Bah c'est peut-être ce que voudrait la logique.
Mais à garantie égales mon CRV est quasi aussi cher à assurer (chez mon assureur) qu'un Elroq (40€ de plus) ou qu'une TM3 (80€ de plus).

Ouh…toi t’es mûr pour rouler en Elroq 

ça va peut-être amener MousS a être un peu moins catégorique   ....

J’écris cela en connaissance de cause.
Et je ne vais pas enjoliver la réalité,
ni sur ce sujet ni sur un autre 

Pas oublier ma ch'ti demande d'essai de l'Alpine A290   

Mouss' ... tu peux me rappeler pourquoi les Renault (Scenic ... ou Megane restylé) ne font pas partie du "panel" ?

L'ajout de l'ID.Buzz m'interpelle aussi 

Je n’ai - pour l’instant - réussi à obtenir de réponse à ma demande d’essai du Scenic E-Tech et de l’Alpine d’autre part.
Étrangement mes demandes ont bien été prises en compte mais non suivies d’effet.
En plus chez Renault on ne peut tester que  du lundi au vendredi, ce qui représente une difficulté supplémentaire pour moi qui n’ai que  un vendredi  après midi sur trois de disponible et encore  pas tous les mois…

Étrangement, les meilleures touches sont chez Alpine.
Donc l’espoir est permis.

Et pour l’ID BUZZ, j’ai toujours adoré l’original, où j’ai eu quelques ballades amusantes quand mes parents habitaient dans le médoc.
Départ de Pauillac, direction la plage du Pin sec.

Un de mes  plus beaux souvenirs d’enfance.

Ensuite mes cousins du limousin importaient des USA
en transit par la Hollande,  des  Cox et toutes les déclinaisons du fameux minibus pour surfeurs etc…

J’ai attendu patiemment depuis les premières annonces de  prototypes  en 2017.
Donc quand  il est enfin sorti, j’ai guetté le moment.

Mais le 150 kW/204 poneys bien que 77 kWh étaient vraiment à la peine.
Et là VW nous pond  le  286 /340  poneys  qui fait du très beau boulot y compris  sur cet ID Buzz.

Toutes proportions gardées bien sûr, hein!

On parle plus d’une  pastèque ou d’une olive, là on est sur l’oliveraie complète !


Eh ben tu le conduis comme un vélo le  sous marin à roulettes !
Mince je l’aurais pas cru !

Et là je vous  cause du  châssis rallongé à 4 mètres 91.
1 mètre 93 de hauteur,  1 mètres 99 de large hors rétroviseurs,
Mais bon si on touche pas  en  bas…toucher en haut faut le vouloir !


Et puis on est  en lévitation par rapport à la route.
C’est très stable.
Évidemment en attaquant pas comme un dingo!


C’est chez VW utilitaires que j’ai été le tester.
C’est à Saint Alban, sur l’ancienne route de Paris.
Une tannée à rouler et en zone 70 km/h.

Mais en chemin j’étais tout sourire  en route pour y aller !


Et en fait à l’heure actuelle, il sort à 53000€ après remise de 9%.
Et 530€ par mois…
Y a moyen d’abaisser  encore le tarif avec des jantes tôles  (-2000€)
…

Je l’ai vachement aimé cet  ovni.
Du coup en rentrant chez moi, j’ai tout mesuré.
Et sur  la base du châssis court  à  4  mètres 71,
ça passe.


Autre chose VW a des objectifs de 40% de sa flotte en électrique donc ils vont proposer des offres encore plus  convaincantes d’ici  les mois à venir.

Et enfin le machin charge à 175 kW

VW brade déjà pas mal toute sa gamme ID!
Rare chez ce constructeur. Harry en a profité pour l'ID3.
Un gros effort pour l'ID7 Tourer ?

Mais qu’est-ce que vous avez tous avec l’ID 7?
C’est parce qu’ils en font des tartines sur You Tube et ailleurs?
Faut-il que vous soyez poreux aux messages prémachés, prédigérés…

Les breaks (rares) sont une bonne alternative aux SUV pour ceux qui ne recherchent pas une position de conduite plus haute 

Les breaks (rares) sont une bonne alternative aux SUV pour ceux qui ne recherchent pas une position de conduite plus haute 

C'est ça, Lio a compris !
J'aime les breaks. Et en électrique...il n'y en a que pour des SUV!
Vive l'aérodynamisme !