toute autre philosophie chez Mercedes au passage.
C'est plus feutré, ils essaient pas d'en faire des caisses.
Ça repose.
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Ou le iX1 à 46900€ "spécial bonus' est un leurre?
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47000 € pour un iX1 :o :buck2: :uglystupid:
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47000 € pour un iX1 :o :buck2: :uglystupid:
Ça ne les vaut clairement pas.
Plate-forme vieillissante et système embarqué daté.
BMW peut et sait faire bien mieux.
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Mais pour moi un X1 est une "petite" entrée de gamme et si pour un VE en entrée de gamme on doit mettre quasi 50.000 € et bien :uglystupid:
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47000 € pour un iX1 :o :buck2: :uglystupid:
Et sans les packs d'options !
Car dépouillé un VE, le mettre à 46900€, cela passe pour le bonus, les packs sont considérés comme accessoires ou options mais le bonus est donné, c'est grave!
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Mais pour moi un X1 est une "petite" entrée de gamme et si pour un VE en entrée de gamme on doit mettre quasi 50.000 € et bien :uglystupid:
Ils font payer le badge.
De mon premier essai du iX2, je n'ai pas été transcendé, loin de là.
Je ne vais peut-être pas pousser loin, à la réflexion.
Car rien ne m'emballe de ce côté là en réalité.
Rien à voir avec l'expérience avec l'EQA 250+
Mercedes a selon moi une belle maîtrise du sujet, lui.
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Mais pour moi un X1 est une "petite" entrée de gamme et si pour un VE en entrée de gamme on doit mettre quasi 50.000 € et bien :uglystupid:
Entrée de gamme...entrée de gamme.
C'est un véhicule de 4.50m.
En gros un équivalent de ZRV.
Combien il est vendu le ZRV ?
En restant dans l'électrique c'est un équivalent de l'Elroq qui vient de sortir, un peu moins cher, mais après tout l'écusson BM s'est toujours payé.
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Les chiffres chez BMW vont de petit (bas de gamme) à élevé (haut de gamme). Dès lors un X1 est pour moi de la merdouille car il faut vraiment monter en gamme chez les allemands pour avoir leur qualité... Aussi un X1 à ce prix, c'est du vol pointé, vol car trop cher et vol car une BMW au rabais en termes de qualité. Je préfère encore un ZR-V car il est déjà plus logeable.
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As tu prévu d'essayer la R4 ?
Je l'ai vu en vrai au salon Rétromobile et j'ai été plutôt agréablement surpris. Je la trouvais très moyenne en photo mais en réalité, elle est bien plus agréable à l'oeil.
L'intérieur reprend celui de la R5. Le coffre est bien plus logeable et un seuil de chargement assez bas.
A voir quel type de batterie ils mettront...
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As tu prévu d'essayer la R4 ?
Je l'ai vu en vrai au salon Rétromobile et j'ai été plutôt agréablement surpris. Je la trouvais très moyenne en photo mais en réalité, elle est bien plus agréable à l'oeil.
L'intérieur reprend celui de la R5. Le coffre est bien plus logeable et un seuil de chargement assez bas.
A voir quel type de batterie ils mettront...
Ayant failli avoir comme première voiture une 4L toit vinyle...donc oui,
cette Renault là oui :D
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Tu pourrais essayer l'Alpine A29 ?
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Tu pourrais essayer l'Alpine A29 ?
A290 en attendant le crossover "Alpine" A 390!
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Les chiffres chez BMW vont de petit (bas de gamme) à élevé (haut de gamme). Dès lors un X1 est pour moi de la merdouille car il faut vraiment monter en gamme chez les allemands pour avoir leur qualité... Aussi un X1 à ce prix, c'est du vol pointé, vol car trop cher et vol car une BMW au rabais en termes de qualité. Je préfère encore un ZR-V car il est déjà plus logeable.
As tu eu l'occasion de monter dans un X1/iX1 pour porter un jugement aussi définitif ?
Quant à être logeable... le coffre du ZRV est connu pour etre rikiki au regard de l'encombrement de l'engin.
L'iX1 annonce 490L de coffre...(le X1 c'est 50L de plus...).
Le vrai point faible du iX1 c'est qu'il ne propose qu'une batterie de 64kWh
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Non jamais monté juste une analogie avec la gamme non EV et je pense que celle-ci reste possible et réaliste.
De plus je n'aime absolument pas cette marque et son image.
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As tu eu l'occasion de monter dans un X1/iX1 pour porter un jugement aussi définitif ?
Quant à être logeable... le coffre du ZRV est connu pour etre rikiki au regard de l'encombrement de l'engin.
L'iX1 annonce 490L de coffre...(le X1 c'est 50L de plus...).
Le vrai point faible du iX1 c'est qu'il ne propose qu'une batterie de 64kWh
Moi c'est plutôt sa puissance de charge limitée à 130 kW qui me semble être le point faible.
Pour ce qui est de la présentation et de la finition, ça reste un ton au-dessus de la plupart des généralistes.
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De plus je n'aime absolument pas cette marque et son image.
Tu admettras que ce sont des arguments entièrement subjectifs qui ne peuvent avoir qu'un impact négatif sur une perception plus objective (cf. ci-dessus la question de l'espace offert)
Perso je ne connais pas le iX1 (un collègue en a une, j'ignore quelle version). Je me garderai donc de tout jugement définitif.
Quand je lis cet article (https://www.caradisiac.com/bmw-ix1-edrive-20-2024-la-bmw-la-plus-vendue-en-france-207335.htm) je n'ai pas le sentiment que la proposition d'entrée de gamme soit une voiture que je qualifierais d'au rabais. A fortiori je ne parlerais pas de vol.
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Tu admettras que ce sont des arguments entièrement subjectifs qui ne peuvent avoir qu'un impact négatif sur une perception plus objective (cf. ci-dessus la question de l'espace offert)
Perso je ne connais pas le iX1 (un collègue en a une, j'ignore quelle version). Je me garderai donc de tout jugement définitif.
Quand je lis cet article (https://www.caradisiac.com/bmw-ix1-edrive-20-2024-la-bmw-la-plus-vendue-en-france-207335.htm) je n'ai pas le sentiment que la proposition d'entrée de gamme soit une voiture que je qualifierais d'au rabais. A fortiori je ne parlerais pas de vol.
Tu as raison mais simplement le chiffre "1" est associé à une petite BMW et ce quelque soit la motorisation, l'aspect très plat et plutôt exiguë du modèle ne me tente pas, la marque encore moins de part sa connotation (du moins pour moi). Acheter cela c'est un peu acheter un badge mais sans en avoir les moyens :crazy:
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Tu as raison mais simplement le chiffre "1" est associé à une petite BMW et ce quelque soit la motorisation, l'aspect très plat et plutôt exiguë du modèle ne me tente pas, l
Tu ne confonds pas avec la Série 1 tout court ? (la petite compacte de BM, pour laquelle je pourrais éventuellement te rejoindre)
Le X1/iX1 est un SUV plutôt habitable si j'en crois 1) la mesure de volume de coffre (toujours sujet à discussion sur la méthode et l'honnêteté certes) 2) tous les articles que je viens de parcourir en diagonale.
Par exemple : https://www.vroom.be/fr/information/bmw-x1-xdrive23i-2023-prix-25779
Les points forts: Habitabilité et coffre
Si le X1 a bien grandi à l’extérieur, c’est également le cas à l’intérieur où il affiche une excellente habitabilité ! Des adultes peuvent confortablement s’installer sur la banquette arrière coulissante et profiter de dossiers ajustables et rabattables 40/20/40. L’espace dans le coffre est tout aussi généreux avec un volume de chargement évoluant de 540 à 1.600 litres et de 500 à 1.545 litres sur les variantes 4 roues motrices.
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Compare le X1 et la X5...
Même si la X1 devient un "petit" SUV, son habitabilité et coffre ne sont pas comparables avec les prestations du X5...
C'est tout ce que je disais, rien de plus.
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Le X5 est un panzer de plus de 4.9m ! Et offre un coffre tout juste en rapport avec sa taille, comparé au X1 (575 à 650 versus 500 à 540).
Le X1 a toujours été un SUV. Il ne le devient pas. :idiot2:
C'est tout ce que tu dis...sauf que ce n'est que maintenant que tu parles du X5 et franchement je ne vois pas ce qu'il vient faire dans le regard que l'on peut porter sur le X1.
Et juste pour info, entre les deux s'intercale le X3 (sans compter les déclinaisons SUV coupé).
Pourquoi BMW (et consorts) devrait-il se cantonner à du très haut de gamme et une clientèle forcément réduite ? :idiot2:
Le X1 est assez proche du ZRV ou même de ton CRV en dimensions :
4.5 / 4.6 m en longueur
1.64 / 1.69 en hauteur
1.85 / 1.86 en largeur
540 / 497 L en coffre
En quoi le X1 démérite ? :idiot2:
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Ne t'emballe pas, dur dur de se faire comprendre...
Je dis juste que me concernant chez BMW, ce sont les X5 (voire X3) qui m'ont paru intéressants en termes d'habitabilité, de coffre, de hauteur de plafond, de grade au sol, etc... Et encore, uniquement en traction intégrale. Ensuite, et là c'est mon ressenti partial puisqu'il m'appartient, je déteste l'image de cette marque (comme d'ailleurs Audi) et je ne roulerai pas dans ce type de production. Mais là c'est mon choix. D'autre part, vu les prix, ce n'est pas demain que je mettrai autant de sous dans une voiture ;)
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Ensuite, et là c'est mon ressenti partial puisqu'il m'appartient, je déteste l'image de cette marque (comme d'ailleurs Audi) et je ne roulerai pas dans ce type de production. Mais là c'est mon choix. D'autre part, vu les prix, ce n'est pas demain que je mettrai autant de sous dans une voiture ;)
Ah ça ! On a bien compris ! Ma femme partage ton avis. ;D
Personnellement la marque BMW ne m'inspire rien de spécialement négatif...(au contraire, ça me rappelle immanquablement un amour de prime jeunesse que sa maman venait chercher en BM à la fin des cours. Mère et fille avaient la classe et la BM rouge 3 portes aussi ! :D)
Mais en dépit de cela, ma conclusion est la même que toi, même si j'avais brièvement zieuté le break Série 3 à l'époque de la prospection avant achat du CRV, au même titre que le break A4 chez Audi (la 3 avait ce petit détail en plus avec le système de lunette arrière qui s'ouvrait sur le hayon).
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Ne t'emballe pas, dur dur de se faire comprendre...
Je dis juste que me concernant chez BMW, ce sont les X5 (voire X3) qui m'ont paru intéressants en termes d'habitabilité,
nettement moins en termes d'encombrement ! typiquement, un SUV prévu pour les USA....
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Pour le X5 certainement.
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un break Série 3 à 6 cylindres et Xdrive, à la limite.... Mais pour le reste....
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nettement moins en termes d'encombrement ! typiquement, un SUV prévu pour les USA....
4,76 m de long et 2,13 m de large (avec rétros) pour le X3, 4,94 m de 2,22 m de large pour le X5........ce sont effectivement de beaux bébés ::)
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4,76 m de long et 2,13 m de large (avec rétros) pour le X3, 4,94 m de 2,22 m de large pour le X5........ce sont effectivement de beaux bébés ::)
Bouuuh :buck2: Trop large pour mon parking !
Et le Model Y n'est pas mal non plus!
Mais même problématique.
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Ce Scenic E-Tech semble pas mal en tout cas en statique.
À voir au volant.
Après, 53000 cahouétes pour ça...mouais bof pas glop
Il y a une frénésie des tarifs tout fous en ce moment et Renault n'est ni pire ni meilleur, mais bon ça reste du Renault.
Et sur certains aspects du tableau de bord, ça se ressent et ça se voit sérieusement!
Après, l'infotainment est très attrayant et réactif!
C'est top!
Mais désolé, le réglage tout manuel du siège hormis le réglage lombaire,
c'est pas au niveau.
Même si - et ça c'est un autre vrai plus - on trouve rapidement et agréablement sa position de conduite.
C'est très bien même si deux à trois crans nettement en dessous de ceux de L'EQA 250+ AMG Line.
Rien à voir avec le calvaire sans fin des réglages eux aussi manuels de la BMW iX2 série M
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Ce Scenic E-Tech semble pas mal en tout cas en statique.
À voir au volant.
Après, 53000 cahouétes pour ça...mouais bof pas glop
Après, ton modèle là, c'est la finition haute à laquelle sont rajoutées diverses options coûteuses et pas forcément indispensables.
Y a moyen d'avoir un Scenic déjà bien équipé en autonomie Confort pour moins cher...
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Après, ton modèle là, c'est la finition haute à laquelle sont rajoutées diverses options coûteuses et pas forcément indispensables.
Y a moyen d'avoir un Scenic déjà bien équipé en autonomie Confort pour moins cher...
+1, la version Techno déjà très correctement équipée, avec batterie 87 kWh, est à 46 990 (hors bonus).
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Ah j'avais pas fait gaffe à ça!
La finition haute!
Qu'est-ce que ça doit être les autres...
Il y a un vrai bond en terme d'aspect par rapport à la Megane E qui est déjà pas mal.
Les écrans sont clairs, nets et réactifs.
On farfouille pas au jugé comme
dans la désastreuse prestation des BMW iW1 et iX2.
Cette dernière qui quand on va dans les menus et sous menus
me rappelle furieusement le fouillis hideux et baveux du Mitsubishi Outlander PHEV (qui avait lui l'excuse de l'âge).
Le meilleur dans tout ça restant encore et toujours à mes yeux celui de Mercedes en général et de l'EQA en particulier.
J'y reviendrais prochainement
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c'est cher la renault mais le prix comprend quand même deux feux de recul >:D
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c'est cher la renault mais le prix comprend quand même deux feux de recul >:D
Toi aussi tu trouves que Renault ne recule devant rien!? >:D
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L'EQA 250 de Mercedes peut vite devenir très cher une fous avoir ajouté des packs d'options intéressants au prix de base de 46900€ "spécial bonus"! Et les dalles sont magnifiques mais que d'informations... Le GPS à réalité augmentée est ttes bien comme chez Audi et surtout VW ID7 qui me fait de l'oeil avec sa promotion !
Et le Mercedes est limité à 100 kW en charge, faut faire avec.
C'est vraiment un marché qui se cherche, pas encore au point!
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L'EQA 250 de Mercedes peut vite devenir très cher une fous avoir ajouté des packs d'options intéressants au prix de base de 46900€ "spécial bonus"! Et les dalles sont magnifiques mais que d'informations... Le GPS à réalité augmentée est ttes bien comme chez Audi et surtout VW ID7 qui me fait de l'oeil avec sa promotion !
Et le Mercedes est limité à 100 kW en charge, faut faire avec.
C'est vraiment un marché qui se cherche, pas encore au point!
Tu théorise beaucoup, c'est ton problème ici.
Je n'ai pas abordé le sujet des options, c'est toi qui l' aborde.
Cela ne me concerne pas.
Toi non plus d'ailleurs puisque tu n'y as pas d'intérêt à part celui de "rebondir".
L'EQA c'est 100 kW en courbe quasi constante jusqu'à 80% où là elle s'écroule.
L'eNy1 c'est 78 kW annoncés que je n'ai vu qu'une fois et encore 3 minutes sur IONITY en 350 kW, le reste oscille entre 35 et 50 kW.
Une catastrophe cet eNy1!
Et puis toi, prends toi le ton Véhicule électrique, en.espérant
que ça t'occupera un moment
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Tu théorise beaucoup, c'est ton problème ici.
Et puis toi, prends toi le ton Véhicule électrique, en.espérant
que ça t'occupera un moment
Fais d'abord un devis chez Mercedes ! Un conseil.
Enfin une location j'imagine.
Bonne route !
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Finalement, après ces divers essais, il en ressort que l'eny1, avec son tarif remisé, n'est pas si mal que ça, pour les besoins de certains ;)
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Finalement, après ces divers essais, il en ressort que l'eny1, avec son tarif remisé, n'est pas si mal que ça, pour les besoins de certains ;)
Comme premier Véhicule Électrique, oui, ça aurait pu être pire.
Surtout à -12800€
Et au tarif de la LOA.
Tous les autres VÉ que j’ai pu tester pour le moment s’ils sont beaucoup plus onéreux que l’eNy1 sont aussi plus aboutis.
Après, j’ai fait ce choix en juin 2024 en sachant que c’était pour 24 mois.
Il en reste 16 tout pile aujourd’hui.
Donc c’est pas le bagne non plus
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Finalement, après ces divers essais, il en ressort que l'eny1, avec son tarif remisé, n'est pas si mal que ça, pour les besoins de certains ;)
c'est nippon ni mauvais ^-^
c'est à peine au niveau du HYUNDAI Kona année 2020 Electric 64kWh avec l'efficience en moins.
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c'est nippon ni mauvais ^-^
c'est à peine au niveau du HYUNDAI Kona année 2020 Electric 64kWh avec l'efficience en moins.
Ça fait toute la différence, non ?
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Ça fait toute la différence, non ?
oui, surtout avec une vitesse moyenne de recharge lente :-\
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Ça fait toute la différence, non ?
Après, le Kona 64 kWh que j’ai testé en 2019, n’est pas du même gabarit.
Il est aussi nettement moins confortable - confort de roulement sec, sièges raides -et nettement moins silencieux.
Nettement moins bien équipé, nettement moins moderne.
Et j’ai testé des véhicules électriques actuels beaucoup moins convaincants que l’eNy1, beaucoup moins bien équipés, beaucoup moins confortables et pourtant ornés de blason prestigieux.
Et étrangement encensés par la critique, médias papier, télé et Youtubeurs.
Il est vrai que je n’ai pas de raison de cacher ou de minorer mon opinion.
Par rapport à des acteurs disons pour rester poli plus engagés auprès des marques ::)
L’eNy1 actuel n’est pas un mauvais véhicule - d’ailleurs s’il était hybride, il serait pas mal - non l’eNy1 est simplement un véhicule électrique moyen.
Plutôt moyen moins que moyen plus?
Je pourrais vraiment émettre un avis définitif d’ici un peu moins de 500 jours.
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Après, le Kona 64 kWh que j’ai testé en 2019, n’est pas du même gabarit.
Certes. En revanche le nouveau (plus si nouveau) Kona est désormais d'un gabarit tout à fait équivalent au Honda.
Et sans avoir bcp approfondi le sujet (juste regardé un peu la fiche technique à sa sortie) il me semble que l'augmentation du gabarit n'avait pas trop nui à l'efficience de l'engin entre 1ere et 2eme génération de Kona. En revanche si je me souviens bien, Hyundai avait limité le couple sur la Gen2 parce que l'un des gros reproches sur la Gen1 c'était qu'il n'encaissait pas le couple sur le train facilement victime de pertes de motricité.
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Certes. En revanche le nouveau (plus si nouveau) Kona est désormais d'un gabarit tout à fait équivalent au Honda.
Et sans avoir bcp approfondi le sujet (juste regardé un peu la fiche technique à sa sortie) il me semble que l'augmentation du gabarit n'avait pas trop nui à l'efficience de l'engin entre 1ere et 2eme génération de Kona. En revanche si je me souviens bien, Hyundai avait limité le couple sur la Gen2 parce que l'un des gros reproches sur la Gen1 c'était qu'il n'encaissait pas le couple sur le train facilement victime de pertes de motricité.
Oui, mais voilà, la Recharge DC (max.) est à 77 kW
Ah! l'eNy1 a enfin trouvé un véhicule électrique qui recharge moins rapidement que lui :D
Bon de peu certes puisque l'eny1 lui met glorieusement 1 kW dans les mâchoires (de frein)
Ah la victoire est si belle et si rare alors j'ose un glorieux:
Youhou.... :buck2:
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Le Kona, tout du moins dans sa version 65 kWh, peut recharger à 100 kW il me semble.
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Le Kona, tout du moins dans sa version 65 kWh, peut recharger à 100 kW il me semble.
Alors le site Automobile propre se goure :crazy: https://www.automobile-propre.com/voitures/hyundai-kona-electrique/ (https://www.automobile-propre.com/voitures/hyundai-kona-electrique/)
ce qui n'est pas à exclure ;)
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Alors le site Automobile propre se goure :crazy: https://www.automobile-propre.com/voitures/hyundai-kona-electrique/ (https://www.automobile-propre.com/voitures/hyundai-kona-electrique/)
ce qui n'est pas à exclure ;)
Sur le site Hyundai "Avec la batterie de 65 kWh et les jantes de 17", une recharge rapide (101 kW) peut vous offrir 162 km d'autonomie en seulement 15 minutes." :)
Sur le site d'Automobile Propre il s'agit de la génération précédente.
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Alors le site Automobile propre se goure :crazy: https://www.automobile-propre.com/voitures/hyundai-kona-electrique/ (https://www.automobile-propre.com/voitures/hyundai-kona-electrique/)
ce qui n'est pas à exclure ;)
Tu as ouvert la fiche de l'ancien Kona
Le lien vers la fiche du nouveau : https://www.automobile-propre.com/voitures/hyundai-kona-ev-2023/
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Tu as ouvert la fiche de l'ancien Kona
Le lien vers la fiche du nouveau : https://www.automobile-propre.com/voitures/hyundai-kona-ev-2023/
Effectivement O0
Petite nuit pour moi, j’ai veillé MousS’linette qui a été et est encore très malade et affaiblie.
