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Auteur Sujet: Le e:Ny1 de Dibbler  (Lu 130823 fois)

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Re : Re : Re : Re : Re : Re : Le e:Ny1 de Dibbler
« Réponse #180 le: 22 juin 2024 à 23:02:34 »
No risk no fun c'est ta  devise  ^-^
Legrand, comme toute les boîtes sérieuses du même type, sont les premières à se couvrir lorsqu'elles pensent que le matériel qu'elles commercialisent doit être installé par un pro en l'indiquant explicitement...
Vous n'avez jamais tiré une ligne pour rajouter une prise ou un point lumineux dans une pièce où vous trouviez qu'il vous en manquait une ? Par exemple dans votre garage livré "brut" ou équipé "a minima" après avoir ajouté des aménagements comme un établi où vous aviez besoin d'une prise/éclairage non prévu(e) à l'origine ?

A ce train là, que tous les mécanos du dimanche arrêtent de faire eux-mêmes l'entretien de leur voiture notamment en matière de système de freinage parce qu'en cas d'accident...
« Modifié: 22 juin 2024 à 23:05:06 par Judecarrie »
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Re : Re : Re : Re : Re : Re : Re : Le e:Ny1 de Dibbler
« Réponse #181 le: 22 juin 2024 à 23:18:25 »
Legrand, comme toute les boîtes sérieuses du même type, sont les premières à se couvrir lorsqu'elles pensent que le matériel qu'elles commercialisent doit être installé par un pro en l'indiquant explicitement...
Vous n'avez jamais tiré une ligne pour rajouter une prise ou un point lumineux dans une pièce où vous trouviez qu'il vous en manquait une ? Par exemple dans votre garage livré "brut" ou équipé "a minima" après avoir ajouté des aménagements comme un établi où vous aviez besoin d'une prise/éclairage non prévu(e) à l'origine ?

A ce train là, que tous les mécanos du dimanche arrêtent de faire eux-mêmes l'entretien de leur voiture notamment en matière de système de freinage parce qu'en cas d'accident...

Toi tu as envie d'avoir absolument raison, hein!
Eh bah t'as raison mais tout seul dans ton coin.
Allez bonne nuit.
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Re : Re : Re : Re : Re : Re : Re : Le e:Ny1 de Dibbler
« Réponse #182 le: 22 juin 2024 à 23:21:10 »
Legrand, comme toute les boîtes sérieuses du même type, sont les premières à se couvrir lorsqu'elles pensent que le matériel qu'elles commercialisent doit être installé par un pro en l'indiquant explicitement...
Vous n'avez jamais tiré une ligne pour rajouter une prise ou un point lumineux dans une pièce où vous trouviez qu'il vous en manquait une ? Par exemple dans votre garage livré "brut" ou équipé "a minima" après avoir ajouté des aménagements comme un établi où vous aviez besoin d'une prise/éclairage non prévu(e) à l'origine ?

A ce train là, que tous les mécanos du dimanche arrêtent de faire eux-mêmes l'entretien de leur voiture notamment en matière de système de freinage parce qu'en cas d'accident...

 O0  :applause: :applause: :applause:
Moi
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Re : Re : Le e:Ny1 de Dibbler
« Réponse #183 le: 22 juin 2024 à 23:21:32 »
La prise Green’UP permet une recharge lente jusqu’à 3,7 kW en courant alternatif monophasé sous 16 A maximum.
Dans le cadre de la recharge d’une voiture, une prise domestique classique ne peut tenir que 2,3 kW, l’intensité ne pouvant dépasser 10 A sur plusieurs heures. Non pas 16A, comme on pourrait le croire, même si cette donnée apparaît sur la prise, elle fait en réalité référence à l’intensité que peut supporter la prise sur une courte durée.

Pour atteindre ce niveau de performance (sans modifier les dimensions de la prise et rester compatible avec les prises classiques), il a fallu :

Améliorer la conductivité des matériaux
Ajouter un système permettant à la prise d’être identifiée par le câble de recharge. Ceci afin d’éviter tout risque de recharge à une puissance trop élevée sur une prise classique.
L’amélioration de la conductivité est obtenue par un traitement des contacts à base d’argent, ce qui leur donne cet aspect brillant qui les distingue de ceux d’une prise classique. Le système de détection quant à lui se résume à un simple aimant localisé dans la prise murale Green’UP qui sera détectée par le câble de recharge compatible.

(Source Automobile propre)
merci , avec ça je comprend la différence .
jazz graphite 2005-2008; jazz executive 2008-2011-  jazz hybride exclusive 2011-202? jazz 4 crosstar 2021-?
je garde precieusement mes rêves car je n'ai plus d'illusions.

