Je reviens sur le sujet des dernières mises à jour effectuées sur mon e:NY1 lors de la dernière révision.
Concernant la maj de la batterie (campagne de rappel 6VE mise à jour charge batterie), j'ai attendu jusqu'à aujourd'hui avant de publier ce message, pour être sur que ce ne soit pas moi qui me fasse des idées !

j'ai constaté quelques améliorations à ce sujet.
Tout d'abord, j'ai noté une baisse de la consommation sur mon parcours habituel route/ville la consommation qui est passée de 14.3 - 14.6 de moyenne, à 13.2 - 13.6 kW/100.
Je ne pense pas que la température y soit pour beaucoup, car la mesure est basée sur la même période par rapport à l'année passée (juin-juillet). Alors est-ce dû à la maj, ou bien au "rodage" du moteur, comme on peut le constater sur un thermique, si tant est qu'il y en ai, sur un moteur électrique ! Mais pourquoi pas après tout !

Et 2e point, lors des recharges à la maison, je constate que les pourcentages affichés dans la voiture, le lendemain, sont un peu plus élevés que l'année passée, pour le même nombre de kW récupérés, mesurés au compteur de la prise (3 ou 4% en +).
Y aurait-il une meilleure gestion des pertes résiduelles entre la prise et le chargeur de la voiture !!!
Pour info, il n'y a eu aucun changements concernant le câble (16A) et la prise renforcée.

Socratien as-tu remarqué des changements pour toi également ?


 

Hello
Globalement, je pense que la (les) dernières mises à jour ont amélioré l'expérience de gestion d'énergie de l'eny1. Mais difficile de le quantifier car avec les températures idéales pour ce véhicule électrique, les consommations et la gestion de la climatisation semblent être à leurs optimums.
Du coup, je consomme moins en roulant donc il me reste plus d'autonomie et donc la recharge récupère plus d'autonomie également pour un même pourcentage de recharge.
Par exemple, j'ai pu retrouver une autonomie de 412km après une recharge suite rien qu'en roulant en urbain à la fin du printemps.
La mise à jour m'a permis de régler un problème de petit saut au démarrage ou à l'arrêt quand je passai de start à rear ou le contraire.

Ce qui est clair en revanche c'est l'amélioration avec android auto.
Je venais de résilier mon abonnement ABRP car pas d'échanges de données entre la voiture , android auto et ABRP. Comme je l'explique dans un autre poste maintenant les 3 semblent communiquer - mieux- et je peux avoir un vrai suivi de la charge en temps réel.
Et on peut également pour ceux qui préfèrent utiliser chargeMap faire la recheyde charge et planifier son trajet puis envoyer vers Waze ou google map depuis Android auto.