Pas vraiment les yeux en face des trous me concernant.
Avec cette forme et cette lucidité, je pourrais presque postuler à l’équipe de conception et de suivi produit de l’eNy1.
Ça pourrait pas être pire.
Et même si ça de trouve ce serait nettement mieux >:D
-
…
Avant de passer à la suite, un bref rappel des pastèques qualifiées pour les phases de poule 2025:
🍉 pastèque numéro 1. -> Ford Explorer
🍉 pastèque numéro 2. -> Mercedes EQA
🍉 pastèque numéro 3. -> Volvo EX30
To be continued / à suivre...
-> Ford Explorer charge à 135 kW mais comme le précise la chaîne EV
L’Explorer fait un 10/80% en 26 minutes plus et c’est plus rapidement qu’un Tesla Model Y LR, alors
que sa puissance de charge est beaucoup plus faible (135 contre 250 kW)
-
Demain essai d’une pastèque 🍉 de chez pastèque 🍉
Et cette pastèque 🍉 là est esthétiquement autant à l’extérieur que à l’intérieur mon coup de cœur et de très très loin ma préférée
Le summum, qu’écris-je’ !?
La quintessence de la pastèque 🍉 à pipile
C’est un bidule qui à longtemps été annoncé et longtemps repoussé.
Le concept car a été présenté il y a quasiment 10 ans…
Et vous avez-vous une Idée de ce que ça peut-être?
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Demain essai d’une pastèque 🍉 de chez pastèque 🍉
Et cette pastèque 🍉 là est esthétiquement autant à l’extérieur que à l’intérieur mon coup de cœur et de très très loin ma préférée
Le summum, qu’écris-je’ !?
La quintessence de la pastèque 🍉 à pipile
C’est un bidule qui à longtemps été annoncé et longtemps repoussé.
Le concept car a été présenté il y a quasiment 10 ans…
Et vous avez-vous une Idée de ce que ça peut-être?
kia ev6 ou ioniq 5?
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Demain essai d’une pastèque 🍉 de chez pastèque 🍉
Et cette pastèque 🍉 là est esthétiquement autant à l’extérieur que à l’intérieur mon coup de cœur et de très très loin ma préférée
Le summum, qu’écris-je’ !?
La quintessence de la pastèque 🍉 à pipile
C’est un bidule qui à longtemps été annoncé et longtemps repoussé.
Le concept car a été présenté il y a quasiment 10 ans…
Et vous avez-vous une Idée de ce que ça peut-être?
Si je dis une Renault Zoë, je dis une connerie? :D
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Demain essai d’une pastèque 🍉 de chez pastèque 🍉
Et cette pastèque 🍉 là est esthétiquement autant à l’extérieur que à l’intérieur mon coup de cœur et de très très loin ma préférée
Le summum, qu’écris-je’ !?
La quintessence de la pastèque 🍉 à pipile
C’est un bidule qui à longtemps été annoncé et longtemps repoussé.
Le concept car a été présenté il y a quasiment 10 ans…
Et vous avez-vous une Idée de ce que ça peut-être?
Porsche Macan EV ;)
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kia ev6 ou ioniq 5?
C’est plus
Si je dis une Renault Zoë, je dis une connerie? :D
Rayon connerie, j’ai pris une telle avance… crois moi t’as vraiment d’la marge :crazy:
Eh non, c’est pas la Z0é,
bien tenté, y avait de l’idée.
Même si c’était pas du tout la bonne :2funny:
-
Porsche Macan EV ;)
C’est le bon pays
C’est pas ça mais ça le sera peut-être un jour ;D
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C’est plus
Rayon connerie, j’ai pris une telle avance… crois moi t’as vraiment d’la marge :crazy:
Eh non, c’est pas la Z0é,
bien tenté, y avait de l’idée.
Même si c’était pas du tout la bonne :2funny:
;) Et si je dis Mercedes, je dis toujours une connerie?
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;) Et si je dis Mercedes, je dis toujours une connerie?
Nan, tu dis pas de connerie,
mais c’est pas Mercedes mais c’est le même pays
-
Nan, tu dis pas de connerie,
mais c’est pas Mercedes mais c’est le même pays
BMW? :)
-
BMW? :)
Non plus
Mais ça se rapproche
-
Non plus
Mais ça se rapproche
Si ce n'est ni porsche, ni mercedes, ni BMW, il ne reste guère que le duo Audi/WV alors?
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J'ai trouvé : Audi RS E-Tron GT!
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C'est donc la fameuse ID.3, concept présenté dejà en 2016 :buck2:
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Si ce n'est ni porsche, ni mercedes, ni BMW, il ne reste guère que le duo Audi/WV alors?
Voui
J'ai trouvé : Audi RS E-Tron GT!
Même joueur, joue encore :D
C'est donc la fameuse ID.3, concept présenté dejà en 2016 :buck2:
On y est presque ;)
Prototype présenté en 2017
Modèle qui a dû arriver chez.nous vers 2023
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VW ID BUZZ!
-
VW ID BUZZ!
Yes!
Du premier coup en plus :crazy:
Quel talent ! O0
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Si elle n'était pas aussi imposante, elle aurait remplacé cette m... de e:Ny1.
Elle me plaît beaucoup cette ID. Buzz.
-
Si elle n'était pas aussi imposante, elle aurait remplacé cette m... de e:Ny1.
Elle me plaît beaucoup cette ID. Buzz.
C’est 4 mètres 71 de long et surtout 1.99 de large…hors rétros et 1.94 de haut,
donc, j’ai tellement envie de mettre les mains dessus :D
Je pense que ce sera le nouveau moteur de 286 poneys voire le 340 si c’est une GTX
Les aspects pratiques tout partout…j’ai hâte !
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Ah moule à gaufre un jour, moule à gaufre toujours!
M'enfin voilà, y a une voiture électrique BMW mais y a pas du tout eu le coup de foudre!
Avant de passer à la suite, un bref rappel des pastèques qualifiées pour les phases de poule 2025:
🍉 pastèque numéro 1. -> Ford Explorer
🍉 pastèque numéro 2. -> Mercedes EQA
🍉 pastèque numéro 3. -> Volvo EX30
To be continued / à suivre...
Bon, le classement ci-dessus n’est plus valable.
Gros bouleversement suite à l’essai de ce jour.
Et ci dessous les premières images de l’objet du test du jour.
M’enfin plutôt de son cousin utilitaire,
mais qui sera de dimensions similaires
à celui qui fait son entrée au classement.
Puisque, pour cet essai, j’ai eu entre les pattes l’ID Buzz 79 kWh 286 poneys propulsion et version 7 places de 4 m 91.
Photos à venir dans la journée,
car je repars en essai de l’ID 4 …
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Il est sympa cet ID BUZZ, mais le prix pique un peu...
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Il est sympa cet ID BUZZ, mais le prix pique un peu...
J’ai testé la version longue à’4 m 91.
Truc super maniable!!
Ça tourne hyper court!
Et j’ai fait une projection sur:
l ‘ID BUZZ PRO 79 kWh 210 kW / 286 ch Propulsion Court (4m71).
Avec 5000€ d’options -> 58319€
Remise commerciale de 5319€ soit ~ 53000€
Si apport de 7500€
Sur 37 mois et 45 000 km on arrive à 539€/mois
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Et pour finir, je viens de terminer l'essai du:
Volkswagen ID.4 PRO (77KWH) ID./LIFE MAX (286CH) de Septembre 2024, totalisant 7000 km.
Quelle progression de la part de VW depuis la première ID3!
Et ce n'est pas seulement lié au gabarit supérieur, l'ID4 c'est 4 m 60.
L'ID 4 gomme les quelques défauts que j'avais pu trouver à l'ID3 en 2022.
L'ergonomie et la présentation assez épurée qui est ce que je prèfère
cela profite à la concentration et à l'agrément de conduite.
J'adore le stick de changement de modes de conduite derrière le volant.
Tout tombe pile poil sous la main.
Le confort d'assise est très bon.
C'est silencieux y compris sur route et voie rapide à 110 km/h.
Et contrairement à l'ENYAQ, ça freine bien!
Eh oui j'ai repris mon trajet usuel de test...
Et pile à l'endroit où l'ENYAQ m'avait fait un coup de calgon et manqué d'emboutir la bagnole de devant,
l'ID4 n'a pas plongé, ne s'est pas vautré et ne m'a pas mis en danger.
il faudra que je vous montre ça un de ces quatre sur ma chaîne Viméo (toujours en construction).
Et oui, cet ID4 entre dans la sélection.
Cette sélection qui est maintenant complète.
Ce qui signifie que je n'effectuerai plus de test avant cet automne ou hiver 2025.
Et que ces test me serviront surtout à déterminer quel modèle sera retenu pour venir en remplacement de l'eNy1 à la mi 2026.
En revanche si vous souhaitez que j'effectue d'autres essais de modèles qui vous intriguent ou vous tente là c'est oui O0
C'est ce modèle de démonstration à retrouver ici sur le site internet du revendeur:
https://www.dbf-autos.fr/voitures/occasion/toulouse/volkswagen/id-4/electrique/pro-77kwh-id-life-max-286ch/2222519/?_gl=1*53z4qw*_up*MQ..*_gs*MQ..&gclid=CjwKCAiA5eC9BhAuEiwA3CKwQijvixVABNpoXKQmBAAlRS-Szddlee-jhpG1_8SotFxK5LbCBED3CxoCfmQQAvD_BwE (https://www.dbf-autos.fr/voitures/occasion/toulouse/volkswagen/id-4/electrique/pro-77kwh-id-life-max-286ch/2222519/?_gl=1*53z4qw*_up*MQ..*_gs*MQ..&gclid=CjwKCAiA5eC9BhAuEiwA3CKwQijvixVABNpoXKQmBAAlRS-Szddlee-jhpG1_8SotFxK5LbCBED3CxoCfmQQAvD_BwE)
[/glow]
Voici les véhicules retenus pour la phase finale:
🍉 pastèque numéro 1. -> ID BUZZ
🍉 pastèque numéro 2. -> ID 4
🍉 pastèque numéro 3. -> Ford Explorer
🍉 pastèque numéro 4. -> Mercedes EQA
Notez bien, l'ordre, il est important puisque, c'est maintenant l'ID BUZZ qui est en tête,
suivi de l'ID4, deux Vokswagen en tête, tandis que le Ford Exporer passe troisième et que la Mercedes EQA ferme la marche.
Le Volvo EX30 s'est fait sortir, par la faute des qualités de ses concurrents et également à cause du fait qu'il n'est pas produit en Europe.
C'est un critère important pour moi de favoriser un véhicule conçu en europe.
Et le Ford Explorer alors m'écrirez-vous!?
Le Ford Explorer a été élaboré en Belgique, pour coller aux envies des européens.
On verra à l'automne quel s efforts sont pres à consentir les conseillers commerciaux de chez Ford et Mercedes,
parce que très clairement VW est très bon à ce jeu là.
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Je n'ai pas changé d'avis : l'Elroq !
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Je n'ai pas changé d'avis : l'Elroq !
Euh…Elroq and roll?
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Euh…Elroq and roll?
Pour le savoir il faut l'essayer ! >:D
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J'ai peut être loupé un épisode mais l'ID.Buzz passe sur ta place de parking ?
-
J'ai peut être loupé un épisode mais l'ID.Buzz passe sur ta place de parking ?
Mouss s'égare...j'essaie de le ramener sur les bons rails.
ID.Buzz, ID4...ce sont des gros machins...Mouss a toujours fini par faire des choix plutôt de raison...
Le Volvo EX30 s'est fait sortir, par la faute des qualités de ses concurrents et également à cause du fait qu'il n'est pas produit en Europe.
C'est un critère important pour moi de favoriser un véhicule conçu en europe.
La production de l'EX30 est rapatriée en Belgique, non ?
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J'ai peut être loupé un épisode mais l'ID.Buzz passe sur ta place de parking ?
En même temps, il braque bien!
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Je pense qu'il va repartir avec un hrv, sa première idée avant de tomber dans le piège de anyone ;D
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Avec patate, je n'y crois pas !
Un pont d'or de Honda...
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Je pense qu'il va repartir avec un hrv, sa première idée avant de tomber dans le piège de anyone ;D
le meilleur choix reste le Mercedes EQA
-il braque bien
-il est idéale pour sa place de parking
-il est efficient pour un suv.
-la courbe de recharge est meilleur que l'ENY1 en même temps c'est facile.
-c'est une Mercedes 8)
-inconvénient charge limité à 100kwh en pic.
-ne pas prendre la 4 roues motrice qui n'est pas efficient du coup!
Mon expérience en Mercedes EQA électrique sur autoroute ! 😵💫
https://www.youtube.com/watch?v=7LujRCwsQrY
-
Mouss s'égare...j'essaie de le ramener sur les bons rails.
ID.Buzz, ID4...ce sont des gros machins...Mouss a toujours fini par faire des choix plutôt de raison...
La production de l'EX30 est rapatriée en Belgique, non ?
On est jamais à l’abri d’une MousS’elinade excommunicative à poussée longitudinale submersive de tectonique vitupérante!
Tout ça pour écrire que si d’un point de vue électrique ça semble partir vers là,
il y a toujours la possibilité que pour paraphraser maître Yoda:
la prochaine pilule MousS’eliniénne électrique ne soit pas!
Parce que versatile est le bestiau.
Et s’enfermer dans une vision segmentée n’a jamais été ma conception des choses donc, à suivre :D
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le meilleur choix reste le Mercedes EQA
-il braque bien
-il est idéale pour sa place de parking
-il est efficient pour un suv.
-la courbe de recharge est meilleur que l'ENY1 en même temps c'est facile.
-c'est une Mercedes 8)
-inconvénient charge limité à 100kwh en pic.
-ne pas prendre la 4 roues motrice qui n'est pas efficient du coup!
Mon expérience en Mercedes EQA électrique sur autoroute ! 😵💫
https://www.youtube.com/watch?v=7LujRCwsQrY
Je ne pense pas que L'Explorer soit moins bien que l'EQA.
Même gabarit.
Plus récent.
La base VW réputée pour bien braquer.
Prend une puissance de charge bien au-delà de l'EQA.
Mais on est bien d'accord, ça ne vaut pas...l'Elroq :2funny:
Voici d'ailleurs ma configuration si je devais choisir ce dernier : https://cc.skoda-auto.com/fra/fr-FR/summary-scenic?activePage=summary&color=2Y2Y&configurationId=C9M204DJ&extraEquipments=GPJCPJC%7CGPLBPLB%7CMASGEA4&id=FRA%3Bskoda%3B2025%3BPYLJK2%3B0%3BGWCLWCL%5CGYONYON%3Bmda20250211095956%3Bfr-FR%3B%3B62000%3B62080&interior=GN&modifiedPages=trimlines%7Ccolors%7Cwheels%7Cinteriors%7Cextraequipments&snapshotVersion=4a9fee3b-14a7-43d5-96ac-01b94af28380&trimline=PYJ%7CNouveau%20Elroq%20Clever%20856208062000&visitedPages=trimlines%7Ccolors%7Cwheels%7Cinteriors%7Cextraequipments%7Cservices
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Je ne pense pas que L'Explorer soit moins bien que l'EQA.
Même gabarit.
Plus récent.
La base VW réputée pour bien braquer.
Prend une puissance de charge bien au-delà de l'EQA.
L’EQA bien que vieillissante a un infodivertiment au top.
Et un habitacle qualitatif et accueillant.
Un très bon freinage régénératif aux palettes qui permet le one pédal.
Son coffre similaire à l’eNy1 suffit mais les câbles de recharge empiètent sur le volume de chargement, contrairement à l’eNy1.
L’ID4 et l’Explorer sont plus modernes et plus puissants mais aussi plus lourds.
…
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Petite question indiscrète, as-tu demandé quelques devis VE pour pouvoir comparer !
Perso, mon Accord reste la moins chère, 700€, le Scénic VE, 800€, la VW ID7 Tourer, 1000€ et la Tesla Y Propulsion, la moins chère des VE, 1300€. Est-ce que cela peut-être un motif de choix, chacun fait ses calculs ?
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Petite question indiscrète, as-tu demandé quelques devis VE pour pouvoir comparer !
Perso, mon Accord reste la moins chère, 700€, le Scénic VE, 800€, la VW ID7 Tourer, 1000€ et la Tesla Y Propulsion, la moins chère des VE, 1300€. Est-ce que cela peut-être un motif de choix, chacun fait ses calculs ?
Sur quoi sont basés tes devis?
Tu ne le précises pas.
Si comme je l’ai déduis faute de mieux, il s’agit du coût annuel (et donc mensuel entre parenthèses et calculé sur 10 mois avec la MAIF).
Cela donne
Autour des 800€ / an (80€/mois) sauf la Model 3 qui dépasse les 100€/mois et l’ENYAQ ou la Volvo qui y sont quasiment.
Les « Moins chers »sont les.EQA et iX1 autour des 75€ et les ID et l’Explorer entre 80 et 85€.
Avec 170€ de franchise.
Clairement les Véhicules Électriques ne sont pas économiques à assurer et c’est pas fini!
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Sur quoi sont basés tes devis?
Tu ne le précises pas.
Si comme je l’ai déduis faute de mieux, il s’agit du coût annuel (et donc mensuel entre parenthèses et calculé sur 10 mois avec la MAIF).
Cela donne
Autour des 800€ / an (80€/mois) sauf la Model 3 qui dépasse les 100€/mois et l’ENYAQ ou la Volvo qui y sont quasiment.
Les « Moins chers »sont les.EQA et iX1 autour des 75€ et les ID et l’Explorer entre 80 et 85€.
Avec 170€ de franchise.
Clairement les Véhicules Électriques ne sont pas économiques à assurer et c’est pas fini!
50% de bonus, Petite couronne parisienne, garage fermé.
Je paye à l'année.
Mon assureur Groupama m'avoue ne pas encore être très compétitif sur le VE. Il l'est pour l'Accord et la Twingo...
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Sur quoi sont basés tes devis?
Tu ne le précises pas.
Si comme je l’ai déduis faute de mieux, il s’agit du coût annuel (et donc mensuel entre parenthèses et calculé sur 10 mois avec la MAIF).
Cela donne
Autour des 800€ / an (80€/mois) sauf la Model 3 qui dépasse les 100€/mois et l’ENYAQ ou la Volvo qui y sont quasiment.
Les « Moins chers »sont les.EQA et iX1 autour des 75€ et les ID et l’Explorer entre 80 et 85€.
Avec 170€ de franchise.
Clairement les Véhicules Électriques ne sont pas économiques à assurer et c’est pas fini!
A prestations comparables tu connais beaucoup de véhicules thermiques pour lesquels l'assurance tous risques est significativement inférieure à 800 EUR ?
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A prestations comparables tu connais beaucoup de véhicules thermiques pour lesquels l'assurance tous risques est significativement inférieure à 800 EUR ?
Mon Accord à 675€ en tous risques !
Mais plus de 10 ans...
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Qu'une voiture ayant 12 ans soit moins chère à assurer qu'un modèle neuf, c'est quand même la moindre des choses.
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Qu'une voiture ayant 12 ans soit moins chère à assurer qu'un modèle neuf, c'est quand même la moindre des choses.
Exactement !
Cela fait du bien de voir sa cotisation baissée.
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A prestations comparables tu connais beaucoup de véhicules thermiques pour lesquels l'assurance tous risques est significativement inférieure à 800 EUR ?
Euh…le ZRV Advance :crazy: ?
:je-sors:
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Qu'une voiture ayant 12 ans soit moins chère à assurer qu'un modèle neuf, c'est quand même la moindre des choses.
Ça tombe sous le sens O0
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Exactement !
Cela fait du bien de voir sa cotisation baissée.
Ouh…toi t’es pas encore mûr pour rouler en Tesla ! >:D
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Ouh…toi t’es pas encore mûr pour rouler en Tesla ! >:D
J'ai tout de même touché la prime Advenir pour ma borne.
Il n'y a plus qu'à declarer le crédit d'impôt et la relier à mon Linky.
Mais que c'est long... 5 ans de travail (BE parking , BE transfo S HT, financement copropriété, suivi de chantier...).
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Qu'une voiture ayant 12 ans soit moins chère à assurer qu'un modèle neuf, c'est quand même la moindre des choses.
Bah c'est peut-être ce que voudrait la logique.
Mais à garantie égales mon CRV est quasi aussi cher à assurer (chez mon assureur) qu'un Elroq (40€ de plus) ou qu'une TM3 (80€ de plus).
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Bah c'est peut-être ce que voudrait la logique.
Mais à garantie égales mon CRV est quasi aussi cher à assurer (chez mon assureur) qu'un Elroq (40€ de plus) ou qu'une TM3 (80€ de plus).
Ouh…toi t’es mûr pour rouler en Elroq ^-^
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Bah c'est peut-être ce que voudrait la logique.
Mais à garantie égales mon CRV est quasi aussi cher à assurer (chez mon assureur) qu'un Elroq (40€ de plus) ou qu'une TM3 (80€ de plus).
ça va peut-être amener MousS a être un peu moins catégorique :)....
Clairement les Véhicules Électriques ne sont pas économiques à assurer et c’est pas fini!
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ça va peut-être amener MousS a être un peu moins catégorique :)....
J’écris cela en connaissance de cause.
Et je ne vais pas enjoliver la réalité,
ni sur ce sujet ni sur un autre :)
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Mouss' ... tu peux me rappeler pourquoi les Renault (Scenic ... ou Megane restylé) ne font pas partie du "panel" ?
