on s'américanise dans la taille des voitures mais avec des villes où même une twingo est bannie 

de plus les stationnements sont encore calculés comme il y a 50 ans 

C’est surtout la largeur qui pose problème dans les parkings sous terrains et même individuels, voire dans les rues… Les citadines atteignent aujourd’hui 1,80m et les autres (familiales…) 1,85m à 1,90m sans retros. La Renault 5 originelle faisait 1,525m. La Renault 5 e-tech est a 1,774m soit 25cm de plus ! La dernière 3008 est à 1,895m… Si la hauteur ou la longueur des véhicules peut avoir une raison technique (en simplifiant, les moteurs hybrides allongent les capots et les batteries rehaussent les véhicules), la largeur ?

Pour l’eNy1, ses dimensions sont dans la moyenne, le coffre pas extraordinaire mais l’habitabilité arrière semble toujours prioritaire chez Honda. J’ai toutefois un peu de mal à cerner dans quelle catégorie elle se trouve…

Les renforts structuraux pour absorber les chocs latéraux ?
Des équipements qu'il faut bien loger (tous les airbags rideaux par exemple) ?
Offrir plus de largeur aux coudes ?
Lui comme d'autres, il lui manque une banquette coulissante afin de pouvoir moduler l'espace entre places arrière et coffre.
Ce n'est pas impossible sur une électrique puisque le Toy Urban Cruiser à sortir va le proposer... Ça, c'est malin !

Effectivement, Honda a fait sa feignasse en renonçant de manière radicale aux sièges magiques!
Ce que pourtant l'architecture globale eu pu lui permettre.
Le plancher parfaitement plat à l'intérieur ET le pack de batterie situé à l'extérieur sous la voiture semblaient pouvoir le permettre.
Après, je ne suis pas ingénieur chez Honda...

Bonjour,
Pour finir de préparer ce fameux trajet de congés d'hiver en eny1  , je voulais savoir si certains avaient déjà essayé de planifier un trajet sur myhonda+ et partager ce trajet sur Garmin dans la voiture et suivi ce trajet? Notamment, je voulais déterminer si via Garmin on arrive à suivre les étapes de recharges et si on avait une mise à jour temps réelle de la consommation et s'il proposait des alternatives en fonction ?
En vous remerciant

Je viens de voir que l'on peut faire un itinéraire dans l'onglet Trajets, comme quoi !!!
Par contre ça nous renvoie dans Google, mais après, je ne vois pas comment envoyer ça sur le système multimédia ? Par Bluethoot peut-être !
J'utilise pour ma part Chargemap pour préparer un itinéraire, et après j'affine avec les différents opérateurs pour les recharges (Ionity et IEcharge pour ma part).

Bonjour,
Pour finir de préparer ce fameux trajet de congés d'hiver en eny1  , je voulais savoir si certains avaient déjà essayé de planifier un trajet sur myhonda+ et partager ce trajet sur Garmin dans la voiture et suivi ce trajet? Notamment, je voulais déterminer si via Garmin on arrive à suivre les étapes de recharges et si on avait une mise à jour temps réelle de la consommation et s'il proposait des alternatives en fonction ?
En vous remerciant

Ah, non.
Je n'y avais même pas pensé.
Il faut que j'essaie ça.
Cette semaine, tiens, pourquoi pas !?

J'ai utilisé ABRP jusqu'à présent

Petit test sur momntrajet court gare-domicile de 3km : le renvoi de la destination domicile sélectionnée depuis myhonda+ vers Garmin fonctionne. Recherche de bornes de recharges également mais sur l'écran du milieu. Pas évident.
Je n'ai pas compris à quoi servait  l'icône recharge sur la droite...
Je vais essayer de mettre des étapes dans le trajet myhonda +....

Merci pour cette info, je vais essayer ça dès demain et je ferais un retour d'info 

Quels paramètres renseignez-vous pour la consommation ?
Je mets 250kWh/km pour une vitesse de 110km/h?
Et pour les recharges, j'ai mis le point moyen entre peu de recharges et trajet le plus rapide.

250 c'est beaucoup à 110 km/h
C'est plutôt ce que j'avais à 130 km/h (ce qui est aussi beaucoup trop)

Tu pars d'où (quelle ville) pour aller où?
C'est ça le facteur important.
Et le fait que tout comme moi, ton eNy1 devrait être rempli de bagages et d'humains prêts à profiter des vacances.


Pour mon premier trajet autoroute Toulouse/ Jard sur mer, j'avais d'abord laissé les 190 proposés par ABRP,
puis j'ai affiné quand au premier arrêt recharge "préventif" au bout de 156 km sur l'aire du Mas d'agenais chez Ionity,
j'ai pu observer que j'étais à 23 kWh aux 100 km.

En ayant roulé à 130 km/h J'avais encore 44% et j'ai rechargé jusqu'à 80%

Au second arrêt après Bordeaux et 130 km parcourus, il me restait 56 %.
Parce que j'avais abaissé la vitesse à 120 km/h
Recharge à 75%.

Au dernier point de recharge sur l'A10 à l'aire de Saint Léger / Ionity il restait  une quarantaine de %
et j'ai rechargé à 75%.

Les 174 kilomètres restants sont un peu de A 837 puis de la route à 110 km?h puis à 90 km/h
en arrivant vers La Rochelle puis c'est direction Luçon et de la route à 80 km/h et de la traversée de village pour arriver sur le littoral vendéen.

Et là sur cette dernière partie l'eNy1 repasse à 15 kWh environ voire moins.