L'Elroq n'a pas de sous-coffre ?

Un tout petit bac, juste assez grand pour le câble de recharge (et encore...d'ailleurs le constructeur a ajouté un filet destiné à recevoir le câble sous la plage arrière, à partir du 3ème niveau de finition)

Si jamais, j'ai lu un article disant que BMW faisait des gros rabais actuellement sur l'i4 pour la faire passer dans le bonus donc il y a probablement des bonnes affaires à faire 

Et

Effectivement 

https://www.autojournal.fr/actu/cette-bmw-donne-une-belle-remise-sur-cette-berline-pour-concurrencer-tesla-391446.html#item=1

Hum, j'en connais qui vont craquer 

Après si on regarde le site Honda Toulouse, l'entretien des 1 an est à 120€.
Donc tu as un prix préférentiel pour récompenser ta fidélité probablement.
https://www.honda-toulouse.com/sav-atelier

Alors cette Lynk & Co 02?

Je m’y suis intéressé par hasard.
En allant faire un tour chez Volvo,
j’ai vu que ce modèle était annoncé
et que Lynk & Co qui fait partie lui aussi du groupe Geely
(voir photo ci-dessous) allait avoir son local d’exosition dédié.

La plateforme est similaire à celle de la Volvo Ex30
en en offrant un peu plus pour 5 à 10 000€ de moins que le petit SUV Volvo.

Donc pour 39900€
on a ça:

Et

Hum, j'en connais qui vont craquer 

Si tu penses à moi, c'est non !
Entre la promo de mai (490 €) et l'actuelle (590 €), il y a une augmentation de 100 € du loyer mensuel (à configuration identique). C'est environ 160 € de plus qu'une Tesla Model 3 de base et sans option. Côté financement un apport de 3638 € (= 3200 + 438, voir calculs sur le site de BMW) et 10000 km sur 48 mois. Dans ces conditions, le loyer mensuel de la 3 est de 428 €. Mais c'est une simple valeur pour la comparaison.

Je n'ai aucun doute sur le fait qu'une BMW i4 eDrive35 est bien au-dessus d'une Tesla Model 3 Propulsion sur beaucoup de points (qualité, fiabilité, design, etc.) mais, pour l'instant, c'est la seconde qui se trouve le plus proche de l'entrée de mon garage...

Bon bref, on va essayer de l'essayer et on verra déjà si y a coup de foudre ou pas

Lynk & Co vient de dévoiler sa première voiture électrique commercialisée en Europe : le 02. Reprenant la base des Volvo EX30 et Smart #1, ce SUV veut se démarquer par son style et la possibilité de le proposer en autopartage. Que vaut-il ? Nous sommes partis à sa découverte, avec une prise en main en avant-première.

https://www.frandroid.com/survoltes/voitures-electriques/2381360_on-a-conduit-le-lynk-co-02-une-voiture-electrique-chinoise-qui-veut-vous-faire-gagner-de-largent

Niveau recharge, un chargeur de 150 kW permettra de passer de 10 à 80 % de la batterie en « 30 minutes environ » sur une borne rapide. Pour les charges lentes, la version d’accès dispose d’un chargeur de 11 kW, passant à 22 kW sur la version tout équipée.

Un rapport qualité-prix plutôt bien placé
Pour son 02, Lynk & Co a voulu la jouer simple avec deux versions. La première, baptisée « Core », offre déjà beaucoup. On y retrouve, entre autres, les jantes 19 pouces, le toit vitré, la caméra de recul, les écrans connectés, les sièges chauffants, ainsi que l’armada des aides à la conduite.

La version « More » y ajoute quelques extras, comme les jantes 20 pouces, la caméra 360°, les sièges électriques en similicuir et le système son Harman Kardon. Niveau budget, comptez 35 495 euros pour la « Core » et 39 495 euros pour la « More ».

Reste à savoir à quoi il faut comparer ce Lynk & Co. Le gabarit le rapproche d’un SUV familial, type Scénic, tandis que ses prestations, son habitabilité et ses tarifs feraient pencher la balance pour les compactes électriques, type Renault Mégane E-Tech ou Volkswagen ID.3.

Dans les deux cas, le rapport prix/équipement du 02 reste globalement à son avantage, même si ses concurrents sont quasiment tous éligibles au bonus écologique, auquel notre ami n’a pas le droit à cause de sa fabrication en Chine.

Lynk & Co nous a confié estimer la viabilité d’une production européenne, mais sans en dire plus. Peut-être reste-t-il un peu de place dans l’usine Volvo de Gand en Belgique, qui s’apprête à recevoir l’EX30 ?

Un réseau de concessions Volvo (au nombre non communiqué) pourra ainsi vendre des Lynk & Co neuves et d’occasion, permettant de montrer les voitures dans des showrooms et d’élargir de façon assez efficace leur implantation physique. L’entretien, quant à lui, s’effectue également dans certains centres Volvo.