L'ajout de l'ID.Buzz m'interpelle aussi ^-^
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Pas oublier ma ch'ti demande d'essai de l'Alpine A290 ;) :angel:
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A prestations comparables tu connais beaucoup de véhicules thermiques pour lesquels l'assurance tous risques est significativement inférieure à 800 EUR ?
Oui mais ça dépend des conditions, du lieu, si tu as plusieurs contrats groupés...
Pour mon CR-V en 2024 (jusqu'à l'acquisition du eny1), je payais 467.75 par an soit 38.97 par mois. Mais avec une franchise de 400 € ! Et j'ai 5 contrats chez eux
Pour le eny1 pour 2025, je paye 505.80 (42.15) franchise de 200 € et valeur de remplacement a dire d'expert incluse.
Pour la e c'est plus cher ! 596.40 (49.70) franchise de 200 € et perte financière incluse.
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Mouss' ... tu peux me rappeler pourquoi les Renault (Scenic ... ou Megane restylé) ne font pas partie du "panel" ?
L'ajout de l'ID.Buzz m'interpelle aussi ^-^
Je n’ai - pour l’instant - réussi à obtenir de réponse à ma demande d’essai du Scenic E-Tech et de l’Alpine d’autre part.
Étrangement mes demandes ont bien été prises en compte mais non suivies d’effet.
En plus chez Renault on ne peut tester que du lundi au vendredi, ce qui représente une difficulté supplémentaire pour moi qui n’ai que un vendredi après midi sur trois de disponible et encore pas tous les mois…
Étrangement, les meilleures touches sont chez Alpine.
Donc l’espoir est permis.
Et pour l’ID BUZZ, j’ai toujours adoré l’original, où j’ai eu quelques ballades amusantes quand mes parents habitaient dans le médoc.
Départ de Pauillac, direction la plage du Pin sec.
Un de mes plus beaux souvenirs d’enfance.
Ensuite mes cousins du limousin importaient des USA
en transit par la Hollande, des Cox et toutes les déclinaisons du fameux minibus pour surfeurs etc…
J’ai attendu patiemment depuis les premières annonces de prototypes en 2017.
Donc quand il est enfin sorti, j’ai guetté le moment.
Mais le 150 kW/204 poneys bien que 77 kWh étaient vraiment à la peine.
Et là VW nous pond le 286 /340 poneys qui fait du très beau boulot y compris sur cet ID Buzz.
Toutes proportions gardées bien sûr, hein!
On parle plus d’une pastèque ou d’une olive, là on est sur l’oliveraie complète !
Eh ben tu le conduis comme un vélo le sous marin à roulettes !
Mince je l’aurais pas cru !
Et là je vous cause du châssis rallongé à 4 mètres 91.
1 mètre 93 de hauteur, 1 mètres 99 de large hors rétroviseurs,
Mais bon si on touche pas en bas…toucher en haut faut le vouloir !
Et puis on est en lévitation par rapport à la route.
C’est très stable.
Évidemment en attaquant pas comme un dingo!
C’est chez VW utilitaires que j’ai été le tester.
C’est à Saint Alban, sur l’ancienne route de Paris.
Une tannée à rouler et en zone 70 km/h.
Mais en chemin j’étais tout sourire en route pour y aller !
Et en fait à l’heure actuelle, il sort à 53000€ après remise de 9%.
Et 530€ par mois…
Y a moyen d’abaisser encore le tarif avec des jantes tôles (-2000€)
…
Je l’ai vachement aimé cet ovni.
Du coup en rentrant chez moi, j’ai tout mesuré.
Et sur la base du châssis court à 4 mètres 71,
ça passe.
Autre chose VW a des objectifs de 40% de sa flotte en électrique donc ils vont proposer des offres encore plus convaincantes d’ici les mois à venir.
Et enfin le machin charge à 175 kW
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VW brade déjà pas mal toute sa gamme ID!
Rare chez ce constructeur. Harry en a profité pour l'ID3.
Un gros effort pour l'ID7 Tourer ?
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VW brade déjà pas mal toute sa gamme ID!
Rare chez ce constructeur. Harry en a profité pour l'ID3.
Un gros effort pour l'ID7 Tourer ?
Mais qu’est-ce que vous avez tous avec l’ID 7?
C’est parce qu’ils en font des tartines sur You Tube et ailleurs?
Faut-il que vous soyez poreux aux messages prémachés, prédigérés…
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Mais qu’est-ce que vous avez tous avec l’ID 7?
C’est parce qu’ils en font des tartines sur You Tube et ailleurs?
Faut-il que vous soyez poreux aux messages prémachés, prédigérés…
Qui ça tous ?
Je ne vois guère que Zouzou60 à manifester un vif intérêt pour cette péniche. Mais c'est cohérent avec son véhicule actuel quelque part. Il reste attaché au format break. C'est bien comme ça, il en faut pour tous les goûts.
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Les breaks (rares) sont une bonne alternative aux SUV pour ceux qui ne recherchent pas une position de conduite plus haute ;)
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Mais qu’est-ce que vous avez tous avec l’ID 7?
C’est parce qu’ils en font des tartines sur You Tube et ailleurs?
Faut-il que vous soyez poreux aux messages prémachés, prédigérés…
Les 15 000 EUR de remise ont largement participé à l'engouement des médias pour l'ID.7.
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Les breaks (rares) sont une bonne alternative aux SUV pour ceux qui ne recherchent pas une position de conduite plus haute ;)
C'est ça, Lio a compris !
J'aime les breaks. Et en électrique...il n'y en a que pour des SUV!
Vive l'aérodynamisme !
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Les 15 000 EUR de remise ont largement participé à l'engouement des médias pour l'ID.7.
Ça aide tout à fait à revoir l'offre!
Que vient faire Youtube la dedans ??
Mais le break avec sièges av Ergoactive: ajustables électriquement – 14 positions, chauffants, avec supports lombaires ajustables, assise coulissante, fonction massante avec 10 coussins gonflables et fonction de mémoire, ce sont des arguments ! Besoin de pouvoir incliner l'assise des sièges fait partie d'un point de confort important.
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Qui ça tous ?
Je ne vois guère que Zouzou60 à manifester un vif intérêt pour cette péniche. Mais c'est cohérent avec son véhicule actuel quelque part. Il reste attaché au format break. C'est bien comme ça, il en faut pour tous les goûts.
Il y a moi aussi.
Le coffre des SUV est souvent haut, alors que ceux des breaks sont plutôt longs pour la même contenance et cela compte lorsqu'on a un toutou à y mettre (sans compter la hauteur de chargement).
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C'est ça, Lio a compris !
J'aime les breaks. Et en électrique...il n'y en a que pour des SUV!
Vive l'aérodynamisme !
Euh…
Question aérodynamisme c’est pas le break qui me vient en premier, là!
:coolsmiley:
Et ah Tiens les deux qui sont d’accord, il va neiger dru en juillet cette année :buck2:
:je-sors:
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Les 15 000 EUR de remise ont largement participé à l'engouement des médias pour l'ID.7.
C'est vrai que c'est un bel argument à faire valoir
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Il y a moi aussi.
Le coffre des SUV est souvent haut, alors que ceux des breaks sont plutôt longs pour la même contenance et cela compte lorsqu'on a un toutou à y mettre (sans compter la hauteur de chargement).
Oui, là ça se comprend.
Surtout pour le toutou qui a besoin d'avoir ses aises O0
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Voici les véhicules retenus pour la phase finale:
🍉 pastèque numéro 1. -> ID BUZZ
🍉 pastèque numéro 2. -> ID 4
🍉 pastèque numéro 3. -> Ford Explorer
🍉 pastèque numéro 4. -> Mercedes EQA
Notez bien, l'ordre, il est important puisque, c'est maintenant l'ID BUZZ qui est en tête,
suivi de l'ID4, deux Vokswagen en tête, tandis que le Ford Exporer passe troisième et que la Mercedes EQA ferme la marche.
Le Volvo EX30 s'est fait sortir, par la faute des qualités de ses concurrents et également à cause du fait qu'il n'est pas produit en Europe.
C'est un critère important pour moi de favoriser un véhicule conçu en europe.
Et le Ford Explorer alors m'écrirez-vous!?
Le Ford Explorer a été élaboré en Belgique, pour coller aux envies des européens.
On verra à l'automne quel s efforts sont pres à consentir les conseillers commerciaux de chez Ford et Mercedes,
parce que très clairement VW est très bon à ce jeu là.
Et le Mercedes EQA se fait aussi sortir aujourd'hui par la faute de sa charge rapide à seulement 100 kW qui à la réflexion risque vraiment d'être pénible sur long trajet
Il y a une place à prendre....
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La Renault 4 ?
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La Renault 4 ?
Et pourquoi pas la Honda e? :crazy:
Ah, la R4 faut que j'aille la voir :D
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La E, tu vas être déçu de la charge rapide 😝
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Il y a une place à prendre....
Oserais-je faire une suggestion ? >:D
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Oserais-je faire une suggestion ? >:D
Si ça commence par un E et que ça finit par un Q? :crazy:
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Si ça commence par un E et que ça finit par un Q? :crazy:
E-tron Q4 :D
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L'EQA 250 de Mercedes peut vite devenir très cher une fous avoir ajouté des packs d'options intéressants au prix de base de 46900€ "spécial bonus"! Et les dalles sont magnifiques mais que d'informations... Le GPS à réalité augmentée est ttes bien comme chez Audi et surtout VW ID7 qui me fait de l'oeil avec sa promotion !
Et le Mercedes est limité à 100 kW en charge, faut faire avec.
C'est vraiment un marché qui se cherche, pas encore au point!
J'avais déjà prévenu !
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J'avais déjà prévenu !
Ta lumière éclaire mes décisions tel un phare ô illustrissime soixantième zouzou :leche-bottes:
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Si ça commence par un E et que ça finit par un Q? :crazy:
Imagine un peu avec sa suspension pilotée DCC...pour ménager ton dos...
Bon...là c'est tout de suite un billet de 50.000€ parce que ça oblige batterie 85 et plus haute finition Sport + option DCC...
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Imagine un peu avec sa suspension pilotée DCC...pour ménager ton dos...
Bon...là c'est tout de suite un billet de 50.000€ parce que ça oblige batterie 85 et plus haute finition Sport + option DCC...
Ce qui non content de commencer par E,
te donne au règlement de la facture mal au Q!
Question subsidiaire :
As-tu de près ou de loin une accointance avec CHKODA,
comme c’est qu’y disent à la tévévision??? ;D
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As-tu de près ou de loin une accointance avec CHKODA,
comme c’est qu’y disent à la tévévision??? ;D
Non, mais si je devais faire un achat automobile aujourd'hui, je m'efforcerai de faire un choix pragmatique comme (voire plus) que lorsque j'ai acheté le CRV.
Et je trouve que c'est celui qui coche le plus de cases en la matière tout simplement (même plus que les cousins de chez VW...sachant qu'en réalité il n'a pas d'équivalent chez VW...)
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Non, mais si je devais faire un achat automobile aujourd'hui, je m'efforcerai de faire un choix pragmatique comme (voire plus) que lorsque j'ai acheté le CRV.
Et je trouve que c'est celui qui coche le plus de cases en la matière tout simplement (même plus que les cousins de chez VW...sachant qu'en réalité il n'a pas d'équivalent chez VW...)
Je le testerai.
Mais je ne sais pas quand
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Et pour l’ID BUZZ, j’ai toujours adoré l’original, où j’ai eu quelques ballades amusantes quand mes parents habitaient dans le médoc.
Je trouve aussi l'ID.Buzz très sympa au niveau du design extérieur ... par contre, je ne suis pas impressionné par l'intérieur qui manque, selon moi, cruellement de fonctionnalités et de modularité.
Je n'ai vu que la version courte à 5 places et la banquette ne coulisse que vers l'avant (donc d'un espace au jambe correct ... à très peu d'espace, pour augmenter le volume du coffre). Cela aurait été sympa de pouvoir reculer plus la banquette pour offrir plus de place aux jambes des passagers arrière, quitte à sacrifier un peu de volume du coffre.
De même, il me semble que l'ID.Buzz ne dispose pas de sièges avant pivotants (comme présenté sur le concept ... et comme nous avons sur notre T5).
Je n'ai pas vu non plus de rangements particulièrement astucieux ... pas de frunk, pas de compartiment pour ranger les câbles.
Ensuite, la recharge est certes rapide mais le bestiau semble très gourmand sur autoroute. Je me demande aussi si la recharge rapide ne se fait pas un peu au détriment de la durabilité de la batterie car je pense que ce sont les mêmes packs de batterie que sur les autres modèles ID.
Bref, un véhicule au look sympa mais pas vraiment rationnel car, certes il peut emporter confortablement 5 adultes avec leurs bagages (ce qui est rare sur les EV ... et même en général, vu la quasi disparition des monospaces) mais il manque quand même un petit quelque chose dans l'aménagement intérieur.
La version longue est probablement plus aboutie et peut-être équipée d'un toit panoramique, il me semble ... mais il frôle les 5m de longueur :-X
Je n'ai pas l'impression non plus qu'il y ait une augmentation vraiment sensible de l'autonomie WLTP sur le long, malgré l'empattement rallongé permettant de loger une plus grosse batterie.
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Je me demande aussi si la recharge rapide ne se fait pas un peu au détriment de la durabilité de la batterie car je pense que ce sont les mêmes packs de batterie que sur les autres modèles ID.
Il y a des véhicules sur lesquels ce n'est pas le cas ?
Quelle est la particularité des batteries utilisées par VW Group sur ce point ?
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Il y a des véhicules sur lesquels ce n'est pas le cas ?
Quelle est la particularité des batteries utilisées par VW Group sur ce point ?
Je ne sais pas ... manifestement, le groupe Volkswagen utilise des cellules provenant de différents fournisseurs (LG Chem, SK & CATL) mais ce n'est pas évident de savoir quel modèle dispose de quelles cellules.
AP avait d'ailleurs publié un article à ce sujet: https://www.automobile-propre.com/articles/groupe-volkswagen-toutes-les-batteries-de-77-kwh-ne-se-ressemblent-pas/
Bon, cela cet article, la recharge plus rapide de l'ID.Buzz serait liée aux cellules SK.
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Je trouve aussi l'ID.Buzz très sympa au niveau du design extérieur ... par contre, je ne suis pas impressionné par l'intérieur qui manque, selon moi, cruellement de fonctionnalités et de modularité.
Je n'ai vu que la version courte à 5 places et la banquette ne coulisse que vers l'avant (donc d'un espace au jambe correct ... à très peu d'espace, pour augmenter le volume du coffre). Cela aurait été sympa de pouvoir reculer plus la banquette pour offrir plus de place aux jambes des passagers arrière, quitte à sacrifier un peu de volume du coffre.
De même, il me semble que l'ID.Buzz ne dispose pas de sièges avant pivotants (comme présenté sur le concept ... et comme nous avons sur notre T5).
Je n'ai pas vu non plus de rangements particulièrement astucieux ... pas de frunk, pas de compartiment pour ranger les câbles.
Ensuite, la recharge est certes rapide mais le bestiau semble très gourmand sur autoroute. Je me demande aussi si la recharge rapide ne se fait pas un peu au détriment de la durabilité de la batterie car je pense que ce sont les mêmes packs de batterie que sur les autres modèles ID.
Bref, un véhicule au look sympa mais pas vraiment rationnel car, certes il peut emporter confortablement 5 adultes avec leurs bagages (ce qui est rare sur les EV ... et même en général, vu la quasi disparition des monospaces) mais il manque quand même un petit quelque chose dans l'aménagement intérieur.
La version longue est probablement plus aboutie et peut-être équipée d'un toit panoramique, il me semble ... mais il frôle les 5m de longueur :-X
Je n'ai pas l'impression non plus qu'il y ait une augmentation vraiment sensible de l'autonomie WLTP sur le long, malgré l'empattement rallongé permettant de loger une plus grosse batterie.
Tu as très bien résumé les choses O0
J'ai très récemment eu une discussion très instructive avec un collègue scientifique qui travaille dans la même fac de sciences que moi en génie électrique et qui roule en...Tesla
Et cela m'a beaucoup appris et aussi bien fait réfléchir quand à l'avenir et à mon avenir en véhicule électrique.
Il est assez circonspect sur les chiffres de charges rapides des divers constructeurs et la folie du 800 volt le laisse encore plus mesuré surtout avec les chimies actuelles de batteries!
C'est un scientifique donc il sait être factuel, mais aussi extrapoler.
Et selon lui, cette génération actuelle de batteries n'est pas vouée a pérenniser durablement mais plutôt à faire sinon au mieux, faire avec l'existant.
Selon lui, super condensateurs et graphène qui sont déjà opérationnels sur des systèmes embarqués beaucoup plus pointus que nos calèches actuelles; seront la voie à suivre...mais d'ici là... :-\
D'ailleurs me dit-il on me montrant le ciel - il faisait nuit lors de notre discussion - tu vois ces deux-là ils tournent avec ;)
J'ai demandé ces deux là quoi?
Ces deux points lumineux tout là haut
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Il est assez circonspect sur les chiffres de charges rapides des divers constructeurs et la folie du 800 volt le laisse encore plus mesuré surtout avec les chimies actuelles de batteries!
Ce qui est étonnant c'est que les Kia/Hyundai avec l'architecture 800V semblent plutôt bien vieillir (au niveau SOH de la batterie). Après, ils avaient peut-être un généreux buffer supérieur qui masque la dégradation des premières années (vu que certaines affichent encore 100% de SOH ... ce qui semble impossible).
Par contre, j'ai déjà vu des messages pas très encourageants au niveau de la dégradation de la batterie de certains modèles de la famille MEB ... notamment, le témoignage d'un propriétaire d'Enyaq 80 avec 134.000km dont la batterie aurait un SOH de 80% :-\ ... et vu que c'est supérieur aux 70%, la garantie ne s'applique pas :-X
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Pour les non anglophones et non-initiés à ces acronymes : SOH = State Of Health ou tout simplement en français état de santé (de la batterie) ;)
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Ce qui est étonnant c'est que les Kia/Hyundai avec l'architecture 800V semblent plutôt bien vieillir (au niveau SOH de la batterie). Après, ils avaient peut-être un généreux buffer supérieur qui masque la dégradation des premières années (vu que certaines affichent encore 100% de SOH ... ce qui semble impossible).
Par contre, j'ai déjà vu des messages pas très encourageants au niveau de la dégradation de la batterie de certains modèles de la famille MEB ... notamment, le témoignage d'un propriétaire d'Enyaq 80 avec 134.000km dont la batterie aurait un SOH de 80% :-\ ... et vu que c'est supérieur aux 70%, la garantie ne s'applique pas :-X
Comme on est à marche forcée sur tout ou partie du secteur automobile européen pour rattraper un retard
qu'ils ont pourtant eux mêmes organisé.
Et que ce même secteur automobile qui pousse aussi à la location et ce n'est pas innocent à des LLD et sur une durée pivot de 37 mois...
notez bien que l'achat est parfois possible mais pas toujours
Cela pourrait laisser penser que le but est d'inonder le marché coûte que coûte
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LLD c'est achat impossible ! Normalement.
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Fin de semaine prochaine,
j'essaie ça*:
https://www.alpinecars.fr/modeles-electriques/a290.html
*n'existe pas - encore - en rose
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LLD c'est achat impossible ! Normalement.
Oui sinon c'est des LOA. ;)
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Fin de semaine prochaine,
j'essaie ça*:
https://www.alpinecars.fr/modeles-electriques/a290.html
*n'existe pas - encore - en rose
:leche-bottes: Merci ;)
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:leche-bottes: Merci ;)
M'est avis que ça va bien dépoter
Et si c'est assez prometteur sur le papier,
je dois avouer que cela attise bien ma curiosité :)
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M'est avis que ça va bien dépoter
Et si c'est assez prometteur sur le papier,
je dois avouer que cela attise bien ma curiosité :)
Teste si tu peux le comportement châssis et la conso maxi en bastonnant, ne cherches pas la conduite eco.
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Teste si tu peux le comportement châssis et la conso maxi en bastonnant, ne cherches pas la conduite eco.
Intrinsèquement, je suis plus en adéquation avec petite bombinette que avec paquebot de deux tonnes et plus.
Donc cette Alpine A290….
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Ce qui est étonnant c'est que les Kia/Hyundai avec l'architecture 800V semblent plutôt bien vieillir (au niveau SOH de la batterie). Après, ils avaient peut-être un généreux buffer supérieur qui masque la dégradation des premières années (vu que certaines affichent encore 100% de SOH ... ce qui semble impossible).
Par contre, j'ai déjà vu des messages pas très encourageants au niveau de la dégradation de la batterie de certains modèles de la famille MEB ... notamment, le témoignage d'un propriétaire d'Enyaq 80 avec 134.000km dont la batterie aurait un SOH de 80% :-\ ... et vu que c'est supérieur aux 70%, la garantie ne s'applique pas :-X
c'est comme certaines tesla modèle 3 LR packs batterie Panasonic((Nickel Cobalt Aluminium) SOH à 80 % au alentour de 200 000kms voir hs.(faire gaffe au occase qui possède cette batterie)
Bilan des 200 000 km en Tesla Model 3 - Spoiler alert : ça fini mal 🥵
https://youtu.be/hSjGLNtYP6s?t=236
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Intrinsèquement, je suis plus en adéquation avec petite bombinette que avec paquebot de deux tonnes et plus.
