Comme j'ai pas envie de chercher le passage en question, c'est quoi le problème de la feutrine dans les passages de roue ? Edit : ok, j'ai vu, ça fait "peur" à ce prix là ! 
Sur le CRV4 aussi il y a une espèce de feutrine dans les passages de roue... Au bout de 12 ans et 130.000km, elle est toujours là sans souci particulier...
Je vois plein d'autres raisons de ne pas prendre cette voiture au visionnage des 10 premières minutes...

Disons qu’ils l’ont eu un chouïa plus longtemps que moi.
Ça permet de bien gratter là où ça fait mal

Ultimes essais de véhicules prévus pour les 4 derniers mois de 2025.
Je réessaierai en conditions automnales et hivernales, ceux des véhicules qui ont soit retenu mon attention « après réflexion » et ceux que je n’ai pas pu essayer avant

C'est le grand écart au niveau des dimensions et de la vocation de ces véhicules ... entre un Hyundai Inster et une ID.7 ou un Xpeng G6.

Pourquoi ne pas faire un pas en arrière et que tu réfléchisses calmement à tes besoins?

Toutes n'ont pas vocation à rentrer dans sa shopping liste, si ?
Il en essaie par pur plaisir, non ?

Ah ok, je pensais que c'était des essais visant à trouver la remplaçante de l'e:NY1.

C'est le grand écart au niveau des dimensions et de la vocation de ces véhicules ... entre un Hyundai Inster et une ID.7 ou un Xpeng G6.

Pourquoi ne pas faire un pas en arrière et que tu réfléchisses calmement à tes besoins?

Et

Ce n'est qu'une supputation de ma part parce que comme toi je cherche la cohérence de la liste établie plus haut.
C'est vrai qu'au tout début de ce fil, il semblait avoir vocation à trouver la remplaçante de l'eNy1 (quoi que très rapidement des modèles très différents ont été évoqués).
Mais là, vue l'eclectisme de la dernière liste, je ne vois pas trop d'explication si ce n'est qu'elle mêle différents objectifs.

Il y a d’une part des véhicules qui m’intriguent mais dont je ne suis pas potentiellement client  (Inster / EV6 /ID7 / R4) et dont certains d’entre vous ici ont exprimé le souhait que je les essaie, histoire d’avoir un avis parmi tant d’autres, le mien 

Et puis il y a ceux qui semblent peu ou prou coller à mes aspirations (Elroq / Mini Countryman / Tavascan…) et que j’ai déjà pu pour certains essayer en début d’année et pour lesquels je souhaite avoir confirmation ou infirmation.

Il y a pour certains d’entre eux des délais de livraison potentiels qui m’ont été indiqué et qui entrent aussi dans l’équation.

Et enfin il y a ce que j’appellerais des envisageables à certaines conditions.
Écrit comme ça ça nous avance pas beaucoup.
Mais il faut tout de même que je ne les mette pas complètement de côté,
au vu de leurs arguments.

Et là se rajoutent des trucs qui rentrent pas dans les critères initiaux et qui pourtant peuvent éclairer par certains aspects ma lanterne histoire d’avoir une vue d’ensemble.
D’où les X Peng G6 / Lynk & Co / IONIQ 6…

Cela me rappelle la pub de mon enfance 

https://www.youtube.com/watch?v=qKe1twOahmQ

Saveur et tradition et  triglycérides: le cocktail parfait pour le triple pontage coronarien
 

Mais sinon,il y a une donnée importante à ne pas négliger, c'est le temps que je peux accorder à tout ça.

Quelques minutes par ci par là, un samedi sur deux, soit potentiellement, 8 créneaux d'ici décembre ou dix en courant jusqu'à janvier.

Sachant que je vais éliminer certains véhicules, rien que en montant à bord en statique.
Y aura bien quelque chose qui ne me donnera pas envie de pousser plus loin.
Cela a bien été le cas en prenant place à bord des Smart # par exemple

Si tu n'as pas beaucoup de temps, contente toi de regarder du côté des véhicules qui, sur le papier, correspondent déjà à tes besoins.

Pour le reste, les essais youtube ne manquent pas 

  Ce sont justement ces essais qui m'ont orienté vers la X Peng G6

Il faut que je me rende compte par moi-même maintenant.

Sachant que un paramètre supplémentaire entre en ligne de compte,
celui de la largeur rétroviseurs compris.
A Toulouse la largeur max c'est  2 m 18 comme à  Jard c'est 2 m 18 max 

L'eNy1 fait  1 m 79 hors rétros et 2 m 03 rétros déployés donc c'est nickel

la Mini fait  1 m84  hors rétros et 2 m 06 rétros déployés

la Tavascan 1 m 86  hors rétros et 2 m 10 rétros déployés

et même la Mach E fait  1 m 88  hors rétros et 2 m 09 rétros déployés

Donc la G6 qui fait  1 m 92  hors rétros et 2 m rétros déployés c'est déjà un gros patapouf


Autre critère, le rayon de braquage:

11.8 sur l'eNy1

11.6 sur la Mini

11.4 sur la G6

10.2 sur la Tavascan

Pour mémoire il était de 9.6 sur la Jazz eHEV alors que là on cause SUV...