la "microhybridation" n'a (heureusement) qu'un très faible impact sur le prix de vente du véhicule.
Par contre, entre un "thermique pur" et un "hybride", ça douille. (ex: Duster Journey: + 6000 €)

Mou's, je serais intéressé par un retour avisé sur l'ID 7 Tourer, si tu en avais l'occasion. 

Limiter la recharge d'une batterie à 80 % aide à préserver la durée de vie de la batterie d'une voiture électrique ou à raccourcir les ravitaillements. Mais c'est pour des questions de sécurité que Mercedes a donné ce conseil à certains propriétaires d'EQA et EQB.

https://www.automobile-magazine.fr/fiabilite-rappels/article/47537-mercedes-demande-a-certains-proprietaires-deqa-et-eqb-de-limiter-la-recharge-a-80-en-attendant-un-rappel

Un potentiel court-circuit interne a en effet été détecté sur certaines cellules de la batterie haute tension de ces deux SUV "zéro émission".

D'après la marque, le risque de départ de feu est en outre seulement présent en cas de très haut niveau de charge de la batterie.

42 k€ j'aimerais bien 
moi j'ai 48 affichés sur le devis

bon avec de la LOA...sur 37 mois
ça deviendrai plutôt 480€ moyennant un apport substantiel   

Alors, je vous referai pas le sketch sur les  super qualités de cette plateforme multi moteurs qui est celle qui accueille l'EX40.
Mais adapter de l'électrique sur une base native de thermique mazout, d'hybride...et en faire quelque chose de plus que potable,
c'est bien je trouve.

J'ai beaucoup aimé l'ergonomie générale, qui est plus accessible que dans le tout à l'écran de l'EX30 (même si sur l'EX30, y a de l'idée).
Le compteur digital derrière l'écran est un des meilleurs qu'il m'ait été donné de voir.
Il fait tout bien et l'intégration du GPS a clairement inspiré Mercedes, entre autres.

Et puis ça respire le bien solide, bien assemblé, bien étudié.
Et ça se sent pas obligé d'en faire des caisses pour faire le job.

Depuis début 2O25, j'ai pu tâter:

 du Kia EV3, du Ford Explorer, du Cupra Tavascan, du Skoda ENYAQ, du VW ID 4 / ID 5 / ID BUZZ, du BMW iX2, de l'Alpine A290, du Renault Scénic e-Tech, du Mercedes EQA / EQB,
 du MINI Countryman SE, du Volvo EX30 / EX40

et ça permet déjà d'avoir une vision assez claire de ce que je peux attendre et aussi de ce qui peut encore me surprendre dans la bagnole.
Electrique ou pas.

Quand j'étais à l'Alpine Store, me glisser derrière le volant de l'A110 c'est...du pur kif.
Et encore cette fois là, c'était en statique.

La prochaine, j'entendrai les 252 poneys du 1.8 me chauffer la nuque (oui, j'ai bien écrit, la nuque  )

Quand j'étais chez Volvo, entendre dans la si silencieuse EX40 le feulement dément de la PORSCHE 911 TYPE 992,
oui parce que à Labège Volvo est voisin de Porsche et que c'est pas le crise pour tout le monde...
https://signaturestoulouse.espacevo.fr/annonce/87103170334

Et oui, tout ça ça permet de bien se questionner sur ce qu'on veut et ce qu'on veut pas
 et sur ce qu'on va enfin oser assumer, rester rationnel ou pour bien se faire plaisir.

Donc le Quarté gagnant il est là, dans le désordre ou pas:

Alpine A290

MINI Countryman S/SE

VW    ID4/ID5  SKODA ENYAQ
Volvo EX40

Pour l'instant la meilleure offre m'est venue de chez MINI à 349 / mois / 15000 km annuels sur 37 mois
Alpine m'a fait une offre qui est quasiment moitié plus cher à 480 / mois mais comme elle est 100 fois plus fun, ça se tient.
Non, blague à part je suis régulièrement en contact avec l'Alpine Store et il y a des ajustements d'offres en cours et à venir pour bien coller au siége et au pavé 

VW / Skoda et Ford on doit se recontacter à l'automne pour voir ce qu'ils auront à proposer.
VW a des très importants objectifs et ils sont prêts à surclasser s'il le faut!

Volvo fera de même car les EX/EC40 vont être remplacés pour l'automne 2026 et il va falloir écouler les stocks.

CE QUE VOUS IGNOREZ SUR LE FORD EXPLORER 🫣 Mieux qu' ID.4 ? (Restez bien jusqu'à la fin...)

https://www.youtube.com/watch?v=yQegFm3JL6I