Donc cette Alpine A290….
il faut que tu regarde cette vidéo avant de testé cette A290 qui est super fun à piloté.
Alpine A290 GTS vs Mini Cooper SE JCW : on vote pour la mini bombe électrique la plus excitante !
https://youtu.be/XSaX5r1iUug
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c'est comme certaines tesla modèle 3 LR packs batterie Panasonic((Nickel Cobalt Aluminium) SOH à 80 % au alentour de 200 000kms voir hs.(faire gaffe au occase qui possède cette batterie)
Bilan des 200 000 km en Tesla Model 3 - Spoiler alert : ça fini mal 🥵
https://youtu.be/hSjGLNtYP6s?t=236
C'est vrai que les batteries LG semblent mieux tenir que les "vieilles" Pana.
https://docs.google.com/spreadsheets/d/1LmyllKqJWBr8J_LKVIAimsOigT4-hpfi5NeFJR8qZhQ/edit?gid=483668531#gid=483668531
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il faut que tu regarde cette vidéo avant de testé cette A290 qui est super fun à piloté.
Alpine A290 GTS vs Mini Cooper SE JCW : on vote pour la mini bombe électrique la plus excitante !
https://youtu.be/XSaX5r1iUug
Je viens de la regarder, merci O0
Je vais aussi tenter l’essai de la Mîni ou Mini Aceman avec le 49 kWh.
Même si, d’un point de vue éthique, je mettrais en avant la conception européenne voire française des postulantes.
Et comme l’Alpine est conçue à Douai…
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Sinon, Mouss' tu peux t'expatrier en Californie ... et prendre un Honda Prologue à 99$ par mois sur 2 ans (avec un apport de seulement 4000$) >:D
(https://electrek.co/wp-content/uploads/sites/3/2025/02/Honda-99-Prologue-offer.jpeg?resize=1024,329)
Source: https://electrek.co/2025/02/26/honda-99-prologue-ev-lease-offer-is-fake-but-still-a-crazy-deal/
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après l'Etron, la Pro(cto)logue. Vous savez où vous pouvez vous les mettre ?
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après l'Etron, la Pro(cto)logue. Vous savez où vous pouvez vous les mettre ?
et c'est quelqu'un qui roule en dachia qui l'écrit!
:crazy:
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Ya K'Chia d'vrai :D
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Alors là le match, va prendre une autre dimension parce que là, fini les porte avions à roulettes
de la phase ci-dessous:
Voici les véhicules retenus pour la phase finale:
🍉 pastèque numéro 1. -> ID BUZZ
🍉 pastèque numéro 2. -> ID 4
🍉 pastèque numéro 3. -> Ford Explorer
🍉 pastèque numéro 4. -> ???
On va redescendre à des trucs entre 3 m 85 et ne dépassant pas les 4 m 35
Il y aura moins de poids, parce que moins de kWh, faudra pas dépasser non plus les 1700 kg
Autre critère très important pour moi, la marque devra être européenne, voire idéalement fançaise avec outil de fabrication sur le sol européen voire français
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Alors là le match, va prendre une autre dimension parce que là, fini les porte avions à roulettes
de la phase ci-dessous:
On va redescendre à des trucs entre 3 m 85 et ne dépassant pas les 4 m 35
Il y aura moins de poids, parce que moins de kWh, faudra pas dépasser non plus les 1700 kg
Autre critère très important pour moi, la marque devra être européenne, voire idéalement fançaise avec outil de fabrication sur le sol européen voire français
Qu'est-ce qui dicte ces nouveaux critères ?
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Les sous et le réalisme peut-être ;)
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Si Mouss devient rationnel ... où va-t-on ? :crazy:
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Si Mouss devient rationnel ... où va-t-on ? :crazy:
dans des contrée escarpées et alpines ou le génépi coule à flots :crazy:
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Si Mouss devient rationnel ... où va-t-on ? :crazy:
Tout arrive, même son contraire ;)
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Du coup, tu l'as essayée cette Alpine A290?
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J'attends toujours son retour quand ce sera fait ;)
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Pour rappel, Renault rappelle plus de 15.000 R5 électriques pour cause de bug informatique.
https://www.lesechos.fr/industrie-services/automobile/renault-rappelle-plus-de-15000-r5-electriques-pour-une-potentielle-impossibilite-de-demarrer-2150803 (https://www.lesechos.fr/industrie-services/automobile/renault-rappelle-plus-de-15000-r5-electriques-pour-une-potentielle-impossibilite-de-demarrer-2150803)
Et il y a déjà des débuts de grève à l'usine de DOUAI:
https://www.lavoixdunord.fr/1545642/article/2025-01-20/chez-ampere-douai-le-vent-en-poupe-du-groupe-renault-suscite-un-premier (https://www.lavoixdunord.fr/1545642/article/2025-01-20/chez-ampere-douai-le-vent-en-poupe-du-groupe-renault-suscite-un-premier)
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Les A290 sont aussi visées selon ce que j'ai pu lire...
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J'attends toujours son retour quand ce sera fait ;)
Ah si je pars avec…pas sûr que je revienne… :buck2:
enfin pas tout de suite.
Surtout si j’ai…des courses à faire :D
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Je viens d’ajouter le sondage que voici :
Quel véhicule 🚗 électrique ⚡️ de 3 m 85 à 4 m 40 tester?
Vous ne pouvez pas choisir plus de 3 options. Vous pouvez changer d’avis
Alpine A290
Mini Aceman
Honda eNy1
Hyundai Inster
Honda e
Renault 4L
Alfa Romeo Junior
Fiat 600e
Peugeot e208
Smart #
Skoda El truQ machin chose
Volkswagen ID3
Autre suggestion à vous de me le préciser en commentaire ;
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Tu peux retirer l'El Truq machin chose il fait 4.49 (et en poids ça ne le fait pas non plus, avec la batterie de 60kWh c'est 2T). Il faudra attendre 2026 chez Skoda avec l'Epiq. ;) Que Skoda annonce avec un coffre de 490L dans 4.10m, ce à quoi j'ai un peu de mal à croire vu que l'Elroq c'est 470L dans 4.49m... A moins que l'Epiq soit une stricte 2 places ! ;D
Sous les 4.4 on peu rajouter Megane (fabrication France), Ev3 (Corée), nouveau Ford Puma électrique (Europe), Jeep Avenger (Pologne) ou encore dans le courant de l'année l'Urban Cruiser chez Toyota (mais fabriqué en Inde d'après l'Argus :()
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A voté: Alpine A290, Renault 4L et Hyundai Hipster >:D
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A voté: Alpine A290, Renault 4L et Hyundai Hipster >:D
L’Alpine c’est pour bientôt
La Hyundai est l’exception , vu qu’elle n’est pas européenne mais je suis curieux de voir toutes ses astuces
La 4L est précommandable moyennant 150€
Je l’ai dans un coin de la tête…
Et annonce 400 litres de coffre dans 4 m 14 :D
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Alpine A290 et 4L ;)
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Alpine A290 et 4L ;)
Prendre des photos souvenirs, c’est important 8)
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Ça alimente la boite à rêves :)
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C’est un puissant moteur alimenté d’ondes libératrices
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On s’y voit bien, d’autant qu’on y est presque
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Par contre bonjour la morosité de l'intérieur : noir sur noir dans noir cela reste noir et très triste, dommage... J'espère qu'ils proposent d'autres intérieurs car cette voiture devrait exhaler du peps et ce n'est pas avec cet intérieur que l'on ressent cela...
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Et que serait le sel de la vie sans un peu de piquant?
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Par contre bonjour la morosité de l'intérieur : noir sur noir dans noir cela reste noir et très triste, dommage... J'espère qu'ils proposent d'autres intérieurs car cette voiture devrait exhaler du peps et ce n'est pas avec cet intérieur que l'on ressent cela...
Il y a un joli intérieur en cuir nappa bleu et blanc logotypé Alpine
Et tout un tas de babioles à ajouter ou enlever
Par exemple ôter la dénomination GTS ou autre sur la malle
en laissant trôner Alpine…
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Après pour l’intérieur baigné de lumière faudra repasser ;D
Mais paraîtrait que le toit ouvrant et encore plus le toit panoramique ça coûte des kilos superflus…
Ça, quand on profite au quotidien d’un toit panoramique,
un truc dont j’ignorais l’agrément il y a encore 10 mois
et dont j’aurais clairement (c’est le mot) du mal à me passer.
Donc toit ouvrant ou toit panoramique en encore mieux toit panoramique ouvrant
pour MousS’ :D
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Il y a un joli intérieur en cuir nappa bleu et blanc logotypé Alpine
Et tout un tas de babioles à ajouter ou enlever
Par exemple ôter la dénomination GTS ou autre sur la malle
en laissant trôner Alpine…
Voir configurateur
https://www.alpinecars.fr/modeles-electriques/a290.html (https://www.alpinecars.fr/modeles-electriques/a290.html)
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Je te rejoins, un TO est important pour nous (on l'avait déjà sur le CR-V 2) mais avec le 5 on a panoramique (avec volet) et ouvrant !
Là c'est le summum en effet. Cela avec un intérieur clair, cela met une ambiance sereine, calme et lumineuse O0
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Ça, quand on profite au quotidien d’un toit panoramique,
un truc dont j’ignorais l’agrément il y a encore 10 mois
et dont j’aurais clairement (c’est le mot) du mal à me passer.
Donc toit ouvrant ou toit panoramique en encore mieux toit panoramique ouvrant
pour MousS’ :D
Je te rejoins, un TO est important pour nous (on l'avait déjà sur le CR-V 2) mais avec le 5 on a panoramique (avec volet) et ouvrant !
Là c'est le summum en effet. Cela avec un intérieur clair, cela met une ambiance sereine, calme et lumineuse O0
Mouais...bof... Je l'ai sur le CRV4 (pano non ouvrant). Quand j'ai acheté le CRV4, ce n'était pas un impératif sur ma liste de courses, mais pas loin.
Alors c'est vrai ça apport de la lumière (d'autant qu'à Brest, on peut se permettre de laisser le velum ouvert quasiment toute l'année :crazy:). Autre avantage, quand la voiture vieillit, on ne se retrouve pas avec un ciel de toit qui pendouille parce que la colle a dépassé sa date de péremption. >:D
Mais finalement, combien de temps passons-nous dans notre voiture chaque jour ?
Pour beaucoup d'entre nous - moi le premier -, à raison de 10 ou 15.000 km/an, pas tant que ça.
Et si quelques fois par an on passe plusieurs heures d'affilée dans la bagnole, on peut bien se satisfaire de l'absence de toit vitré finalement.
De sorte que lorsque je pense à mon prochain achat, je me dis que dans l'optique de contenir le budget et limiter le nombre de gadgets vraiment pas indispensables, c'est typiquement le type d'équipement auquel je renoncerai probablement...
Pour moi, c'est typiquement le genre d'équipement pour lesquels les constructeurs ont réussi à nous persuader que c'était quasiment indispensable, pour au final alourdir la facture et leur marge...
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Je te rejoins, un TO est important pour nous (on l'avait déjà sur le CR-V 2) mais avec le 5 on a panoramique (avec volet) et ouvrant !
Là c'est le summum en effet. Cela avec un intérieur clair, cela met une ambiance sereine, calme et lumineuse O0
Je ne sais plus où mais c'était sur une Honda que j'ai testé ZR-V ou CIVIC eHEV
etoù il était panoramique et ouvrant au niveau des places avant et c'était tellement bien.
Avec le saute vent qui se déploie, ça le fait bien.
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Pour moi au minimum un TO comme j'avais sur l'Accord, le CX-5 ou actuellement la Civic de mon frère.
Noisette et mon père ont un toit panoramique non ouvrant sur leurs Jazz II, mais ma soeur ne l'a pas sur la III et je trouve que cela assombrit vraiment l'intérieur. Noisette ferme le vélum que par forte chaleur.
Je n'avais rien sur mon premier CR-V et c'était la 1ere chose qui m'avait fait regretter de ne pas être passé à la finition supérieure, mais par contre j'appréciais vraiment celui de mon second CR-V avec les sièges en cuir beige. :)
Aujourd'hui avec la Superb, le vélum est fermé la nuit et le toit est ouvert dés que possible. J'aime bien aussi la position "entre-bâillement" qui évite d'ouvrir une fenêtre et importune le passager arrière. Revers de la médaille, cela a un coût d'entretien chez Skoda ???
Avec le MX-5... je ferme la capote dans le garage pour la faire respirer de temps en temps ^-^
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Que te comptes Skoda comme frais d'entretien ?
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...J'aime bien aussi la position "entre-bâillement" qui évite d'ouvrir une fenêtre et importune le passager arrière...
Idem pour nous avec notre ancien CR-V 2 2.2 i-CTDI et l'actuel CR-V 5 Hybride O0
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A propos de toit, panoramique cette fois, l'essai du Mini Aceman, ce sera pour cette fin de mois
https://www.mini.fr/fr_FR/home/range/all-electric-mini-aceman/technical-data.html (https://www.mini.fr/fr_FR/home/range/all-electric-mini-aceman/technical-data.html)
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A voter :
Mini Aceman, rino 4 et Hyundaille (Fin)Instere O0
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Pour parfaire ma connaissance de Volvo et de son EX30, déjà testée (et approuvée!) en RWD (Propulsion) 200 kW / 272 ch.
...
J'ai ajouté la Volvo EX30 Twin Performance.
En finition Ultra qui adjoint d'office la charge DC en 22 kW soit exactement le double de l'eNy1.
La charge rapide AC est à 156 kW soit exactement le double de l'eNy1.
Cette version est à double moteur, un par essieu et AWD / transmission aux 4 roues...315 kW / 428 ch soit plus du double de l'eNy1.
Chose amusante que je soumets à votre sagacité naturelle,
si l'EX30 RWD 200 kW s'est plutôt bien vendue l'an dernier avec une quarantaine de modèles livrés, il s'est vendu deux Twin Performance.
Donc ça va être ardu de mettre la main dessus,mais mon contact chez Volvo reste aux aguets :crazy:
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Chose amusante que je soumets à votre sagacité naturelle,
si l'EX30 RWD 200 kW s'est plutôt bien vendue l'an dernier avec une quarantaine de modèles livrés, il s'est vendu deux Twin Performance.
Où ça ? A Toulouse ? J'imagine que ce ne sont pas les chiffres à l'échelle nationale ?
Bon, de toute façon, vu le billet qu'il faut lâcher pour l'EX30 en version Twin Performance...pour une voiture somme toute modeste en taille...et à la présentation pas folle-folle...
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La taille modeste de l'EX30 est certainement un atout pour certains ;)
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La taille modeste de l'EX30 est certainement un atout pour certains ;)
Je ne suis pas contre un véhicule de taille modeste. Je dirais même que lorsque sera venu le temps de remplacer le CRV, j'espère trouver quelque chose de plus compact à ma convenance
Mais chez Volvo, le prix n'a rien de modeste quand on va taper dans les versions "hautes" de ce véhicule, qui n'affiche pas une autonomie record au surplus...(tout juste sous les 50.000€ hors options le twin performance). Et moi j'en veux pour mon argent et là je considère que le prix n'est clairement pas en rapport avec l'offre.
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Pour parfaire ma connaissance de Volvo et de son EX30, déjà testée (et approuvée!) en RWD (Propulsion) 200 kW / 272 ch.
...
J'ai ajouté la Volvo EX30 Twin Performance.
En finition Ultra qui adjoint d'office la charge DC en 22 kW soit exactement le double de l'eNy1.
La charge rapide AC est à 156 kW soit exactement le double de l'eNy1.
Cette version est à double moteur, un par essieu et AWD / transmission aux 4 roues...315 kW / 428 ch soit plus du double de l'eNy1.
Chose amusante que je soumets à votre sagacité naturelle,
si l'EX30 RWD 200 kW s'est plutôt bien vendue l'an dernier avec une quarantaine de modèles livrés, il s'est vendu deux Twin Performance.
Donc ça va être ardu de mettre la main dessus,mais mon contact chez Volvo reste aux aguets :crazy:
Et le prix, c'est aussi le double de l'e:NY1, dans cette configuration ? ^-^
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Je ne suis pas contre un véhicule de taille modeste. Je dirais même que lorsque sera venu le temps de remplacer le CRV, j'espère trouver quelque chose de plus compact à ma convenance
Mais chez Volvo, le prix n'a rien de modeste quand on va taper dans les versions "hautes" de ce véhicule, qui n'affiche pas une autonomie record au surplus...(tout juste sous les 50.000€ hors options le twin performance). Et moi j'en veux pour mon argent et là je considère que le prix n'est clairement pas en rapport avec l'offre.
Je ne sais pas s'il y a des offres/remises chez Volvo. On trouve des versions dispo en stock à 48 K€, pour lesquelles il y a je suppose une marge de négociation.
C'est un prix certes élevé, mais dans la catégorie des véhicules à plus de 400 ch les prix s'envolent rapidement.
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Je ne suis pas contre un véhicule de taille modeste. Je dirais même que lorsque sera venu le temps de remplacer le CRV, j'espère trouver quelque chose de plus compact à ma convenance
Mais chez Volvo, le prix n'a rien de modeste quand on va taper dans les versions "hautes" de ce véhicule, qui n'affiche pas une autonomie record au surplus...(tout juste sous les 50.000€ hors options le twin performance). Et moi j'en veux pour mon argent et là je considère que le prix n'est clairement pas en rapport avec l'offre.
S'il y a un critère à relever sur les véhicules électriques c'est moins l'autonomie annoncée que la rapidité de charge en AC (Charge Rapide) et en DC (Charge Normale) ainsi que la taille de la batterie de traction.
Tu peux avoir 100 kW ou approchant par exemple avec la Mustang Mach E, et passer un paquet de temps à recharger le bouzin de 10 à 80%.
J'ai volontairement pris l'exemple de ce mamouth de la route.
Mais par exemple regarde la Tesla Model Y qui n'a pas une si grosse batterie que ça et qui recharge assez vite
Ou la Mini Aceman qui n'a QUE une cinquantaine de kWh et qui pourtant consomme peu et de recharge plutôt vite.
Ou l'EX30 qui a 64 kWh utiles et qui "prend" 155 kW en charge rapide et peut moyennant supplément charger en DC à 22kW
L'eNy1 lui a 61,8 kWh et charge officiellement en 78 kW QUE JE N'AI ENCORE JAMAIS VU!
Une fois pendant 5 minutes elle a pris 71 kW puis est lamentablement redescendue à 51 kW.
Honda prétend que c'est pour préserver la batterie.
Mais la préserver de quoi?
Au passage en Chine elle prend du 80 kW l'eNy1!
Non, hormis le fait que la puissance de charge est dérisoire sur l'eNy1, dont on sent pourtant qu'elle pourrait mieux faire sans la forcer trop, genre 100 kW par exemple.
Cela donne l'impression d'avoir sacrifié ce modèle pour patienter avant la prochaine génération.
Enfin patienter...pour moi c'est tout vu!
Et autant la Honda e est une vraie Honda autant l'eNy1 est un vrai gâchis assez impardonnable selon moi.
Parce que ça donne l'image d'un véhicule à moitié achevé.
Le châssis sur le sec est franchement pas mal et toute l'électronique embarquée Honda est top, les caméras et aides à la conduite sont géniales.
Le confort est un des meilleurs que j'ai connu en 30 ans de conduite et on s'amuse pas mal à son volant.
Mais c'est une voiture de demi saison qui ne peut s'apprécier réellement que 6 mois dans l'année.
A le saison chaude.
Et qu'in ne me parle pas du prix de la LOA, parce que franchement les 350 croquettes je préférerais les mettre ailleurs.
Auxquelles il faut ajouter les 75 d'assurance.
C'est la première fois que je ressens le piège automobile à ce point.
Et l'être épris de liberté que je suis ne peut accepter cela sans rien dire ni faire.
Dont acte.
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S'il y a un critère à relever sur les véhicules électriques c'est moins l'autonomie annoncée que la rapidité de charge en AC (Charge Rapide) et en DC (Charge Normale) ainsi que la taille de la batterie de traction.
Tu peux avoir 100 kW ou approchant par exemple avec la Mustang Mach E, et passer un paquet de temps à recharger le bouzin de 10 à 80%.
Hé bien moi, peut-être que je ne suis pas mûr pour l'électrique (et en fin de compte, ça tombe bien, l'achat n'est pas à l'ordre du jour), mais je considère qu'en l'état des choses, il faut les deux. Autonomie et vitesse de recharge. En revanche, j'avoue que les plus de 400ch d'un EX30 Twin Performance (ou d'autres), j'en ai rien à battre.
Maintenant, quand je dis autonomie, ce n'est pas au prix d'une batterie de 90, 100 ou plus kWh. Je trouve que même un Scenic, et ses 87kWh utiles, c'est déjà beaucoup (surtout que l'engin n'est pas d'une efficience folle...).
Les compromis à la sauce VW me semblent pas mal (77kWh utiles, recharge 175kW) même si 286ch et 450NM me semblent déjà un peu démesurés (en même temps, vu l'embonpoint de leurs ve, il faut peut-être ça...)
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Hé bien moi, peut-être que je ne suis pas mûr pour l'électrique (et en fin de compte, ça tombe bien, l'achat n'est pas à l'ordre du jour), mais je considère qu'en l'état des choses, il faut les deux. Autonomie et vitesse de recharge. En revanche, j'avoue que les plus de 400ch d'un EX30 Twin Performance (ou d'autres), j'en ai rien à battre.
