Bon on en a déjà fait des tartines sur les défauts donc ça devrait pas être trop difficile de les poser ici.
Mais les qualités...euh...joker! :crazy:
Non sérieusement, essayons d'en trouver, en réalité il y en a des qualités...
Et dans un second paragraphe, mettons ce qui devrait être rapidement amélioré, avec une sérieuse mise à jour / mise à niveau
Allez c'est parti et je commence par la défauts, parce que ça fait du bien de se défouler, ça va tailler! >:D
Défauts
>Gestion calamiteuse de l'énergie dédiée au chauffage en hiver ou par temps humide
> 25 à 35 kWh en hiver avec le chauffage, c'est trop! 16 kWh sans le chauffage, c'est...froid :buck2:
> Pas de pompe à chaleur, même en option
> Pas de pare brise chauffant, même en option
> Motricité souvent prise en défaut (1750 kg et 150 kW / 204 ch et 310 Nm)
> Ah c'est une savonnette aussi par temps sec: des pneus toutes saisons même en option, c'est trop demander?
> Réactivité de la tablette centrale, plutôt lente
> Son de roulement préventif du véhicule fatiguant sur autoroute et non désactivable
> Android Auto en bluetooth mais câble USB obligatoire :uglystupid:
> Aucune indication sur les flux d'énergie, on ne sait pas à quelle vitesse on charge, aucune information, même avec My Honda+
> 78 kW en Charge rapide / Puissance max. DC
> 62 kWh utiles seulement
> Pas de préchauffage de la batterie de traction
> Pas de One Pedal
>Palettes de régénération au freinage et à la décélération quasi inutiles, vu la très faible efficacité sur le freinage et la décélération en mode ECON ou Normal...
Qualités
>...Palettes de régénération au freinage et à la décélération presque utiles en mode Sport...mode roue libre possible sur le premier cran
> C'est stylé! Belle côte d'amour auprès de tout le monde surtout avec le bleu topaze
> Confort de suspension, un des meilleurs que j'ai eu sur une Honda
> toit panoramique
> Caméras avant, latérales, arrière et 360° au top avec une belle image nette même de nuit
> Air conditionné efficace et un peu moins énergivore que le chauffage
> Qualité du système audio
> Système ADAS au top
> Siège conducteur aux multiples réglages électriques, soutien lombaire
> Son de roulement préventif du véhicule hyper sécure et audible pour piétons, animaux, deux roues...
> 1750 kg et 150 kW / 204 ch et 310 Nm Ah c'est véloce, par temps sec
On pourrait rouler longtemps à son bord, tant l'eNy1 est un compagnon de route agréable, confortable et prévenant avec ses occupants et qui offre une visibilité panoramique réjouissante.
Mais on ne le peut pas.
On ne le peut pas, par la faute de lacunes d'optimisation de la gestion des flux d'énergies moteur, par la faute d'une gestion du chauffage calamiteuse en automne / hiver, par la faute d'une récupération d'énergie à la décélération et au freinage inefficace (sauf en mode SPORT).
Honda doit très rapidement revoir sa copie et effectuer des mises à jour système importantes et nécessaires pour le fonctionnement normal que l'on est en droit d'attendre d'une Honda électrique ou pas en 2025.
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