En circuit urbain et plus précisément en ville, soit des zones 30 et 50 km/h, où évolue principalement Pilule bleu taupe depuis maintenant 23 jours...Le mode €CON est de rigueur.
Et pour cause.
Dans ce mode et par temp sec, il est quasiment impossible de faire patiner les roues.
Mais alors en mode NORMAL ou encore mieux en mode SPORT...

C'est patinage artistique ⛸️ garanti!

La monte pneumatique est en Continental.
Je ne sais pas si ça peut jouer.

Après, avec mon type de conduite en ville, le mode €CON est royal et amplement suffisant.
En même temps 204 poneys électriques et 310 Nm à peine bridés, ça demande qu'à s'exprimer 

Les soucis de motricité ont, en effet, été remontés par Dibbler.

Il faut espérer quand même qu'ils corrigent cela avec une mise à jour.

C'est surtout une question de dosage.
Si on y va à fond en mode NORMAL ou SPORT, c'est patinage assuré!
En dosant, c'est gérable.
En mode €CON et avec un appui similaire à celui effectué en mode NORMAL ou SPORT,
cela ne m'est jamais arrivé!
Mais ça ne devrait, à mon sens pas avoir à arriver, dans les conditions que j'ai décrites.

Encore une fois et comme je m'y suis engagé dès le début et à propos du aNy0ne / eNy1 en particulier, je vais jouer cartes sur table.
Donc au cours de ces 23 jours et quasi 1000 km, j'ai eu 3 patinages.
Les 3 fois en mode SPORT et les 3 fois en appuyant très sérieusement sur la pédale de droite.

N'en demeure pas moins que ça surprend et que cela me paraît nécessaire de le relever.

Pas de déclenchement de l'ESP ou très faible. Aucun signalement sonore ou visuel ni sensation à la pédale comme du temps de ma Laguna II !

De mon côté, j'ai certainement le pied droit très lourd, mais c'est pratiquement journalier que la voiture patine. Souvent au feu vert...

Et je suis en mode ECON tout le temps.

Cependant, il y a un délai entre l'appui sur l'accélérateur et le déplacement du véhicule qui me semble dangereux (il faut relativiser). Je m'explique : vers mon bureau il y a une priorité à droite avec une mauvaise visibilité et des donneurs d'organes, pardon, des cyclistes lyonnais à qui l'on a demandé la désobéissance civile (ou civique, peu me chaut). Bref, je m'arrête. Au redémarrage (ne pas oublié que c'est la ville et qu'il y a pas mal de trafic), je suis souvent et plus que de raison pied au plancher. Il s'écoule entre une et deux secondes entre le moment ou la pédale de droite s'enfonce dans la fine tôle du châssis chinois et le déplacement effectif de la chinoiserie.
C'est chaud parfois.

Si j'y pense, lundi je passerai en mode NORMAL pour voir si j'ai aussi ce trou... typiquement thermique (quatrecylindrique en tout cas).

Ce lag en mode ECO me paraît normal, passe en NORMAL 

franchement Lio, faudra que je te la fasse essayer.
juste penser à ễtre pas loin d'un prestataire de monte pneumatique...connaissant maintenant ta semelle lestée au plomb dont on fait les enclumes 

Pas du tout, je roule soft en général sauf sur routes de montagne où je me fais plaisir 

Eh bah...heureusement qu'il y a pas de routes de montagne dans le Gers 

Là on roulait tranquillou vu l'étroitesse des départementales 

 
Meuh...et c'est censé me rassurer 

Pas de déclenchement de l'ESP ou très faible. Aucun signalement sonore ou visuel ni sensation à la pédale comme du temps de ma Laguna II !

De mon côté, j'ai certainement le pied droit très lourd, mais c'est pratiquement journalier que la voiture patine. Souvent au feu vert...

Et je suis en mode ECON tout le temps.

Cependant, il y a un délai entre l'appui sur l'accélérateur et le déplacement du véhicule qui me semble dangereux (il faut relativiser). Je m'explique : vers mon bureau il y a une priorité à droite avec une mauvaise visibilité et des donneurs d'organes, pardon, des cyclistes lyonnais à qui l'on a demandé la désobéissance civile (ou civique, peu me chaut). Bref, je m'arrête. Au redémarrage (ne pas oublié que c'est la ville et qu'il y a pas mal de trafic), je suis souvent et plus que de raison pied au plancher. Il s'écoule entre une et deux secondes entre le moment ou la pédale de droite s'enfonce dans la fine tôle du châssis chinois et le déplacement effectif de la chinoiserie.
C'est chaud parfois.

Si j'y pense, lundi je passerai en mode NORMAL pour voir si j'ai aussi ce trou... typiquement thermique (quatrecylindrique en tout cas).

Cela m'arrive rarement, quelque soit le mode.
Je suis à 50/50 entre le mode ECON et SPORT, en circuit urbain.

Et à 75 SPORT /25  ECO, voire 100% SPORT sur route et autoroute.

Tout est question de dosage au niveau de l'accélérateur.

L'énorme avantage du mode SPORT étant que au premier niveau de régénération à la palette gauche, on est quasi sur de la roue libre et au dernier des quatre niveaux on est sur de la bonne régénération et bonne récupération d'énergie (surtout en pente descendante).

Après, cela ne permet pas la conduite à une pédale, car c'est du rampage, pas d'arrêt complet, on reste autour des 6 km/h et après c'est à nous de terminer le freinage.

Pour un presque "One Pedal", il est possible d'activer "Break Hold". Certes, l'arrêt du véhicule doit toujours se faire en freinant mais une fois arrêté, plus besoin de garder le pied sur la pédale de frein. Cela m'a amusé quelques jours et puis je m'en suis vite lassé, comme de la voiture...

Quant au mode sport, s'il faut conduire avec un œuf sous la pédale d'accélérateur pour éviter de patinner, ce n'est pas pour moi. Mais je suis du genre à aimer les propulsions qui partent du popotin lors de fortes accélérations et à détester les tractions ! 

Un œuf sous le pied, oui, c'est assez amusant d'apprendre à doser.
Et gratifiant, car j'obtiens des 13 ou 15 kWh en ville en ce moment.
Bizarrement le mode ECON, C'est 20% de kWh en plus.
Peut-être la régénération aux palettes qui est moins efficace.