Maintenant, quand je dis autonomie, ce n'est pas au prix d'une batterie de 90, 100 ou plus kWh. Je trouve que même un Scenic, et ses 87kWh utiles, c'est déjà beaucoup (surtout que l'engin n'est pas d'une efficience folle...).
Les compromis à la sauce VW me semblent pas mal (77kWh utiles, recharge 175kW) même si 286ch et 450NM me semblent déjà un peu démesurés (en même temps, vu l'embonpoint de leurs ve, il faut peut-être ça...)
On est à un point de bascule où certaines chimies de batteries ne peuvent pas faire de miracle.
Surtout si les constructeurs de bagnoles continuent à s'acharner à mettre des supertanker à roulettes sur nos routes!
Supertankers parce que profilés comme des parpaings et démesurément puissants par rapport à ce qu'on leur demande de prime abord:
nous mener d'un poinr A à un point B voire nous ramener à A!
Au lieu de ça c'est la surenchère au Zeppelin!
C'est à celui qui aura le plus volumineux histoire qu'on le voie bien nous encombrer la vue et le paysage.
J'ai toujours préféré les véhicules de taille mesurée et su posssible avec quelques aspects pratiques avec quelques astuces biensenties.
La JAZZ est l'exemple qui me vient direct.
Mais j'au eu la Yaris Verso de 2006 à 2012 qui faisait encore mieux et en D4D avec turbo par échangeur s'il vous plaît!
Dons oui un format de Mini Aceman ou de EX30 ça m'irait bien.
Mais bon, on va déjà tester l'A290 fin de semaine prochaine pour éviter de se lncer dans un truc purement pratique!
Un grain de folie et du fun, c'est bien aussi !!! :D
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Surtout si les constructeurs de bagnoles continuent à s'acharner à mettre des supertanker à roulettes sur nos routes!
Les supertankers sont aussi là pour répondre à tous ceux qui ne jurent que par l'autonomie de leur voiture. Du coup on met des batteries énormes, qui permettent d'annoncer 650 ou 700 km d'autonomie théorique pour rassurer le futur acheteur.
Comme tu l'as dit, le temps de recharge est au moins aussi important que l'autonomie. Je suis sûr que les propriétaires d'e-3008 vont rapidement se rendre compte qu'il vaut mieux recharger en 15/20 minutes que d'avoir une autonomie de 700 km ::)....
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S'il y a un critère à relever sur les véhicules électriques c'est moins l'autonomie annoncée que la rapidité de charge en AC (Charge Rapide) et en DC (Charge Normale) ainsi que la taille de la batterie de traction.
Tu peux avoir 100 kW ou approchant par exemple avec la Mustang Mach E, et passer un paquet de temps à recharger le bouzin de 10 à 80%.
Le problème c'est que la vitesse de charge est, la plupart du temps, annoncée sur un 10 à 80% mais c'est justement relatif à la taille de la batterie.
10-80% sur une batterie de 50kWh, cela représente 35kWh chargés. 10-80% sur une batterie de 80, c'est 56kWh donc 21kWh de plus.
Cela me fait rire quand je lis des gens dire ... une VE doit avoir un 10-80% de moins de 20min. Ce qui compte, c'est l'énergie chargée et l'efficience de la voiture qui dicteront le nombre de km que tu pourras parcourir avec l'énergie récupérée durant cette charge.
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C'est certain que c'est mieux d'avoir une charge rapide, une bonne capacité de batterie associées à une gestion optimisée (efficience) des moteurs électriques et des trains roulants. En fait, mieux vaut être riche, jeune, intelligent que pauvre, vieux et con ;)
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C'est certain que c'est mieux d'avoir une charge rapide, une bonne capacité de batterie associées à une gestion optimisée (efficience) des moteurs électriques et des trains roulants. En fait, mieux vaut être riche, jeune, intelligent que pauvre, vieux et con ;)
T'as oublié à prix correct ! ;D
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Là tu exclues tout...
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C'est certain que c'est mieux d'avoir une charge rapide, une bonne capacité de batterie associées à une gestion optimisée (efficience) des moteurs électriques et des trains roulants. En fait, mieux vaut être riche, jeune, intelligent que pauvre, vieux et con ;)
C’est une technologie qui progresse encore, nous devrions nous en réjouir; seulement d’un certain point de vue et comme je l’ai écrit, cela progresse presque au détriment de ceux qui y investissent.
Les acheteurs pas les vendeurs.
En l’espace d’à peine 2 ans on est passé de la Leaf 62 kWh [ 56 utiles ] à la Tesla Model 3 SR de…56 kWh utiles
Mais c’est le jour et la nuit en terme de chimie de batterie, de gestion des flux aérodynamiques et de gestion de l’énergie
Si Tesla a enterré une partie de la concurrence, c’est que en termes de ressources et développement ils ont tout focalisé sur l’entité du véhicule et qu’ils partaient d’une feuille blanche.
Là où tous les autres continuaient à raisonner comme l’adjonction ou l’adaptation d’un e plateforme déjà existante en thermique pur la passer à l’électrique
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C'est certain que c'est mieux d'avoir une charge rapide, une bonne capacité de batterie associées à une gestion optimisée (efficience) des moteurs électriques et des trains roulants. En fait, mieux vaut être riche, jeune, intelligent que pauvre, vieux et con ;)
Avoir tout, c'est bien mais c'est rare donc le choix implique forcément des compromis.
Actuellement, ceux qui offrent la meilleure combinaison efficience et vitesse de recharge sont Tesla et le groupe VW. Par contre, les batteries ne sont pas les plus généreuses du marché donc l'autonomie ne sort pas vraiment du lot.
Hyundai/Kia ont d'excellentes vitesses de recharge (grâce à l'architecture 800V) et des bonnes tailles de batterie mais elles ne sont pas super efficientes.
Comme disait Judecarrie, Renault avec son Scenic propose une plus grosse batterie avec une belle autonomie WLTP mais ni l'efficience ni la vitesse de recharge ne sont exceptionnelles.
Après, il y a l'e:NY1 ... qui n'a pas grand chose pour lui >:D
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Oui mais là ce n'est vraiment pas être gentil de le pointer car c'est une (mauvaise) ébauche de VE par Honda sur une base chinoise ancienne.
Ils font semble-t-il réellement beaucoup mieux à présent.
Dans très peu d'années, ils auront pris le lead pour les VE, j'en suis convaincu.
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Oui mais là ce n'est vraiment pas être gentil de le pointer car c'est une (mauvaise) ébauche de VE par Honda sur une base chinoise ancienne.
Ils font semble-t-il réellement beaucoup mieux à présent.
Dans très peu d'années, ils auront pris le lead pour les VE, j'en suis convaincu.
Pour moi la seule vraie Honda électrique est la Honda e point barre ;)
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Oui mais là ce n'est vraiment pas être gentil de le pointer car c'est une (mauvaise) ébauche de VE par Honda sur une base chinoise ancienne.
Ils font semble-t-il réellement beaucoup mieux à présent.
Dans très peu d'années, ils auront pris le lead pour les VE, j'en suis convaincu.
Tu penses que les japonais vont prendre le lead sur l'électrique? ???
Je crains qu'ils aient un peu de mal à rattraper leur retard ... et il qu'il soit très difficile de reprendre des parts de marché aux constructeurs chinois :-X
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Non on s'ait pas compris et je me suis mal exprimé : je parlais des chinois.
Les Japonais vont y arriver s'ils le veulent, Honda le peut s'il le veut étant un des plus grands constructeurs mondiaux.
Mais les produits resteront chers je l crains...
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Pour moi la seule vraie Honda électrique est la Honda e point barre ;)
(http://)
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Bon, je suis allé chez Mini en sortant du boulot...
J'ai tenté d'entrer dans l'Aceman et aouch j'y suis arrivé mais que c'est raide que c'est raide!
Ces sièges sont une punition pour les vertèbres.
Mais l'intérieur est top.
Lumineux et original avec a touch of class qui fait plaisir.
C'est pas fadasse et tristoune non c'est clarté et joie!
Oh que je l'aime cet intérieur!
Passage à l'arrière, boh c'est correct mais si on garde le réglage comme pour mon mètre 84,
il vaut mieux pas faire un mètre 80 plutôt 70 mais max alors!
Petit coffre pas très logeable, paraîtrait qu'il ferait 300 litres mais je le touve plus petit d'aspect que celuide ma JAZZ eHEV qui faisait 298 litres de mémoire.
Passage au countryman pour voir et bah là je dis ouais, why not!
voir photos ci-dessous
Là sièges confortables et aisance à bord où on retrouve ce qui fait le charme Mini comme dans l'Aceman mais là en vraiment cosy!
C'est vrai que l'Aceman et la Mini sont craquantes extérieur / intérieur mais pour moi le confort d'assise est primordial et là , ça le fait pas et ça le fera jamais pour moi.
Alors que le Countryman qui lui a la délicatesse d'être fabriqué en Allemagne
sur la même chaîne de montage que ses cousins IX1 & IX2.
Bon, vous savez le IX2, j'ai pas accroché.
Mais ce Countryman quand on le voit et surtout quand on va à son bord, on se fait embarquer!
Rendez-vous pris pour le test pour la mi mars.
Je vous ferait un point visuel dans les jours qui viennent sur la boucle que j'emprunte pour tous mes tests sur Toulouse.
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Mini c'est un kart !
C'est réglé comme cela!
C'était déjà le cas quand j'étais petit et qu'une maman d'une copine nous amenait de notre campagne au collège ! Sacré bagnole. Maintenant, j'ai un collègue qui a gardé la Mini automatique de sa maman et bien c'est dur aussi même sans pédale d'embrayage!
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cet affichage circulaire, c'est vraiment débile et inefficace. Et ça doit coûter une blinde. Quand le (pseudo) style prime sur le fonctionnel....
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cet affichage circulaire, c'est vraiment débile et inefficace. Et ça doit coûter une blinde. Quand le (pseudo) style prime sur le fonctionnel....
+1
Je n'aime pas du tout le style intérieur Mini.
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Idem pour moi ;D
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La mini je la trouve chère pour un véhicule fabriqué en chine.
Les youtubeur vont dire que c'est un vrai kart qu'elle consomme moins que l'alpine A290 sur voix rapide mais en réalité ce véhicule pour tout les jours va vous brisés les vertèbres et niveau infos divertissement c'est un peu léger comme interface.
Si je compare mon ancienne crz malgré c'est 124ch du fun et bien qu'elle soit basse les suspensions étaient confortable pour une consommation de 5,6l/100kms.
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cet affichage circulaire, c'est vraiment débile et inefficace. Et ça doit coûter une blinde. Quand le (pseudo) style prime sur le fonctionnel....
C'est un peu le seul truc qui la relie encore à son ancêtre ^-^
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C'est un peu le seul truc qui la relie encore à son ancêtre ^-^
les cadrans ronds pour un tachymètre ou un compte-tours à aiguille, ça a du sens. Pour un affichage digital, c'est une ineptie. Tu vois beaucoup d'écrans d'ordi ou de TV circulaires ?
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Tu vois beaucoup d'écrans d'ordi ou de TV circulaires ?
Y a peut-être un créneau à prendre ! :2funny:
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La mini je la trouve chère pour un véhicule fabriqué en chine.
Les youtubeur vont dire que c'est un vrai kart qu'elle consomme moins que l'alpine A290 sur voix rapide mais en réalité ce véhicule pour tout les jours va vous brisés les vertèbres et niveau infos divertissement c'est un peu léger comme interface.
Si je compare mon ancienne crz malgré c'est 124ch du fun et bien qu'elle soit basse les suspensions étaient confortable pour une consommation de 5,6l/100kms.
La Countryman est fabriquée en Allemagne sur la même chaîne de fabrication que les BMW iX1 et iX2
La Mini et la Aceman sont fabriquées en Chine
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Puisque vous l’adorez, le revoici à toutes les sauces.
Qui qui c’est donc?
C’est l’écran rond.
Ici sur l’Aceman Chinoise
Qui n’en déplaise à nadar, il fait aussi tachymètre et affichage divers
Vous verrez ça à la mi mars
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La Countryman est fabriquée en Allemagne sur la même chaîne de fabrication que les BMW iX1 et iX2
La Mini et la Aceman sont fabriquées en Chine
Il n'y a plus aucune production de Mini en Angleterre? :-\
Je sais qu'avec le Brexit, ce n'est pas simple mais bon :-[
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Il n'y a plus aucune production de Mini en Angleterre? :-\
Je sais qu'avec le Brexit, ce n'est pas simple mais bon :-[
Si, Mini Cabrio, Mini Cooper 3 portes et Mini Aceman 100 % électriques sont toujours fabriqués à Oxford.
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Si, Mini Cabrio, Mini Cooper 3 portes et Mini Aceman 100 % électriques sont toujours fabriqués à Oxford.
NON !
L'Aceman est un crossover électrique produit depuis 2024 du constructeur automobile germano-britannique Mini. Il est actuellement produit dans l'usine Spotlight Automotive (en) de Zhangjiagang, une ville de la province du Jiangsu en chine
https://fr.m.wikipedia.org/wiki/Mini_Aceman (https://fr.m.wikipedia.org/wiki/Mini_Aceman)
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NON !
https://fr.m.wikipedia.org/wiki/Mini_Aceman (https://fr.m.wikipedia.org/wiki/Mini_Aceman)
Et surtout:
Mini Countryman
La Mini Countryman est une automobile de type SUV produite par le constructeur germano-britannique Mini. Premier SUV de la gamme Mini, sa commercialisation en version 4x2 et 4x4 a commencé fin 2010.
La première génération était fabriquée à Graz chez le constructeur autrichien Magna Steyr, la seconde génération était produite à Rayong en Thailande et à Born aux Pays-Bas, dans l'usine du constructeur néerlandais VDL Nedcar. La troisième génération est assemblée chez BMW à Leipzig en Allemagne. Elle emprunte son nom à une version break de chasse de la Mini originale.
https://fr.m.wikipedia.org/wiki/Mini_Countryman (https://fr.m.wikipedia.org/wiki/Mini_Countryman)
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NON !
https://fr.m.wikipedia.org/wiki/Mini_Aceman (https://fr.m.wikipedia.org/wiki/Mini_Aceman)
Précision :
'Le Mini Aceman est disponible à la commande depuis le 12 juin 2024, à partir de 36 000 €. Il est attendu sur les routes début 2025. À ses débuts, il sera uniquement produit en Chine par Spotlight Automotive Limited, la coentreprise liant les groupes BMW et Great Wall. Il est donc improbable qu’il bénéficie d’un bonus écologique en France, du moins pendant sa première année de carrière. Cela devrait changer en 2026 lorsque l’usine Mini d’Oxford, au Royaume-Uni, assurera l’assemblage des exemplaires destinés à l’Europe.'
https://www.largus.fr/actualite-automobile/mini-aceman-2025-le-petit-suv-electrique-en-detail-30033461.html
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Précision :
'Le Mini Aceman est disponible à la commande depuis le 12 juin 2024, à partir de 36 000 €. Il est attendu sur les routes début 2025. À ses débuts, il sera uniquement produit en Chine par Spotlight Automotive Limited, la coentreprise liant les groupes BMW et Great Wall. Il est donc improbable qu’il bénéficie d’un bonus écologique en France, du moins pendant sa première année de carrière. Cela devrait changer en 2026 lorsque l’usine Mini d’Oxford, au Royaume-Uni, assurera l’assemblage des exemplaires destinés à l’Europe.'
https://www.largus.fr/actualite-automobile/mini-aceman-2025-le-petit-suv-electrique-en-detail-30033461.html
Sauf que là on est en 2025 et pas en 2026
Donc actuellement l’Aceman est produit en Chine
Dans ton message initial tu écrivais au présent
Pas au futur et 2026, c’est le futur
Fais au moins l’effort de publier de manière à être compréhensible si comme tu l’indique tu souhaite faire preuve de précision
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Faut bien que l'usine d'Oxford vive!
J'imagine que BMW ne peut faire autrement.
En tous, cas merci de tes précisions aussi!
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L'Aceman semble assez juste aux places arrières. En plus, il y a un joli tunnel de transmission sur la place centrale.
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L'Aceman semble assez juste aux places arrières. En plus, il y a un joli tunnel de transmission sur la place centrale.
Règlé pour mon mètre 84 sur le raide siège à l’avant,
la tout aussi raide banquette arrière ne m’autorise qu’une entrée au chausse pied.
Et encore avec les genoux sous le menton.
Que je n’ai toujours pas double triple ou quadruple.
Le coffre prétend cuber à 300 litres mais ce doit être en comprenant le logement sous le cache.
La JAZZ eHEV fait mieux et a les sièges magiques !
Non, seul CountryMan propose sellerie avant comme arrière accueillante et un vrai coffre logeable.
Et encore, le modèle en statique était il le SE à 230 kW
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Ah cette Jazz...Un jour peut être on aura toutes ses qualités en full EV.
La R4 a dévoilé ses prix. Ils sont dans la moyenne de la concurrence. A voir ce que cela va donner sur la route car la R5 est loin d'être un chameau de l'electron.
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Ah cette Jazz...Un jour peut être on aura toutes ses qualités en full EV.
La R4 a dévoilé ses prix. Ils sont dans la moyenne de la concurrence. A voir ce que cela va donner sur la route car la R5 est loin d'être un chameau de l'electron.
Renault s'acharne à garder sa techno qui et loin de donner son meilleur visage sur autoroute
même si et fort heureusement pour Renault on est loin du calamiteux eNy1 sur ce type de parcours!
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Renault s'acharne à garder sa techno qui et loin de donner son meilleur visage sur autoroute
même si et fort heureusement pour Renault on est loin du calamiteux eNy1 sur ce type de parcours!
Ce qui est étonnant, c'est que le moteur à rotor bobiné, utilisé par Renault, est supposé être plus efficient aux hautes vitesses de rotation ... donc sur autoroute.
Pour le Scenic, c'est surtout l'aérodynamisme qui semble être mauvais.
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Ce qui est étonnant, c'est que le moteur à rotor bobiné, utilisé par Renault, est supposé être plus efficient aux hautes vitesses de rotation ... donc sur autoroute.
Pour le Scenic, c'est surtout l'aérodynamisme qui semble être mauvais.
C'est ce qui arrive quand on ne laisse pas les ingénieurs bosser correctement ;)
Faut dire que c'est loin d'être une ballerine ce Scenic qui s'il n'est pas lourd n'est pas léger léger et pas spécialement bien profilé non plus
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Faut dire que c'est loin d'être une ballerine ce Scenic qui s'il n'est pas lourd n'est pas léger léger et pas spécialement bien profilé non plus
Au niveau du poids, c'est un des plus légers de sa catégorie ... et un de rares à rester sous les 2 tonnes !
Pour le Cx, je ne comprends pas trop. Je ne le trouve pas forcément moins profilé qu'un Skoda Elroq ???
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Au niveau du poids, c'est un des plus légers de sa catégorie ... et un de rares à rester sous les 2 tonnes !
Pour le Cx, je ne comprends pas trop. Je ne le trouve pas forcément moins profilé qu'un Skoda Elroq ???
En terme de profilé de type SUV, je mets le Model Y au sommet.
Donc le Scenic et ses copains ont quand même un peu de boulot pour lui arriver à la jante.
On sent que des concessions ont été faites, enfin ce n’est que mon avis ;)
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Bah pour offrir une vraie familiale dans 4.47m c'est sûr que le profil berline ou suv coupé de la Model Y n'est pas le plus adapté... A contrario, dans 4.75m la Model Y peut bien se permettre un arrière plongeant sans vraiment sacrifier l'espace offert...
Le jour où Tesla voudra bien sortir une compacte on verra bien ce qu'ils seront en mesure de proposer sans rien sacrifier de l'efficience ou de l'espace à bord...
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Bah pour offrir une vraie familiale dans 4.47m c'est sûr que le profil berline ou suv coupé de la Model Y n'est pas le plus adapté... A contrario, dans 4.75m la Model Y peut bien se permettre un arrière plongeant sans vraiment sacrifier l'espace offert...
Le jour où Tesla voudra bien sortir une compacte on verra bien ce qu'ils seront en mesure de proposer sans rien sacrifier de l'efficience ou de l'espace à bord...
+1
Le Model Y a encore pris 4cm avec le restylage et ces 4 cm ne peuvent se situer qu'au niveau des pare-chocs car le châssis et l'empattement n'ont pas changé. J'ai l'impression que cela a été fait pour créer ce hayon bombé qui doit probablement participer à l'amélioration du Cx.
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C’est bien simple,
c’est le véhicule le plus abouti
et entièrement dédié
au plaisir de conduire
que j’ai pu essayer
ces 30 dernières années.
Posez moi la question de savoir quelle était la précédente et vous aurez au moins une partie de la raison pour laquelle je préfère vous prévenir que - sauf si vous êtes totalement insensible au plaisir de conduite - vous voudrez la prendre tout le temps
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En terme de profilé de type SUV, je mets le Model Y au sommet.
Donc le Scenic et ses copains ont quand même un peu de boulot pour lui arriver à la jante.
On sent que des concessions ont été faites, enfin ce n’est que mon avis ;)
Quand au Scenic, je pourrais en écrire davantage très bientôt
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C’est bien simple, c’est le véhicule le plus abouti
Tu parles du comportement routier de l'Alpine A290 j'imagine. Pour ce qui est de l'autonomie et de la recharge c'est malheureusement un peu moins brillant.