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Re : Le e:Ny1 de Dibbler
« Réponse #184 le: 22 juin 2024 à 23:25:29 »
d'accord avec judecarrie , installer une prise dans son  garage n'est pas insurmontable ( j'ai réusi à installer un petit tableau chez moi juste pour le garage ).

Legrand le vend ça me parait être une forme de garantie

par contre , pour plus de sureté dans un cas comme ça je contacterai ET honda ET mon assureur . deviennent tellment chia..t maintenant
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Re : Re : Re : Re : Re : Re : Re : Re : Le e:Ny1 de Dibbler
« Réponse #185 le: 22 juin 2024 à 23:31:42 »
O0  :applause: :applause: :applause:

Bah oui, si Judecarrie a les compétences en électricité et respecte les règles, y compris légales, pourquoi pas ?

Je l’ai fait pour mon garage (et ça allait bien au-delà de quelques prises) et lorsque l’expert est venu vérifier l’électricité de la maison (c’est obligatoire tous les 20 ans en Suisse), il m’a vite rassuré en me disant que j’avais mieux bossé que certains pros.
Ce qui n’est pas si étonnant quand on voit le nombre de bras cassés dans le milieu professionnel, tous domaines confondus…
Jazz (4ème génération facelift) e:HeV Advance - 2024 / Jazz (4ème génération) e:HeV Executive - 2020
Mazda6 (3ème génération) Sport Wagon 2.2 Skyactiv-D 175ch Revolution (GJ) - 2013
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Re : Re : Re : Re : Re : Re : Re : Re : Le e:Ny1 de Dibbler
« Réponse #186 le: 23 juin 2024 à 00:24:17 »
Toi tu as envie d'avoir absolument raison, hein!
Eh bah t'as raison mais tout seul dans ton coin.
Allez bonne nuit.
 :)

A dire vrai en parcourant les derniers posts de ce fil, je ne me sens pas seul...

Et avant de donner la leçon, je t'invite à lire le décret n° 2017-26 du 12 janvier 2017 relatif aux infrastructures de recharge pour véhicules électriques, et en particulier son article 22 : "A l'exclusion des infrastructures d'une puissance totale inférieure ou égale à 3,7 kW installées dans un bâtiment d'habitation privé ou dans une dépendance d'un bâtiment d'habitation privé ou dont la fonction principale n'est pas de recharger des véhicules électriques et qui ne sont pas accessibles au public, les infrastructures de recharge sont installées par des professionnels titulaires d'une qualification pour l'installation desdites infrastructures de recharge délivrée par un organisme de qualification accrédité."

Ce qui confirme ce que Megalit56 indiquait plus haut.
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Re : Le e:Ny1 de Dibbler
« Réponse #187 le: 23 juin 2024 à 01:12:24 »
 ;)
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« Réponse #188 le: 23 juin 2024 à 08:21:58 »
A dire vrai en parcourant les derniers posts de ce fil, je ne me sens pas seul...

Et avant de donner la leçon, je t'invite à lire le décret n° 2017-26 du 12 janvier 2017 relatif aux infrastructures de recharge pour véhicules électriques, et en particulier son article 22 : "A l'exclusion des infrastructures d'une puissance totale inférieure ou égale à 3,7 kW installées dans un bâtiment d'habitation privé ou dans une dépendance d'un bâtiment d'habitation privé ou dont la fonction principale n'est pas de recharger des véhicules électriques et qui ne sont pas accessibles au public, les infrastructures de recharge sont installées par des professionnels titulaires d'une qualification pour l'installation desdites infrastructures de recharge délivrée par un organisme de qualification accrédité."

Ce qui confirme ce que Megalit56 indiquait plus haut.

Ah toi tu commences à me plaire, si, si...
A me sortir le décret @€/!? ou la loi...schmurtz...
La loi, là c'est quand ça vous arrange...
Et après vous vous étonnez même plus quand ça vous pête à la gu...
Mais Là c'est forcément la faute de quelqu'un d'autre.
Ces incompétents d'électriciens, de serruriers, de maçons...
Et après on vient chouiner quand la baraque part en fumée avec la familia
 et "j'avais même pas fini de payer le crédit" bouhhh :-[  :'(  ... :crazy:

Et sinon à part ça tu roules en Vé ou c'est juste pour ramener ta science?  :)
Avec tous tes nouveaux amis vous êtes bien sympas et on va finir par le savoir
que vous avez un talent et que vous êtes doués de vos mains.
Je suis super content de la savoir, ça ma fait plaisir pour vous.
...mais...
Les gars montez un club, animez un forum ou ouvrez un fil:
"bricolo, j'ai toutes les habilitations électriques...et c'est moi que j'ai le plus gros tableau électrique eh tu veux le voir mon gros ampérage, hein?"

