Tu théorise beaucoup, c'est ton problème ici.


Et puis toi, prends toi le ton Véhicule électrique, en.espérant
 que ça t'occupera un moment

Fais d'abord un devis chez Mercedes ! Un conseil.
Enfin une location j'imagine.
Bonne route !

Finalement, après ces divers essais, il en ressort que l'eny1, avec son tarif remisé, n'est pas si mal que ça, pour les besoins de certains 

Comme premier Véhicule Électrique, oui, ça aurait pu être pire.
Surtout à -12800€
Et au tarif de la LOA.
Tous les autres VÉ que j’ai pu tester pour le moment  s’ils sont beaucoup plus onéreux que  l’eNy1 sont aussi plus aboutis.
Après, j’ai fait ce choix en juin 2024 en sachant que c’était pour 24 mois.
Il en reste 16 tout pile aujourd’hui.
Donc c’est pas le bagne non plus

c'est nippon ni mauvais 

c'est à peine au niveau du HYUNDAI Kona année 2020 Electric 64kWh avec l'efficience en moins.

Ça fait toute la différence, non ?

Ça fait toute la différence, non ?

Après, le Kona 64 kWh que j’ai testé en 2019, n’est pas du même gabarit.
Il est aussi nettement moins confortable - confort de roulement sec, sièges raides -et nettement moins silencieux.
Nettement moins bien équipé, nettement moins moderne.
Et j’ai testé des véhicules électriques actuels beaucoup moins convaincants que l’eNy1, beaucoup moins bien équipés, beaucoup moins confortables et pourtant ornés de blason prestigieux.
Et étrangement encensés par la critique, médias papier, télé et Youtubeurs.
Il est vrai que je n’ai pas de raison de cacher ou de minorer mon opinion.
Par rapport à des acteurs disons pour rester poli plus engagés auprès des marques
L’eNy1 actuel n’est pas un mauvais véhicule - d’ailleurs s’il était hybride, il serait pas mal  - non l’eNy1 est simplement un véhicule électrique moyen.
Plutôt moyen moins que moyen plus?
Je pourrais vraiment émettre un avis définitif d’ici un peu moins de 500 jours.

Certes. En revanche le nouveau (plus si nouveau) Kona est désormais d'un gabarit tout à fait équivalent au Honda.
Et sans avoir bcp approfondi le sujet (juste regardé un peu la fiche technique à sa sortie) il me semble que l'augmentation du gabarit n'avait pas trop nui à l'efficience de l'engin entre 1ere et 2eme génération de Kona. En revanche si je me souviens bien, Hyundai avait limité le couple sur la Gen2 parce que l'un des gros reproches sur la Gen1 c'était qu'il n'encaissait pas le couple sur le train facilement victime de pertes de motricité.

Oui, mais voilà,  la Recharge DC (max.) est à 77 kW

Ah! l'eNy1 a enfin trouvé un véhicule électrique qui recharge moins rapidement que lui 
Bon de peu certes puisque l'eny1 lui met glorieusement 1 kW dans les mâchoires (de frein)

Ah la victoire est si belle et si rare alors j'ose un glorieux:

Youhou....

Le Kona, tout du moins dans sa version 65 kWh, peut recharger à 100 kW il me semble.

Alors le site Automobile propre se goure  https://www.automobile-propre.com/voitures/hyundai-kona-electrique/

ce qui n'est pas à exclure 

Alors le site Automobile propre se goure  https://www.automobile-propre.com/voitures/hyundai-kona-electrique/

ce qui n'est pas à exclure 

Tu as ouvert la fiche de l'ancien Kona
Le lien vers la fiche du nouveau : https://www.automobile-propre.com/voitures/hyundai-kona-ev-2023/

…

Avant de passer à la suite, un bref rappel des pastèques qualifiées pour les phases de poule 2025:

🍉 pastèque numéro 1.  -> Ford Explorer

🍉 pastèque numéro 2.  -> Mercedes EQA

🍉 pastèque numéro 3.  -> Volvo EX30

To be continued / à suivre...

-> Ford Explorer charge à 135 kW mais comme le précise la chaîne EV

L’Explorer fait un 10/80%  en 26  minutes plus et c’est  plus rapidement qu’un Tesla Model Y  LR, alors
que sa puissance de charge est beaucoup plus faible (135 contre 250 kW)