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Tu parles du comportement routier de l'Alpine A290 j'imagine. Pour ce qui est de l'autonomie et de la recharge c'est malheureusement un peu moins brillant.
Demander à une GTI d'aller vite et de le faire bien oui, mais d'aller loin...
il faut croire que nous nous sommes tous bien encroûtés pour oublier
quel était le sel de ces bombinettes si épicées
Et cet épice ne nous emmenait pas bien loin mais nous procurait un indéfinissable plaisir
or le plaisir automobile s'est vu lisser puis afadir puis aseptiser
Et ce plaisir manque
Dans les 99 fois sur 100 où on prend le volant même sans nécessairement appuyer comme un fondu bah onzefaigraviéche
Le plaisir de conduite Harry, c'est l'essence même de l'automobile telle que tu et je la conçois.
Et n'écris pas le contraire, je t'ai vu conduire il y a dix ans sur les routes de Bourgogne
et à moins que tu aies été kidnappé par le extraterrestres et qu'ils t'aient cloné entre temps en mou du pied droit...
Tu sais qu'on ne demande pas à une GTI de t'emmener à IKEA ou à la Rencontre PH « Chaleur du Sud / juin 2025» saison II https://www.planete-honda.com/rencontres/re-rencontre-ph-chaleur-de-l-ouest-france-2025/ (https://www.planete-honda.com/rencontres/re-rencontre-ph-chaleur-de-l-ouest-france-2025/)
Non on veut du fun et des sensations et on se fait pas des flippettes de pépé priapique et subclaquant ;D ;)
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Tu parles du comportement routier de l'Alpine A290 j'imagine. Pour ce qui est de l'autonomie et de la recharge c'est malheureusement un peu moins brillant.
Je ne pense pas que ce soit le genre de véhicule que les gens achètent pour faire des road trips ^-^
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Sans aller jusqu'à faire un road trip, 360 km d'autonomie mixte c'est quand même pas beaucoup, surtout avec des moteurs Renault qui ne brillent pas particulièrement par leur efficience. Et ce n'est pas la recharge avec un max à 100 kW qui peut compenser cela.
Une petite voiture dynamique c'est super sympa, et personnellement ça me conviendra très bien lorsque je n'aurais plus à caser des grandes guiboles à l'arrière, mais il faut aussi de la polyvalence.......ou alors avoir les moyens de mettre 42 k€ pour une voiture plaisir, qui viendra en complément de la voiture principale.
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Sans aller jusqu'à faire un road trip, 360 km d'autonomie mixte c'est quand même pas beaucoup, surtout avec des moteurs Renault qui ne brillent pas particulièrement par leur efficience. Et ce n'est pas la recharge avec un max à 100 kW qui peut compenser cela.
Une petite voiture dynamique c'est super sympa, et personnellement ça me conviendra très bien lorsque je n'aurais plus à caser des grandes guiboles à l'arrière, mais il faut aussi de la polyvalence.......ou alors avoir les moyens de mettre 42 k€ pour une voiture plaisir, qui viendra en complément de la voiture principale.
42 k€ j'aimerais bien ;D
moi j'ai 48 affichés sur le devis
bon avec de la LOA...sur 37 mois
ça deviendrai plutôt 480€ moyennant un apport substantiel ;)
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L'A290 est certainement très fun à conduire ... mais l'écart de prix est-il justifié comparé à une R5 "classique" ?
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Sans aller jusqu'à faire un road trip, 360 km d'autonomie mixte c'est quand même pas beaucoup, surtout avec des moteurs Renault qui ne brillent pas particulièrement par leur efficience. Et ce n'est pas la recharge avec un max à 100 kW qui peut compenser cela.
Une petite voiture dynamique c'est super sympa, et personnellement ça me conviendra très bien lorsque je n'aurais plus à caser des grandes guiboles à l'arrière, mais il faut aussi de la polyvalence.......ou alors avoir les moyens de mettre 42 k€ pour une voiture plaisir, qui viendra en complément de la voiture principale.
360 km d'autonomie... ca fait pas un peu juste pour une rencontre PH ? >:D
:je-sors:
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360 km d'autonomie... ca fait pas un peu juste pour une rencontre PH ? >:D
:je-sors:
:2funny:
O0
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360 km d'autonomie... ca fait pas un peu juste pour une rencontre PH ? >:D
:je-sors:
Autonomie.....théorique ::)......alors imagine dans la vraie vie en prenant l'autoroute pour descendre dans le sud ! :P
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descendre c'est rien , faut remonter après et alors là ....... >:D
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Autonomie.....théorique ::)......alors imagine dans la vraie vie en prenant l'autoroute pour descendre dans le sud ! :P
Yo et à 149 km/h réel bien entendu voire par moment des pointes avec un 8 dedans :angel:
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:2funny:
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Bon.
Après la petite nerveuse d'Alpine A290 GTS 52 kWh et 161 kW / 220 chevaux qui affichait 23 kWh avant essai et 21 kWh de moyenne après mon essai sur un parcours fait de trou qui arrivaient très viiiite de bleu Alpine et de bosses qu'on sentait à peine tellement on les survolait trèèèès viiite..de méchantes accélérations et de freinages au poil...et 217 km d'autonomie restante avec 58% de batterie. Affichée 48 k€ toutes options choisies par moi
La grosse chatouilleuse ScenikiteK techno – option iconic 87 kWh et 161 kW / 220 chevaux qui affichait 18.3 de moyenne avant test et 16 kWh de moyenne après mon test sur un parcours fait de trous et de bosses d'accélérations et de freinage régénératif...et 324 km d'autonomie restante avec 57% de batterie. Affichée 53 k€ toutes options pas choisies par moi.
Tout ça sur le même parcours partant de l'avenue des états unis que je connais bien et qui est sur route dégradée et dégueulasse qui mène rue de l'égalité à IONITY Toulouse Ouest.
C'est l'ascenceur émotionnel où tu passe de la GTI des copains et des copines de tes 20 ans bien canon belle comme un pétard qui manque plus qu'une allumette
à la bagnole de la voisine, le truc rationnel, plan plan, cucul, pas trop mal et plus si affinités mais pasbouleversifiant non plus, un peu comme un arc bien foutu mais pas spécialement bandé.
Mais la passion est elle compatible avec la raison
et l'âge de raison est il une étape ou un renoncement?
Vous avez deux heures et défense de se lever pour aller déblatérer au BAR Honda :laugh:
Bande de ptits rigolos
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Juste un truc ... les photos, c'est une Megane et pas un Scenic :crazy:
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Juste un truc ... les photos, c'est une Megane et pas un Scenic :crazy:
Bien vu! O0
Alors c'est encore pire que ce que je croyais ;D
Bon parce qu'elles se ressemblent toutes ces brouettes* :crazy:
En fait celle que j'ai essayé c'est la noire de la première photo
*à part l'Alpine qui est beeeellllle c'est un mot qu'on dirait inventé pour eeelllleu
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Tu as tout dit sur le Scénic. Comme je l'avais évoqué il y a quelques semaines, ce n'est pas une voiture qui provoque une quelconque émotion. Le seul point positif et qui m'a surpris c'est l'habilité à l'arrière O0
J'ai eu l'occasion d'essayer le Renault Scenic car mon père réfléchissait à passer à l'electrique.
L'intérieur est vraiment surprenant surtout avec son toit panoramique. La place à l'arrière est (trop?) spacieuse et confortable. L'avant est plutôt classique et le poste de pilotage aide bien à être à l'aise avec ses écrans.
Sur route, cela fonctionne très bien. Rien de sensationnel. Cela roule comme une voiture de bon père de famille. Le frein régénératif est assez efficace et pas vraiment besoin d'un one-pedal (que j'utilise perso surtout en ville).
Cependant pour un véhicule qui coûte 50k euros (ou 600/mois avec un apport de 3k euros sur 3 ans et 15k km/an), on aimerait avoir une auto qui en vaille la peine. Sauf que non. Cela reste un véhicule généraliste.
Pour moi cela coûte 10/15k euros de trop mais bon c'est le marché qui veut ça en ce moment. Quand ils comprendront que les gens ne sont pas des puits sans fin...
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Mouais...l'émotion, je ne pense pas que ce soit ce que demande en priorité le public visé par Scenic.
Le CRV n'a pas été le SUV le plus vendu au monde pour son capital émotion mais parce que c'était (c'est ?) un véhicule rationnel, un bon gros tâcheron.
Quant au prix du Scenic à 50k€, s'en offusquer...alors il faut s'offusquer du tarif du ZRV, du CRV, et équivalents chez les autres marques.
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Et le poids contenu en 1747 kg à 1872 kg, presqu'une ballerine en fait !
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Bon.
Après la petite nerveuse d'Alpine A290 GTS 52 kWh et 161 kW / 220 chevaux qui affichait 23 kWh avant essai et 21 kWh de moyenne après mon essai sur un parcours fait de trou qui arrivaient très viiiite de bleu Alpine et de bosses qu'on sentait à peine tellement on les survolait trèèèès viiite..de méchantes accélérations et de freinages au poil...et 217 km d'autonomie restante avec 58% de batterie. Affichée 48 k€ toutes options choisies par moi
La grosse chatouilleuse ScenikiteK techno – option iconic 87 kWh et 161 kW / 220 chevaux qui affichait 18.3 de moyenne avant test et 16 kWh de moyenne après mon test sur un parcours fait de trous et de bosses d'accélérations et de freinage régénératif...et 324 km d'autonomie restante avec 57% de batterie. Affichée 53 k€ toutes options pas choisies par moi.
Tout ça sur le même parcours partant de l'avenue des états unis que je connais bien et qui est sur route dégradée et dégueulasse qui mène rue de l'égalité à IONITY Toulouse Ouest.
C'est l'ascenceur émotionnel où tu passe de la GTI des copains et des copines de tes 20 ans bien canon belle comme un pétard qui manque plus qu'une allumette
à la bagnole de la voisine, le truc rationnel, plan plan, cucul, pas trop mal et plus si affinités mais pasbouleversifiant non plus, un peu comme un arc bien foutu mais pas spécialement bandé.
Mais la passion est elle compatible avec la raison
et l'âge de raison est il une étape ou un renoncement?
Vous avez deux heures et défense de se lever pour aller déblatérer au BAR Honda :laugh:
Bande de ptits rigolos
hé pas mal on voit que tu métrise la conduite électrique -2kwh comparé aux autres conducteurs O0
je dirais l'alpines a290 si je gagne au loto et pour le Scénic des remises chez Renault une esprit alpine 87kwh avec jantes 19 pouces pour l'autonomie maximum.
38990€ version techno avec option chargeur 22kwh + peinture rouge flamme
(https://image.promoneuve.fr/194x110/762191371450546_STANDARD_0.jpg)
https://www.promoneuve.fr/annonce/renault-scenic-5-neuve-762191371450546.html
44990€ pour l'iconic option chargeur 22kwh(2000€) et peinture bi-ton
(https://image.promoneuve.fr/648x365/643323993296265_STANDARD_0.jpg)
https://www.promoneuve.fr/annonce/renault-scenic-5-neuve-643323993296265.html
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Mouais...l'émotion, je ne pense pas que ce soit ce que demande en priorité le public visé par Scenic.
Le CRV n'a pas été le SUV le plus vendu au monde pour son capital émotion mais parce que c'était (c'est ?) un véhicule rationnel, un bon gros tâcheron.
Quant au prix du Scenic à 50k€, s'en offusquer...alors il faut s'offusquer du tarif du ZRV, du CRV, et équivalents chez les autres marques.
+1 ... le Scenic n'a pas que des qualités mais c'est quand même une proposition crédible dans le paysage des SUV/crossovers électriques.
Si je résume, en VE familial à un prix accessible, on a grosso modo (en Suisse du moins):
- Tesla
- Les cousins de la plateforme MEB (groupe Volkswagen + Ford)
- Renault
- Hyundai/Kia
Les propositions de Stellantis sont plus ou moins accessibles mais pas franchement convaincantes. Et chez Hyundai/Kia, cela dépend des modèles ... les modèles vraiment un peu familiaux sont chers.
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Oui c’est crédible c’est certain. Ce que je voulais dire c’est que ce n’est pas une voiture coup de cœur pour laquelle on est prêt à payer un peu plus.
A 50k euros, je la trouve trop cher comme les modèles Honda sus mentionnés (pour cela que cela ne se vend pas même avec grosse remise en occasion)
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Oui c’est crédible c’est certain. Ce que je voulais dire c’est que ce n’est pas une voiture coup de cœur pour laquelle on est prêt à payer un peu plus.
A 50k euros, je la trouve trop cher comme les modèles Honda sus mentionnés (pour cela que cela ne se vend pas même avec grosse remise en occasion)
Je ne me rends pas compte comment le Scenic se situe par rapport à ses concurrents en France, au niveau tarif.
En Suisse, à 50KCHF (~50K€), c'est vraiment la version haut de gamme avec toutes les options cochées ... et, comme je le disais il y a quelques jours, après remise, c'est le prix d'un Tesla Model Y Propulsion.
Les concurrents de la famille MEB sont tous plus chers ... surtout lorsqu'on commence à les équiper un peu. Le seul qui est au coude à coude avec le Scenic, c'est le nouveau Skoda Elroq, qui a certains avantages par rapport au Scenic (meilleure efficience et recharge plus rapide) mais qui n'est certainement pas non plus un véhicule coup de coeur (style très passe-partout, pas de possibilité d'avoir un toit vitré ou ouvrant, ...).
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Pour donner un élément de comparaison le Scenic grosse batterie en finition Techno sans option et au même prix que la Tesla Model Y propulsion Grande autonomie sans option (47.000€ avant bonus, hors promo sur les Model Y avant restylage)
Ce n'est peut-être pas un hasard et possiblement un peu ambitieux de la part de Renault considérant que la Tesla offre plus d'espace à bord et une meilleure expérience de recharge.
Mais il est certainement possible d'obtenir une (petite ?) remise chez Renault contrairement à chez Tesla. Et tant le made in France que l'existence d'un vrai réseau ont un coût qui se répercute inévitablement sur le prix de la voiture.
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Mouais...l'émotion, je ne pense pas que ce soit ce que demande en priorité le public visé par Scenic.
Le CRV n'a pas été le SUV le plus vendu au monde pour son capital émotion mais parce que c'était (c'est ?) un véhicule rationnel, un bon gros tâcheron.
Quant au prix du Scenic à 50k€, s'en offusquer...alors il faut s'offusquer du tarif du ZRV, du CRV, et équivalents chez les autres marques.
Ah mais je te rejoints entièrement concernant les tarifs délirants pratiqués actuellement par l'ensemble de constructeurs automobiles.
Et là aussi comme pour d'autres sujets, je pense que l'on et arrivé à un point de bascule.
Et que le but à peine déguisé est en réalité de "vendre" de la loa
Pour ce qui est du plaisir de conduite qui je le concède est un élément assez subjectif...
Il est me concernant un élément essentiel de mon rapport à la chose automobile.
Et si je ne ressens ni agrément ni plaisir avec ce genre de bidule,
je préfère avoir l'honnêteté de l'écrire ;)
Que cela plaise à plein de gens c'est génial parce que c'est au global une bonne bagnole, confortable et techniquement au point.
Google automotive est très convaincant, la régènération fait du beau boulot, c'est plutôt maniable et l'on s'y sens bien confortable.
J'ai moins été convaincu par les réglages du siège électrique, y en a trop et c'est pas dune extrême précision.
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Et le poids contenu en 1747 kg à 1872 kg, presqu'une ballerine en fait !
oui, zouzou, c'est le presque qui est important.
Parce que je ne qualifierais certainement pas ce véhicule d'agile.
Ce n'est pas une péniche, c'est plutôt maniable même si la caméra de recul a un rendu pas folichon.
Mais c'est clairement ni incisif ni nerveux en terme de toucher de route.
Et ça fait un peu cotonneux tout ça.
C'est plan plan quoi.
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Pour donner un élément de comparaison le Scenic grosse batterie en finition Techno sans option et au même prix que la Tesla Model Y propulsion Grande autonomie sans option (47.000€ avant bonus, hors promo sur les Model Y avant restylage)
Ok. Ici le Scenic Techno (il n'est dispo qu'avec la grande batterie et le chargeur 22kW en Suisse) est au même prix (catalogue) que le Model Y Propulsion LFP. Sur le Scenic, on peut obtenir 5000-6000CHF de rabais en ce moment (rien sur le Model Y restylé). A noter aussi que le Model Y Propulsion Grande Autonomie est 5000CHF plus cher que le Propulsion LFP.
Donc, au final, il y a bien 10KCHF/€ d'écart entre un Scenic 87kWh Techno et un Model Y Juniper RWD 75kWh, en Suisse actuellement.
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Ok. Ici le Scenic Techno (il n'est dispo qu'avec la grande batterie et le chargeur 22kW en Suisse) est au même prix (catalogue) que le Model Y Propulsion LFP. Sur le Scenic, on peut obtenir 5000-6000CHF de rabais en ce moment (rien sur le Model Y restylé). A noter aussi que le Model Y Propulsion Grande Autonomie est 5000CHF plus cher que le Propulsion LFP.
Donc, au final, il y a bien 10KCHF/€ d'écart entre un Scenic 87kWh Techno et un Model Y Juniper RWD 75kWh, en Suisse actuellement.
Que ce soit en terme d'habitabilité, de performance, d'efficience.....il est assez logique que le prix de la Model Y Propulsion Grande Autonomie soit plus élevé que celui du Scenic 87 kWh.
On peut donc considérer que le tarif de la Model Y est très compétitif en France.
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Que ce soit en terme d'habitabilité, de performance, d'efficience.....il est assez logique que le prix de la Model Y Propulsion Grande Autonomie soit plus élevé que celui du Scenic 87 kWh.
On peut donc considérer que le tarif de la Model Y est très compétitif en France.
+1
Je pense que Tesla fait un effort particulier en France pour garder le RWD Grande Autonomie éligible au bonus.
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+1
Je pense que Tesla fait un effort particulier en France pour garder le RWD Grande Autonomie éligible au bonus.
Exact, et c'est aussi la raison pour laquelle le groupe VW a ajusté ces tarifs pour que les ID.4, Enyaq, Tavascan en version 77 kWh/286 ch soient eux aussi éligibles au bonus.
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Quand même, juste par curiosité, je serais curieux de savoir ce que MINI Aceman peut donner
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Quand même, juste par curiosité, je serais curieux de savoir ce que MINI Aceman peut donner
À part la sciatique bien sûr :crazy:
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Deux essais Mini à venir.
Et pour l'instant malgré tous ces essais, pas de réel coup de coeur.
Plutôt des choix de raison.
Concernant l'essai de l'Alpine A290, effectué la semaine dernière, je retiens une indéniable nervosité à ce modèle.
Et des trains roulants associant un confort de bon aloi à une accroche à toute épreuve surtout chaussée en Michelin Sport conçus exclusivement pour cette Alpine là.
C'est un véhicule plaisant et entraînant à mener.
On peut toujours lui reprocher sa "faible autonomie" mais et ça je peux en témoigner,
oui on peut faire plus de 400 km à son bord, mais on se fera grave suer et dans ce cas où est la notion de sportivité?
Après, tout siglé Alpine qu'il soit, c'est un véhicule à mon sens trop onéreux de 5000€ que ce soit en modèle de "base" ou en GTS.
Et qui certes fera le grand bonheur de ses conducteurs mais que je ne me vois pas conduire au quotidien,
même en second véhicule.
J'estime qu'il y a encore et toujours des véhicules plus fun moins chers et encore très recommandables
bien que thermiques voire hybrides.
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Franchement Mini Aceman, j'ai essayé de l'essayer mais ni ma colonne vertébrale ni mes membres inférieurs n'ont accepté ce sacrifice :crazy:
C'est comme si mon corps entier refusait ce que mon esprit envisageait ;D
Heureusement que Mini Countryman SE All4 313 poneys s'est dévoué :D
Ah là je trouve ma place,
Ah là est grand l'espace,
on a palanquée de réglages parce full options because the Pack XL it ise, yes misteur!
qui accepte le 22 kW au lieu du 11 kW qui se trouve ailleurs
et qui avec 64,6 kWh utiles, permet la charge lente en 3 h maxi au lieu de 5h30 sur l'eNy1 par exemple.
Et hop, là y faut doser passque 313 poneys sous le semelle droite, ça demande qu'à galoper!
Avec tous ces modes possibles on peut déjà bien se régaler et gèrer tranquille ou avoiner comme un furieux.
Ce à quoi, je ne destine point l'essai découverte du jour.
Pas envie, pas là pour ça, pas besoin.
Déjà les 150 kW/204 ch e l'eNy1 suffisent alors les mêmes ici, ça ira aussi bien.
On sent que là on cherche pas à vendre de la perf de dingue pour flatter le frustré du pied droit.
Mais on sent que ça y irait rapidos sans forcer.
C'est moins agile que l'eNy1 mais ça reste équilibré et ça gère bien les kilos superflus.
Beaucoup mieux insonorisé que l'eNy1, mieux équipé, mieux freiné, mieux fini.
Et ça fait pas véhicule bricolé à l'arrache pour répondre aux normes CO 2 compatibles,
même si en vrai, c'est tellement le cas!