Sinon y a des habilitations aussi, mais ça j'imagine que ça vaut que tchi!
Pack Habilitations électriques H0B0 / H1B1 / H2B2

https://www.emfor-bfc.org/formation/fiche-12109/pack-habilitations-electriques-h0b0-h1b1-h2b2

Citer
Objectifs

Obtenir l'habilitation électrique, H0B0, H1B1 et H2B2

Contenu de la formation
Formation initiale, préconisation de recyclage tous les 3 ans

Résultats attendus de la formation

validation des certifications

Certification(s)
>Habilitation électrique H0 chargé de travaux d'ordre non électrique, haute tension
 Certification active
Certificateur : Caisse Nationale de l'Assurance Maladie des Travailleurs (CNAMTS)

>Habilitation électrique B0 chargé de travaux d'ordre non électrique, basse tension
 Certification active
Certificateur : Caisse Nationale de l'Assurance Maladie des Travailleurs (CNAMTS)

>Habilitation électrique B1 exécutant électricien, basse tension
 Certification active
Certificateur : Caisse Nationale de l'Assurance Maladie des Travailleurs (CNAMTS)

>Habilitation électrique H1 exécutant électricien, haute tension
 Certification active
Certificateur : Caisse Nationale de l'Assurance Maladie des Travailleurs (CNAMTS)

>Habilitation électrique B2 chargé de travaux électriques, basse tension
 Certification active
Certificateur : Caisse Nationale de l'Assurance Maladie des Travailleurs (CNAMTS)

>Habilitation électrique H2 chargé de travaux électrique, haute tension
Certification active
Certificateur : Caisse Nationale de l'Assurance Maladie des Travailleurs (CNAMTS)
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Re : Le e:Ny1 de Dibbler
« Réponse #189 le: 23 juin 2024 à 08:34:14 »
Détend ton string Mouss, tu t’énerves pour rien.
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Re : Le e:Ny1 de Dibbler
« Réponse #190 le: 23 juin 2024 à 09:06:58 »
Je vous remercie tous pour vos interventions mais pas la peine de vous battre pour si peu.  :'(

Alors, si je passe par un professionnel en qui j'ai toute confiance c'est parce que j'en ai envie et que je fais ce que je veux !  ;) Ça c'est la raison première.
La seconde est que le bricolage n'est pas ma passion, mais alors pas du tout. Autant laisser faire cela à une personne compétente et bien outillée.

Il y a trop peu de bons artisans alors quand on en a un on le garde !


Honda e:Ny1 Advance 2023 (12/2023 -> ...)
Mes ex fers à repasser : Honda e Advance 16 - 2021 (02/2022 -> 12/2023), BMW i3s +Connect Suite (07/2018 -> 01/2022), Nissan Leaf 24 Tekna (05/2015 -> 06/2018)

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Re : Le e:Ny1 de Dibbler
« Réponse #191 le: 23 juin 2024 à 09:17:37 »
Et tu as tout à fait raison !
On fait ce qu’on maîtrise et envie de faire, sinon autant passer par un pro.
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Re : Re : Le e:Ny1 de Dibbler
« Réponse #192 le: 23 juin 2024 à 09:50:35 »
Moi
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« Réponse #193 le: 23 juin 2024 à 15:09:55 »
Si t’as envie de prendre la responsabilité de ton installation en cas d’incendie..... ton assurance sera heureuse
Faut être sérieux de temps en temps
Oui il faut passer par un professionnel qui est certifié pour ce travail ( et pour des tas d’autre ..)

+1  ;)
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=> VW ID.3 Life Max 58 kWh 10/2024

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Re : Re : Re : Re : Re : Re : Re : Re : Re : Le e:Ny1 de Dibbler
« Réponse #194 le: 23 juin 2024 à 16:23:44 »

 il m’a vite rassuré en me disant que j’avais mieux bossé que certains pros.
Ce qui n’est pas si étonnant quand on voit le nombre de bras cassés dans le milieu professionnel, tous domaines confondus…

mon expérience conforme cette observation....
j'ai même trouvé pas mal de charlots dans les sociétés qui vérifient et agréent les installations électriques. Pas mal de copinage entre les certificateurs et certains installateurs "pro".
Au moins, quand je le fais moi-même, je respecte les indications et j'utilise les bons composants, pas les moins chers....
Ex Honda CR-V II 2.2 i-CTDI Executive ~ 02/2006; Ex Subaru Forester II 2.0 GPL ~  11/2008 (300 000 km de bonheur....); Ex Honda HR-V 1.6 4WD de 1999 ~ 03/2022 - 02/2024.  Actuellement: Honda Jazz 1.5 Dynamic CVT ~  (Février 2019);