Nous ne devons pas avoir le même modèle d'e:ny1: 19kWh/100km en ville sur de petits trajets en ce moment. Et au démarrage. 22 à 25kWh/100km voire plus le matin avec les températures basses. Il faut que j' aille sur route pour conserver une moyenne à 18 ou 19kWh/100km. Même sur un trajet de 15 km vers 19h à des températures de 18°C. Je ne suis jamais descendu au-dessous des 19.
Pourriez-vous préciser où lisez-vous cette moyenne de 11KWh svp?

Voici les photos 
Je suis le premier surpris de ces chiffres puisque l’eNy1 effectue ces trajets quotidiens depuis la reprise du travail à la mi août me concernant.

Et que il y a encore deux mois on était sur du 21 kWh à trajet similaire.
Je n’ai pas modifie le trajet.
Je roule en mode NORMALE que ce soit en ville ou sur le périphérique.
En ville c’est 2x15 km et le périphérique c’est 2x19 km.

Mes 2 derniers trajets 180km sur A13 à 128km/h compteur (121km/h GPS) avec un départ de charge à 90% du 78 et arrivée à 20% puis retour chargé à 76%, 275km d'autonomie pour une arrivée à 10% 32km d'autonomie.

Tu es joueur!

Il y a encore un peu de marge en dessous des 0% / 0km d'autonomie.

Perso, je ne tenterai pas.

C'est comme avec la réserve sur les modèles thermiques. Il m'est déjà arrivé de remettre plus que la capacité du réservoir 

Tu es joueur toi aussi! Moi, quand la jauge est en dessous d'un quart, jai peur

Pourtant, chez Honda, tu as de la marge 

Avec toutes mes Honda, tu pouvais facilement rouler encore 100km après que le voyant de réserve se soit allumé. Bon, peut-être pas avec une CTR sur circuit 

je teste toujours les limites de mon véhicule avant de le faire sur de trajets plus importants ou plus longs.
Donc je n' avais aucun doute d'autant plus que je revenais chez moi.
En plus cela me permettait de repartir ce matin et faire 15km jusqu'à mon boulot pour recharger à 100%. Je suis arrivé au boulot à 4% pour une autonomie vers 12km.
J'ai déjà testé le 0% pareil en arrivant au boulot, je pouvais faire encore au moins 5km.

C'est risqué max BLD on fait moins de 5 kilomètres avec une vitesse moyenne très basse.
Une fois la batterie faible elle coupe tout faut juste être 2 pour pousser jusqu'à la borne de recharge ou dépanneuse.
https://youtu.be/DUAPr-8Xeew?si=ccRz77rBeYGkKP1f

Très clair! Merci. 👍

Je me permets de relancer la dessus, car pas plus tard qu'aujourd'hui, je regardait la brochure commerciale du e:ny1 2025 et il est toujours indiqué, comme dans la brochure 2023, dans les caractéristiques, dans la rubrique "Phares et feux" :

Système de feux de route actifs ♦ ♦
Système de feux de route adaptatifs ♦ ♦

La seule différence, c'est maintenant en série sur les 2 versions, alors qu'à l'origine c'était uniquement sur l'Advance.

Je ferais quand même un essai de nuit, que je n'ai toujours pas fait depuis que je l'ai, avec en face la voiture de ma femme, pour voir si ces feux sont vraiment adaptatifs ou pas !
Parce que feux de route actifs, oui, ça se met bien tout seul de code en plein phares quand on a paramétré ça dans les réglages du véhicule, mais système de feux de route adaptatifs, on parle bien là du système Matrix led d'Audi, par exemple ?

Et si ce n'est pas le cas, il y aurait bien alors tromperie sur la marchandise   

Socratien qu'en penses-tu ?

Je ferais quand même un essai de nuit, que je n'ai toujours pas fait depuis que je l'ai, avec en face la voiture de ma femme, pour voir si ces feux sont vraiment adaptatifs ou pas !
Parce que feux de route actifs, oui, ça se met bien tout seul de code en plein phares quand on a paramétré ça dans les réglages du véhicule, mais système de feux de route adaptatifs, on parle bien là du système Matrix led d'Audi, par exemple ?

Et si ce n'est pas le cas, il y aurait bien alors tromperie sur la marchandise   

Socratien qu'en penses-tu ?

Hello
Novice sur ce sujet, comment bien vérifier stp?