Après c'est moins agile qu'un eNy1 mais c'est plus posé, plus force tranquille.
Enfin tranquille...
En y allant mollo!
Sinon, piste de décollage et prise de G grave de chez grave.
Tu le fais une fois, tu pars direct chez l'ostéopathe!
Tout est très ergonomique et peu voire pas de fausses notes, réglages tout éléctriques et sièges massants à mémoire.
Vue capot gratifiante, vue latérale et arrière bien engageante.
Sièges au maintien ferme et qui englobent bien.
Bonne sensation au freinage et régène en mode B costaude, qui devrait demander un temps d'adaptation modéré.
Sauf si on préfère conserver le mode D plus souple.
Y a pas à dire le toit panoramique ouvrant ça fait le café.
Bel intérieur, matériaux d'aspect corrects au toucher, à voir quel vieillissement dans le temps...
A trajet identique là où l'eNy1 fait du 20,5 kWh en Normal avec chauffage et perd direct 50 km d'autonomie sur 350 à 85% de charge,
Mini Countryman SE All4 313 poneys fait du 19,2 kWh l avec chauffage sans perte d'autonomie.
Merci la pompe à chaleur de série?
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66030€ le modèle essayé :uglystupid: :uglystupid:
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Pas assez chère mon fils :2funny: :buck2:
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66030€ le modèle essayé :uglystupid: :uglystupid:
ils sont complètement mabouls ;)
La version testée n'est pas celle qui m'intéresse, seulement celle proposée en test.
Honnêtement 313 chevaux électriques, je n'en ai pas l'utilité.
Les 150 kW / 204 Chevaux électriques de l'eNy1 suffisent déjà largement!
Donc les mêmes mieux enrobés sur lMini Countryman E en finition Favoured et pack XL,
par exemple comme celle ci-dessous ce serait très bien.
Après simulation, ça fait du 400€ par mois sans apport.
Et 369€/ mois si 4000€ d'apport
en prenant de la LOA sur 39 mois et 45000 km
MINI COUNTRYMAN E Finition Favoured
MINI Neuve Éligible au Bonus Écologique de 2000€
Livraison 2-3 mois
Financement
428,15 €/mois
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PRIX DU VÉHICULE
45 180,00 €
incl. 1 950,00 € avantage
,%22ENGINE%22:[%22COUNTE%22],%22IS_INSTALLMENT%22:false}&modelCode=41GA&paint=P0C3B&fabric=FKXJ5&modelRangeCode=U25&options=S07YH,S05A4,S05DN,S06NX,S03AC,S0478,S05AC,S0230,S0430,S0431,S04T2,S02VB,S08R9,S02VC,S04VF,S0302,S04NR,S0548,S0428,S04FN,S0386,S0420,S09T0,S0654,S0413,S0854,S0459,S08R3,S06AD,S06AE,S06AF,S088N,S0494,S0451,S06UQ,S04AA,S03B5,S06PA,S05AU,S08TF,S05AV,S02XH,S07EP,S02PA,S04U6,S0402,S0688,S0248,S04U9,S01K4,S0322&fsParams=c2VsZWN0ZWRPZmZlcklkPUZSX0NBTF8wMWpwZGNmZjE4Y2pweHlxdzVwM3E2eXB5OSxjb250ZXh0SWQ9RlJfODkwMTIwMWItZDBmZC00OGI0LTgyOTUtZDk5YTIyMGRmYzg4]https://www.mini.fr/fr-fr/sl/minidisponible#/details/0195866f-a1a8-7833-8049-1b066e3d03e9?filters={%22MARKETING_MODEL_RANGE%22:[%22MINI_U25E%22],%22ENGINE%22:[%22COUNTE%22],%22IS_INSTALLMENT%22:false}&modelCode=41GA&paint=P0C3B&fabric=FKXJ5&modelRangeCode=U25&options=S07YH,S05A4,S05DN,S06NX,S03AC,S0478,S05AC,S0230,S0430,S0431,S04T2,S02VB,S08R9,S02VC,S04VF,S0302,S04NR,S0548,S0428,S04FN,S0386,S0420,S09T0,S0654,S0413,S0854,S0459,S08R3,S06AD,S06AE,S06AF,S088N,S0494,S0451,S06UQ,S04AA,S03B5,S06PA,S05AU,S08TF,S05AV,S02XH,S07EP,S02PA,S04U6,S0402,S0688,S0248,S04U9,S01K4,S0322&fsParams=c2VsZWN0ZWRPZmZlcklkPUZSX0NBTF8wMWpwZGNmZjE4Y2pweHlxdzVwM3E2eXB5OSxjb250ZXh0SWQ9RlJfODkwMTIwMWItZDBmZC00OGI0LTgyOTUtZDk5YTIyMGRmYzg4 (https://www.mini.fr/fr-fr/sl/minidisponible#/details/0195866f-a1a8-7833-8049-1b066e3d03e9?filters={%22MARKETING_MODEL_RANGE%22:[%22MINI_U25E%22)
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66030€ le modèle essayé :uglystupid: :uglystupid:
Et celle là, ce n'est pas 400€ par mois!
Et l'assurance ?
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L'écart de conso n'est pas mirobolant par rapport à l'eNy1 qui ne dispose pas d'une pompe à chaleur :idiot2:
Elle est plus lourde la countryman ?
Tu as prévu d'essayer la Inster ? Si j'ai le temps faudrait que je passe à la CC pas loin du boulot pour faire une demande d'essai.
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L'écart de conso n'est pas mirobolant par rapport à l'eNy1 qui ne dispose pas d'une pompe à chaleur :idiot2:
Elle est plus lourde la countryman ?
Tu as prévu d'essayer la Inster ? Si j'ai le temps faudrait que je passe à la CC pas loin du boulot pour faire une demande d'essai.
L'eNy1 est un véhicule électrique relativement léger pour son gabarit, 1750 kg environ, là où Mini Countryman dépassz les 2000 kg!
Là où c'est vraiment grave, c'est que malgré ces 250 quasi 300 kg de plus, Countryman consomme moins!
Y a vraiment un souci avec cet eNy1!
Mais autant l'avouer illico, malgré des qualités apparentes,
Mini Countryman ne devrait pas être véhicule de remplacement de l'eNy1.
Tout simplement parce que bien que meilleur que l'eNy1, il n'y a pas de coup de coeur.
L'Inster est prévu au programme de ces prochains essais, par contre je n'ai pas encore trouvé de temps libre pour mars.
Reste encore du temps ;)
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L'eNy1 est un véhicule électrique relativement léger pour son gabarit, 1750 kg environ, là où Mini Countryman dépassz les 2000 kg!
Là où c'est vraiment grave, c'est que malgré ces 250 quasi 300 kg de plus, Countryman consomme moins!
Y a vraiment un souci avec cet eNy1!
Mais autant l'avouer illico, malgré des qualités apparentes,
Mini Countryman ne devrait pas être véhicule de remplacement de l'eNy1.
Tout simplement parce que bien que meilleur que l'eNy1, il n'y a pas de coup de coeur.
L'Inster est prévu au programme de ces prochains essais, par contre je n'ai pas encore trouvé de temps libre pour mars.
Reste encore du temps ;)
En "comparaison" l'A290 est beaucoup plus fun avec un côté fou fou qui ne peut laisser indifférent!
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J’ai fait partir une demande d’essai pour les Volvo EX/XC 40
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Bonsoir,
pourquoi pas une SMART #3
Elle rentre dans le critère (4,40 m) et a l'air pas mal !
^-^
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J’ai fait partir une demande d’essai pour les Volvo EX/XC 40
Un ancien de PH a abandonné son XC40 électrique pour cause de consommation électrique trop importante!
Ils ont un peu modifié leur gamme mais leur efficience?
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Bonsoir,
pourquoi pas une SMART #3
Elle rentre dans le critère (4,40 m) et a l'air pas mal !
^-^
Ouais mais Volco rapatrie en Europe la fabrication alors que Smart reste en Chine, non ?
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Ouais mais Volco rapatrie en Europe la fabrication alors que Smart reste en Chine, non ?
Oui.
Et le critère fabriqué en Europe est important pour moi.
Et a été précisé ainsi au lancement de cette nouvelle série d’essais.
Restera bientôt la phase finale pour fin 2025 / début 2026 avec certainement quelques revenants.
À ce propos je suis repassé chez Ford dans la semaine pour me faire donner quelques précisions concernant le modèle Capri et également à propos de l’Explorer.
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Un ancien de PH a abandonné son XC40 électrique pour cause de consommation électrique trop importante!
Ils ont un peu modifié leur gamme mais leur efficience?
Je n’aime pas et n’emploierai donc pas le blablaware d’efficience.
Je lui préfère efficacité énergétique qui est plus causant.
Si on regarde du côté de l’eNy1 on ne peut vraiment pas écrire que l’ efficacité énergétique soit son meilleur atout ni sa charge rapide DC vérifiée hélas à 50 au lieu de 78 kW qui est déjà pas folichon!
Donc je vais tenter de tester et après on en recausera.
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Un ancien de PH a abandonné son XC40 électrique pour cause de consommation électrique trop importante!
Ils ont un peu modifié leur gamme mais leur efficience?
Qui donc ?
Moustache ?
Comment le sais-tu ?
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Qui donc ?
Moustache ?
Comment le sais-tu ?
Kamille-zeta sur PH qui était en Jazz à l'époque !
Beaucoup de déboires aussi avec son ID3, SAV VW en dessous de tout
Je me permets de le citer :
"Id3 je l’avais rendue suite aux déboires. Super voiture mais la batterie vieillie mal.
Le XC40 super voiture mais consomme troooooop mais vraiment trop de chez trop. Pire VE en consommation.
Renault j’ai banni a vie.
Model 3 c’est top mais très basse. Problématique en ville la model 3 et la Y est trop longue et trop large."
Il me donne régulièrement de ses nouvelles et de ses aventures en VE. Et je le vois à quelques rassemblements dans l'année.
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Me souviens pas de ce membre.
Je ne me souvenais que de Moustache qui avait eu un CRV5 et était passé au XC40 électrique.
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C'est parce que je suis resté en contact !
Moustache, pas de nouvelles !
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Essai de prise en main du Volvo EX / EC40 programmé pour vendredi 4 Avril dans l'après-midi.
Pour bien préciser les choses après un peu plus d'un trimestre de test et d'essais,
principalement de prise en main.
C'est plus de l'écrêmage ou de la sélection en vue de déterminer quel sera le véhicule électrique qui succédera à l'eNy1 au plus tard à la mi 2026.
Etant entendu que je ne conserverai pas ce véhicule et ne lèverait bien entendu pas la LOA dessus.
Or ce trimestre d'essai, étant passé, j'ai pu réellement affiner mes attentes en termes de Véhicule électrique et en cela la conduite au quotidien de l'eNy1 sur tout type de trajet m'y aide énormément!
Au fond ce n'est pas une mauvaise bagnole, mais elle ne répond pas aux attentes ni au besoin que j'en ai.
Il faut savoir que j'ai toujours eu un seul véhicule "à tout faire".
Il doit me permettre de me déplacer au quotidien en ville, sur mes trajets maison / travail soit environ 35 km par jour du lundi au dimanche soit 250 km par semaine et 1000 km par mois.
Ce à quoi s'ajoutent des déplacements pour les loisirs de l'ordre de 250 km en moyenne par mois sur route voir autoroute.
On arrive à peu près à 1250 km par mois sur 10 mois environ.
Ce à quoi viennent s'ajouter 5 trajets aller / retour de 1000 km soit 5000 km environ
On est sur un bon 17500 km annuel.
Or si en ville et sur route l'eNy1 se débrouille plutôt pas mal, sur autoroute sa vitesse de charge au ras des paquerettes est très pénalisante!
Donc maintenant, je peux mieux cibler mon besoin et cela ressemble à un véhicule autour de:
-> ~4 m 45 / 1.85 de large et 2 m 08 avec rétros déployés / 1.65 max de haut / au mpins 16 cm de garde au sol
-> avec 400 litres de coffre minimum
-> et si possible un coffre avant pour y caler les câbles de recharge et le gonfleur de pneus
-> de 65 à 80 kWh utiles en 400 volt
-> 130 KW minimum en charge DC / rapide
-> autocharge souhaitée
-> toit panoramique / ouvrant souhaité
-> du confort de roulement mais pas mollasson
-> du confort d'assise et du maintien lombaires / dos / épaules
-> préférence pour des tableaux de bord dépouillés avec pas trop de boutons mais un minimum quand même!
-> camera 360° souhaitée
-> mode one pedal souhaité ou au moins un vrai freinage régénératif
-> "réveil" du véhicule quand on s'assied (pas de bouton de démarrage)
-> de la patate électrique :D
-> capacité à tracter
-> bon diamètre de braquage
-> propulsion souhaitée
-> bonne attaque / progressivité à la pédale de freinage
-
Au 2nd semestre tu auras le CHR+ qui devrait répondre à pas mal de critères.
C'est quoi "autocharge" ? ???
-
Au 2nd semestre tu auras le CHR+ qui devrait répondre à pas mal de critères.
C'est quoi "autocharge" ? ???
L'autocharge, ou Plug and Charge, permet de recharger sans avoir à utiliser un badge RFID ou une CB. Tu as juste à t'identifier la 1ère fois via l'appli du réseau sur lequel tu charges (Ionity, Fastned, Electra...) et ensuite tu te contentes de brancher ta voiture et c'est tout.
C'est déjà comme ça que ça se passe pour les Tesla sur le réseau de Superchargeurs.
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Au 2nd semestre tu auras le CHR+ qui devrait répondre à pas mal de critères.
C'est quoi "autocharge" ?
Tu branches et ça charge direct.
Pas besoin de présenter de badge de recharge.
Comme la CB sur une thérmique
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Essai de prise en main du Volvo EX / EC40 programmé pour vendredi 4 Avril dans l'après-midi.
Pour bien préciser les choses après un peu plus d'un trimestre de test et d'essais,
principalement de prise en main.
C'est plus de l'écrêmage ou de la sélection en vue de déterminer quel sera le véhicule électrique qui succédera à l'eNy1 au plus tard à la mi 2026.
Etant entendu que je ne conserverai pas ce véhicule et ne lèverait bien entendu pas la LOA dessus.
Or ce trimestre d'essai, étant passé, j'ai pu réellement affiner mes attentes en termes de Véhicule électrique et en cela la conduite au quotidien de l'eNy1 sur tout type de trajet m'y aide énormément!
Au fond ce n'est pas une mauvaise bagnole, mais elle ne répond pas aux attentes ni au besoin que j'en ai.
Il faut savoir que j'ai toujours eu un seul véhicule "à tout faire".
Il doit me permettre de me déplacer au quotidien en ville, sur mes trajets maison / travail soit environ 35 km par jour du lundi au dimanche soit 250 km par semaine et 1000 km par mois.
Ce à quoi s'ajoutent des déplacements pour les loisirs de l'ordre de 250 km en moyenne par mois sur route voir autoroute.
On arrive à peu près à 1250 km par mois sur 10 mois environ.
Ce à quoi viennent s'ajouter 5 trajets aller / retour de 1000 km soit 5000 km environ
On est sur un bon 17500 km annuel.
Or si en ville et sur route l'eNy1 se débrouille plutôt pas mal, sur autoroute sa vitesse de charge au ras des paquerettes est très pénalisante!
Donc maintenant, je peux mieux cibler mon besoin et cela ressemble à un véhicule autour de:
-> ~4 m 45 / 1.85 de large et 2 m 08 avec rétros déployés / 1.65 max de haut / au mpins 16 cm de garde au sol
-> avec 400 litres de coffre minimum
-> et si possible un coffre avant pour y caler les câbles de recharge et le gonfleur de pneus
-> de 65 à 80 kWh utiles en 400 volt
-> 130 KW minimum en charge DC / rapide
-> autocharge souhaitée
-> toit panoramique / ouvrant souhaité
-> du confort de roulement mais pas mollasson
-> du confort d'assise et du maintien lombaires / dos / épaules
-> préférence pour des tableaux de bord dépouillés avec pas trop de boutons mais un minimum quand même!
-> camera 360° souhaitée
-> mode one pedal souhaité ou au moins un vrai freinage régénératif
-> "réveil" du véhicule quand on s'assied (pas de bouton de démarrage)
-> de la patate électrique :D
-> capacité à tracter
-> bon diamètre de braquage
-> propulsion souhaitée
-> bonne attaque / progressivité à la pédale de freinage
Et j’ajoute aux notions vivement souhaitées:
-> 22 kW / en charge AC plutôt que les 11 kW de base
Moi qui charge principalement en charge Normale AC
Et comme à l’heure actuelle sur borne Révéo qui envoient possiblement du 22 kW pour le même tarif mais deux fois plus vite, ça m’irait vraiment bien.
Et là je serais prêt à accepter du 135 kW en charge DC.
Surtout avec une capacité de batterie autour des 65/70 kWh
Du coup la MINI CountryMan revient dans la course
Alors MINI CountryMan E 218 ou SE 313 poneys
avec le pack XL (qui «débloque » l’AC 22 kW)
-
Une charge a 135 kW c'est pas fou fou, c'est plutôt dans la moyenne basse de ce qui est proposé aujourd'hui. Avec une batterie de 65 ou 70 kWh, un puissance de 150 ou 170 kW n'a rien de trop.
-
Et j’ajoute aux notions vivement souhaitées:
-> 22 kW / en charge AC plutôt que les 11 kW de base
Moi qui charge principalement en charge Normale AC
Et comme à l’heure actuelle sur borne Révéo qui envoient possiblement du 22 kW pour le même tarif mais deux fois plus vite, ça m’irait vraiment bien.
En Suisse, on commence à trouver des bornes DC 22kW dans certains parkings publics et c'est vrai que c'est bien agréable (en 1h de course, tu récupères, du coup, une bonne quantité de charge ... environ 40% de batterie sur notre Tesla) O0
-
Il y aura bien une ultime phase de test certainement à l'automne, sur les 6 véhicules retenus pour la phase finale:
🍉 pastèque numéro 1. -> MINI Countryman E ou SE
🍉 pastèque numéro 2. -> ID 4
🍉 pastèque numéro 3. -> Ford Explorer
🍉 pastèque numéro 4. -> ...
🍉 pastèque numéro 5. -> ...
🍉 pastèque numéro 6. -> ...
A suivre... ;)
-
L'Alpine l'Alpine l'Alpine!!! :laugh:
-
Bah en même temps si on "crache" sur Renault (fiabilité, service client) au point d'exclure leurs produits, il n'y a aucune raison de se projeter plus loin que pour un essai sans lendemain avec Alpine... ::)
-
L'Alpine l'Alpine l'Alpine!!! :laugh:
O0 Bien vu!
Je ne l'ai pas complètement rayée de ma liste parce que:
C’est bien simple,
c’est le véhicule le plus abouti
et entièrement dédié
au plaisir de conduire
que j’ai pu essayer
ces 30 dernières années.
Posez moi la question de savoir quelle était la précédente et vous aurez au moins une partie de la raison pour laquelle je préfère vous prévenir que - sauf si vous êtes totalement insensible au plaisir de conduite - vous voudrez la prendre tout le temps
et
Bon.
Après la petite nerveuse d'Alpine A290 GTS 52 kWh et 161 kW / 220 chevaux qui affichait 23 kWh avant essai et 21 kWh de moyenne après mon essai sur un parcours fait de trou qui arrivaient très viiiite de bleu Alpine et de bosses qu'on sentait à peine tellement on les survolait trèèèès viiite..de méchantes accélérations et de freinages au poil...et 217 km d'autonomie restante avec 58% de batterie. Affichée 48 k€ toutes options choisies par moi
et
Demander à une GTI d'aller vite et de le faire bien oui, mais d'aller loin...
il faut croire que nous nous sommes tous bien encroûtés pour oublier
quel était le sel de ces bombinettes si épicées
Et cet épice ne nous emmenait pas bien loin mais nous procurait un indéfinissable plaisir
or le plaisir automobile s'est vu lisser puis afadir puis aseptiser
Et ce plaisir manque
Dans les 99 fois sur 100 où on prend le volant même sans nécessairement appuyer comme un fondu bah onzefaigraviéche
Le plaisir de conduite Harry, c'est l'essence même de l'automobile telle que tu et je la conçois.
Et n'écris pas le contraire, je t'ai vu conduire il y a dix ans sur les routes de Bourgogne
et à moins que tu aies été kidnappé par le extraterrestres et qu'ils t'aient cloné entre temps en mou du pied droit...
Tu sais qu'on ne demande pas à une GTI de t'emmener à IKEA ou à la Rencontre PH « Chaleur du Sud / juin 2025» saison II https://www.planete-honda.com/rencontres/re-rencontre-ph-chaleur-de-l-ouest-france-2025/ (https://www.planete-honda.com/rencontres/re-rencontre-ph-chaleur-de-l-ouest-france-2025/)
Non on veut du fun et des sensations et on se fait pas des flippettes de pépé priapique et subclaquant ;D ;)
-
Bah en même temps si on "crache" sur Renault (fiabilité, service client) au point d'exclure leurs produits, il n'y a aucune raison de se projeter plus loin que pour un essai sans lendemain avec Alpine... ::)
Bah parce que c'est une Alpine mon Penguiderrienounet :crazy: ah là ça fait bien breton comme surnom d'avatar là ;)
Et que le MousS' est ok pour les expériences nouvelles et pour laisser une seconde chance
Et surtout parce que le MousS' est toqué ;D :2funny: complétement toqué :buck2:
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Il y aura bien une ultime phase de test certainement à l'automne, sur les 6 véhicules retenus pour la phase finale:
🍉 pastèque numéro 1. -> MINI Countryman E ou SE
🍉 pastèque numéro 2. -> ID 4
🍉 pastèque numéro 3. -> Ford Explorer
🍉 pastèque numéro 4. -> L'Alpine l'Alpine l'Alpine!!! :laugh: (@pat 03 O0 )
🍉 pastèque numéro 5. -> ...
🍉 pastèque numéro 6. -> ...
A suivre... ;)
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;D
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Bah parce que c'est une Alpine mon Penguiderrienounet :crazy: ah là ça fait bien breton comme surnom d'avatar là ;)
Et que le MousS' est ok pour les expériences nouvelles et pour laisser une seconde chance
Et surtout parce que le MousS' est toqué ;D :2funny: complétement toqué :buck2:
En fait, je pensais presque moins à toi qu'à Dibbler qui lançait hier : "Je veux bien acheter une voiture française mais faut pas pousser non plus. Une Renault est et restera pour moi une voiture à problèmes."
Je ne vois pas ce qu'il peut attendre de mieux d'une Alpine que d'une Renault en termes de problèmes ? Et en particulier d'une A290 par rapport à une R5 ?
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En fait, je pensais presque moins à toi qu'à Dibbler qui lançait hier : "Je veux bien acheter une voiture française mais faut pas pousser non plus. Une Renault est et restera pour moi une voiture à problèmes."
Je ne vois pas ce qu'il peut attendre de mieux d'une Alpine que d'une Renault en termes de problèmes ? Et en particulier d'une A290 par rapport à une R5 ?
Lui seul pourra répondre à ce sujet ;)
L'Alpine A290 est soit achetable soit louable, or c'est peut-être cela le fond de la problématique, si le véhicule est loué et a des soucis, il retournera à terme au loueur.
S'il est acheté,il y a certes des garanties mais jusqu'à quel point?
Et on aborde le sujet qui fâche avec les tarifs délirants des bagnoles et encore plus quand elles ont électriques!
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Et on aborde le sujet qui fâche avec les tarifs délirants des bagnoles et encore plus quand elles ont électriques!
Quand je vois le prix de la plupart des modèles thermiques, les tarifs délirants ne sont franchement pas une spécificité des VE.
C'est en partie le prix très élevé des ZR-V et CR-V 6 qui m'a fait choisir un VE.
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Quand je vois le prix de la plupart des modèles thermiques, les tarifs délirants ne sont franchement pas une spécificité des VE.
C'est en partie le prix très élevé des ZR-V et CR-V 6 qui m'a fait choisir un VE.
oui bien sûr O0
Et c'est pour ça que le ZR-V que j'ai essayé et plutôt apprécié, je continue à le suivre aussi d'occasion.
Car si je ne devais pas rempiler en véhicule électrique, le ZR-V serait un de mes choix possibles en 2026 chez Honda :)
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Et c'est pour ça que le ZR-V que j'ai essayé et plutôt apprécié, je continue à le suivre aussi d'occasion.
Moi c'est le CRV5 eHEV que je continue de regarder en occas. C'est à peu près le seul qui pourrait m'inciter à anticiper un changement de vh.
Mais maintenant qu'on est en 2025, je ne cible plus que du 2023 (dernière année de production), alors autant dire qu'il n'y a pas pléthore d'occasions (actuellement 3 en vente sur LBC sur toute la France).
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Quand je vois le prix de la plupart des modèles thermiques, les tarifs délirants ne sont franchement pas une spécificité des VE.
C'est en partie le prix très élevé des ZR-V et CR-V 6 qui m'a fait choisir un VE.
"thermiques" ou "hybrides" ?
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"thermiques" ou "hybrides" ?
Des modèles purement thermiques ça devient rare, la plupart sont maintenant mHEV à minima.
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la "microhybridation" n'a (heureusement) qu'un très faible impact sur le prix de vente du véhicule.
Par contre, entre un "thermique pur" et un "hybride", ça douille. (ex: Duster Journey: + 6000 €)
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la "microhybridation" n'a (heureusement) qu'un très faible impact sur le prix de vente du véhicule.
Par contre, entre un "thermique pur" et un "hybride", ça douille. (ex: Duster Journey: + 6000 €)
En France il n'y a "que" 4 700 EUR d'écart entre l'ECO-G 100 ch et l'Hybride 140 ch, et si on intègre le malus (2 544 EUR pour l'ECO-G, 0 EUR pour l'hybride) l'écart se réduit à 2 150 EUR.
En soi, ça reste une somme et ça prendra un peu de temps à amortir, mais ce ne sont pas non plus les mêmes prestations (accélérations/reprises; BVM vs BVA....)
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Chez Kia, on a encore le choix:
sur Sportage:
1.6 T-gdi PURE: 34 500 €
le même, micro hybride 48 V: 40 000 €
en hybride: 42 709 €
et en plug-in hybride: 50 000
le PHEV est d'office en AWD, mais ça fait quand même une différence de 15 000 € ou 42% plus cher que la motorisation de base.
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Un choix que nous n'avons plus en France. Chez nous le Sportage est dispo uniquement avec le 1.6 diesel 136 ch (qui est d'ailleurs mHEV), le HEV 210 ch ou le PHEV AWD 245 ch.
Diesel et HEV sont au même prix, et il faut rajouter 6 000 EUR pour le PHEV (seulement 4 000 EUR si on compare HEV AWD et PHEV AWD).
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oui bien sûr O0
Et c'est pour ça que le ZR-V que j'ai essayé et plutôt apprécié, je continue à le suivre aussi d'occasion.
Car si je ne devais pas rempiler en véhicule électrique, le ZR-V serait un de mes choix possibles en 2026 chez Honda :)
Et l'autre, j'attends de recevoir des nouvelles d'elle de la part de hONDA à qui j'ai laissé mon mail il y a déjà quelques mois, mais où déjà....?...
Ah oui, juste là: https://auto.honda.fr/cars/news-honda-prelude-concept.html (https://auto.honda.fr/cars/news-honda-prelude-concept.html)
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Essai ce jour du Volvo
EX40 finition Plus Autonomie étendue 82 kWh à 52400€
Comme vous pouvez le voir sur les photos, c’est plus haut, plus long, plus large que l’EX30 qui fait presque jouet à côté!
C’est aussi plus tout que l’eNy1.
Plus confortable, mieux suspendu, plus abouti, plus qualitatif, plus…
Bon sang! Mais le truc qui a été élu voiture de l’année en 2018 et existait en thermique, est plus…que l’eNy1
Mais je vais arrêter de le citer en référence l’eNy1 parce qu’il est l’exemple de ce qui ne devrait pas être.
Enfin posons les bases:
l’eNy1 c’est 4 m 39 de long pour 1 m 79 de large (hors rétroviseurs) et 1 m 58 de haut pour 1750 kg.
L’EX40 c’est 4 m 44 de long pour 1 m 87 de large (hors rétroviseurs) et 1 m 67 de
haut pour 2050 kg.
Et là tu te dis cette pastèque 🍉 c’est du tank à roulettes.
Eh bah non, c’est pas, parce que Volvo, comme Honda à part l’eNy1, y savent tous les deux faire des voitures 🚘
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Mou's, je serais intéressé par un retour avisé sur l'ID 7 Tourer, si tu en avais l'occasion. ;)
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Mou's, je serais intéressé par un retour avisé sur l'ID 7 Tourer, si tu en avais l'occasion. ;)
O0
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Essai ce jour du Volvo
EX40 finition Plus Autonomie étendue 82 kWh à 52400€
Comme vous pouvez le voir sur les photos, c’est plus haut, plus long, plus large que l’EX30 qui fait presque jouet à côté!
C’est aussi plus tout que l’eNy1.
Plus confortable, mieux suspendu, plus abouti, plus qualitatif, plus…
Bon sang! Mais le truc qui a été élu voiture de l’année en 2018 et existait en thermique, est plus…que l’eNy1
Mais je vais arrêter de le citer en référence l’eNy1 parce qu’il est l’exemple de ce qui ne devrait pas être.
Enfin posons les bases:
l’eNy1 c’est 4 m 39 de long pour 1 m 79 de large (hors rétroviseurs) et 1 m 58 de haut pour 1750 kg.
L’EX40 c’est 4 m 44 de long pour 1 m 87 de large (hors rétroviseurs) et 1 m 67 de
haut pour 2050 kg.
Et là tu te dis cette pastèque 🍉 c’est du tank à roulettes.
Eh bah non, c’est pas, parce que Volvo, comme Honda à part l’eNy1, y savent tous les deux faire des voitures 🚘
Alors, je vous referai pas le sketch sur les super qualités de cette plateforme multi moteurs qui est celle qui accueille l'EX40.
Mais adapter de l'électrique sur une base native de thermique mazout, d'hybride...et en faire quelque chose de plus que potable,
c'est bien je trouve.
J'ai beaucoup aimé l'ergonomie générale, qui est plus accessible que dans le tout à l'écran de l'EX30 (même si sur l'EX30, y a de l'idée).
Le compteur digital derrière l'écran est un des meilleurs qu'il m'ait été donné de voir.
Il fait tout bien et l'intégration du GPS a clairement inspiré Mercedes, entre autres.
Et puis ça respire le bien solide, bien assemblé, bien étudié.
Et ça se sent pas obligé d'en faire des caisses pour faire le job.
Depuis début 2O25, j'ai pu tâter:
du Kia EV3, du Ford Explorer, du Cupra Tavascan, du Skoda ENYAQ, du VW ID 4 / ID 5 / ID BUZZ, du BMW iX2, de l'Alpine A290, du Renault Scénic e-Tech, du Mercedes EQA / EQB,
du MINI Countryman SE, du Volvo EX30 / EX40
et ça permet déjà d'avoir une vision assez claire de ce que je peux attendre et aussi de ce qui peut encore me surprendre dans la bagnole.
Electrique ou pas.
Quand j'étais à l'Alpine Store, me glisser derrière le volant de l'A110 c'est...du pur kif.
Et encore cette fois là, c'était en statique.
La prochaine, j'entendrai les 252 poneys du 1.8 me chauffer la nuque (oui, j'ai bien écrit, la nuque :crazy: )
Quand j'étais chez Volvo, entendre dans la si silencieuse EX40 le feulement dément de la PORSCHE 911 TYPE 992,
oui parce que à Labège Volvo est voisin de Porsche et que c'est pas le crise pour tout le monde...
https://signaturestoulouse.espacevo.fr/annonce/87103170334 (https://signaturestoulouse.espacevo.fr/annonce/87103170334)
Et oui, tout ça ça permet de bien se questionner sur ce qu'on veut et ce qu'on veut pas
et sur ce qu'on va enfin oser assumer, rester rationnel ou pour bien se faire plaisir.
Donc le Quarté gagnant il est là, dans le désordre ou pas:
Alpine A290
MINI Countryman S/SE
VW ID4/ID5 SKODA ENYAQ (c'est la même famille) FORD EXPLORER / CAPRI (pareil)
Volvo EX40
Pour l'instant la meilleure offre m'est venue de chez MINI à 349 / mois / 15000 km annuels sur 37 mois
Alpine m'a fait une offre qui est quasiment moitié plus cher à 480 / mois mais comme elle est 100 fois plus fun, ça se tient.
Non, blague à part je suis régulièrement en contact avec l'Alpine Store et il y a des ajustements d'offres en cours et à venir pour bien coller au siége et au pavé :D
VW / Skoda et Ford on doit se recontacter à l'automne pour voir ce qu'ils auront à proposer.
VW a des très importants objectifs et ils sont prêts à surclasser s'il le faut!
Volvo fera de même car les EX/EC40 vont être remplacés pour l'automne 2026 et il va falloir écouler les stocks.
Dernière chose pour ceux qui sont branchés Mercedes EQA/AQB jusqu'à fin juin 2025, il y a des offres sur stocks à 319€ sans apport
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Et un gros rappel chez Mercedes :
Limiter la recharge d'une batterie à 80 % aide à préserver la durée de vie de la batterie d'une voiture électrique ou à raccourcir les ravitaillements. Mais c'est pour des questions de sécurité que Mercedes a donné ce conseil à certains propriétaires d'EQA et EQB.
https://www.automobile-magazine.fr/fiabilite-rappels/article/47537-mercedes-demande-a-certains-proprietaires-deqa-et-eqb-de-limiter-la-recharge-a-80-en-attendant-un-rappel
Un potentiel court-circuit interne a en effet été détecté sur certaines cellules de la batterie haute tension de ces deux SUV "zéro émission".
D'après la marque, le risque de départ de feu est en outre seulement présent en cas de très haut niveau de charge de la batterie.
https://www.planete-honda.com/la-plante-hors-honda/chevrolet-volt/17100/
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Et un gros rappel chez Mercedes :
Limiter la recharge d'une batterie à 80 % aide à préserver la durée de vie de la batterie d'une voiture électrique ou à raccourcir les ravitaillements. Mais c'est pour des questions de sécurité que Mercedes a donné ce conseil à certains propriétaires d'EQA et EQB.
https://www.automobile-magazine.fr/fiabilite-rappels/article/47537-mercedes-demande-a-certains-proprietaires-deqa-et-eqb-de-limiter-la-recharge-a-80-en-attendant-un-rappel
Un potentiel court-circuit interne a en effet été détecté sur certaines cellules de la batterie haute tension de ces deux SUV "zéro émission".
D'après la marque, le risque de départ de feu est en outre seulement présent en cas de très haut niveau de charge de la batterie.
https://www.planete-honda.com/la-plante-hors-honda/chevrolet-volt/17100/
Déjà listé :)
Moi je suis curieux de voir ce que va donner le prochain CLA qui est beau et prometteur: https://www.mercedes-benz.fr/passengercars/models/electric.html?srsltid=AfmBOoqI58u79W_ltgO4iQV_0vZW430HkKL-aEdDGhwPf2L-0vCeofyt (https://www.mercedes-benz.fr/passengercars/models/electric.html?srsltid=AfmBOoqI58u79W_ltgO4iQV_0vZW430HkKL-aEdDGhwPf2L-0vCeofyt)
Edit : mise en forme balises citation
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Le problème sera le prix mais elle est attendue!
Mercedes se proclamant plus constructeur premium mais constructeur de luxe!
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Le problème sera le prix mais elle est attendue!
Mercedes se proclamant plus constructeur premium mais constructeur de luxe!
Ah ça va douiller et entrer en concurrence frontale avec la BMW i4?
Je la trouve aussi très avenante cette i4 mais elle est tellement hors budget en neuf :-X
Avenante et efficace, puisque d'après ABRP elle ne me ferait faire que un voire deux très courts arrêts pour les 500 km vers la Vendée.
Si courts que ma vessie m'en voudrait :crazy:
Oui mais bon y font pas de soldes chez BIMDOBLOWAY :-X
M'enfin, quand j'ai une idée en tête...
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42 k€ j'aimerais bien ;D
moi j'ai 48 affichés sur le devis
bon avec de la LOA...sur 37 mois
ça deviendrai plutôt 480€ moyennant un apport substantiel ;)
Alpine a nettement revu se tarifs de LOA et là...ça donne à réfléchir...mais pas trop quand même :D
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Et la Cupra Born ? As-tu prévu un essai, il semblerait que niveau conso, elle soit bien classée, et son prix à l'air correct !
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Alors, je vous referai pas le sketch sur les super qualités de cette plateforme multi moteurs qui est celle qui accueille l'EX40.
Mais adapter de l'électrique sur une base native de thermique mazout, d'hybride...et en faire quelque chose de plus que potable,
c'est bien je trouve.
J'ai beaucoup aimé l'ergonomie générale, qui est plus accessible que dans le tout à l'écran de l'EX30 (même si sur l'EX30, y a de l'idée).
Le compteur digital derrière l'écran est un des meilleurs qu'il m'ait été donné de voir.
Il fait tout bien et l'intégration du GPS a clairement inspiré Mercedes, entre autres.
Et puis ça respire le bien solide, bien assemblé, bien étudié.
Et ça se sent pas obligé d'en faire des caisses pour faire le job.
Depuis début 2O25, j'ai pu tâter:
du Kia EV3, du Ford Explorer, du Cupra Tavascan, du Skoda ENYAQ, du VW ID 4 / ID 5 / ID BUZZ, du BMW iX2, de l'Alpine A290, du Renault Scénic e-Tech, du Mercedes EQA / EQB,
du MINI Countryman SE, du Volvo EX30 / EX40
et ça permet déjà d'avoir une vision assez claire de ce que je peux attendre et aussi de ce qui peut encore me surprendre dans la bagnole.
Electrique ou pas.
Quand j'étais à l'Alpine Store, me glisser derrière le volant de l'A110 c'est...du pur kif.
Et encore cette fois là, c'était en statique.
La prochaine, j'entendrai les 252 poneys du 1.8 me chauffer la nuque (oui, j'ai bien écrit, la nuque :crazy: )
Quand j'étais chez Volvo, entendre dans la si silencieuse EX40 le feulement dément de la PORSCHE 911 TYPE 992,
oui parce que à Labège Volvo est voisin de Porsche et que c'est pas le crise pour tout le monde...
https://signaturestoulouse.espacevo.fr/annonce/87103170334 (https://signaturestoulouse.espacevo.fr/annonce/87103170334)
Et oui, tout ça ça permet de bien se questionner sur ce qu'on veut et ce qu'on veut pas
et sur ce qu'on va enfin oser assumer, rester rationnel ou pour bien se faire plaisir.
Donc le Quarté gagnant il est là, dans le désordre ou pas:
Alpine A290
MINI Countryman S/SE
VW ID4/ID5 SKODA ENYAQ
Volvo EX40
Pour l'instant la meilleure offre m'est venue de chez MINI à 349 / mois / 15000 km annuels sur 37 mois
Alpine m'a fait une offre qui est quasiment moitié plus cher à 480 / mois mais comme elle est 100 fois plus fun, ça se tient.
Non, blague à part je suis régulièrement en contact avec l'Alpine Store et il y a des ajustements d'offres en cours et à venir pour bien coller au siége et au pavé :D
VW / Skoda et Ford on doit se recontacter à l'automne pour voir ce qu'ils auront à proposer.
VW a des très importants objectifs et ils sont prêts à surclasser s'il le faut!
Volvo fera de même car les EX/EC40 vont être remplacés pour l'automne 2026 et il va falloir écouler les stocks.
Et je n'ai pas détesté l'ENYAQ, d'ailleurs je ne déteste jamais mais ^par contre il m'arrive de ne vraiment pas aimer :crazy:
Et dans ces cas là...eh bah je n'en cause plus du tout du tout.
Donc l'ENYAQ qui mis à par son freinage m'a bien plu.
J'en attend le plu grand bien concernant la 85 /85 X
On devrai pouvoir en tâter soit fin mai / début juin soit bers octobre
J'ai fini par droper l'Explorer au vu de la video de POA sur le bestiau surtout quand ils on levé le capot, le moment sur les passages de roues en feutrine c'est pas glop :-X
Mais comment tout ça va vieillir:? :uglystupid:
CE QUE VOUS IGNOREZ SUR LE FORD EXPLORER 🫣 Mieux qu' ID.4 ? (Restez bien jusqu'à la fin...)
https://www.youtube.com/watch?v=yQegFm3JL6I (https://www.youtube.com/watch?v=yQegFm3JL6I)
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J'ai fini par droper l'Explorer au vu de la video de POA sur le bestiau surtout quand ils on levé le capot, le moment sur les passages de roues en feutrine c'est pas glop :-X
Mais comment tout ça va vieillir:? :uglystupid:
Comme j'ai pas envie de chercher le passage en question, c'est quoi le problème de la feutrine dans les passages de roue ? Edit : ok, j'ai vu, ça fait "peur" à ce prix là ! :o
Sur le CRV4 aussi il y a une espèce de feutrine dans les passages de roue... Au bout de 12 ans et 130.000km, elle est toujours là sans souci particulier...
Je vois plein d'autres raisons de ne pas prendre cette voiture au visionnage des 10 premières minutes...
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Comme j'ai pas envie de chercher le passage en question, c'est quoi le problème de la feutrine dans les passages de roue ? Edit : ok, j'ai vu, ça fait "peur" à ce prix là ! :o
Sur le CRV4 aussi il y a une espèce de feutrine dans les passages de roue... Au bout de 12 ans et 130.000km, elle est toujours là sans souci particulier...
Je vois plein d'autres raisons de ne pas prendre cette voiture au visionnage des 10 premières minutes...
Disons qu’ils l’ont eu un chouïa plus longtemps que moi.
Ça permet de bien gratter là où ça fait mal
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Disons qu’ils l’ont eu un chouïa plus longtemps que moi.
Ça permet de bien gratter là où ça fait mal
Oh mais pas besoin de bcp gratter...
Rien que la "boutonnerie" comme c'est qu'ils disent d'origine VW (alors que ce n'est pas le cas sur l'Elroq par exemple) ou l'horrible cache-bagage façon tente quechua comme c'est qu'ils disent aussi, c'est rédhibitoire pour moi.
Au même titre que la fausse bonne idée de la tablette coulissante qui de toute façon laisse toujours les commandes trop basses et nous prive de bouton physique...
Et les matériaux pas très flatteurs sur un modèle à 60K€...