J'irai peut-être faire un essai par curiosité mais, outre la motricité, il y a 2-3 autres trucs qui me posent souci sur ce modèle (garde au sol, pas de conduite "1 pédale", l'intérieur ... je préfère celui du HR-V "classique" avec les sièges magiques et la petite tablette).

D'habitude j'achète aussi mes voitures "cash" en prévoyant de les garder le plus longtemps possible. Là, je ne sais pas si ce serait un bon plan avec ce véhicule 
Après, pourquoi pas partir sur un leasing de 3-4 ans question de ne pas avoir à se soucier de la revente et ne pas être coincé trop longtemps si le véhicule est pas terrible.

Que ce soit les Model 3 ou Y, le rayon de braquage n'est pas la qualité première de ces 2 Tesla.....ça ne devrait donc pas trop gêner AoS 

En Suisse, ils proposent un leasing sur 4 ans ... bon les 10.000km/an sont un peu légers mais, sinon, cela semble être un tarif correct.

Leasing 1,99%, 48 mensualités de CHF 261.–, 10’000 km/an, 1er loyer facultatif de 31% du prix catalogue, coût annuel total des intérêts CHF 350.–. Taux d’intérêt annuel effectif 2.01%, assurance exclue.

Par contre, je ne sais pas ce que signifie le "1er loyer facultatif"  C'est reporté sur la valeur résiduelle du véhicule ou les mensualités augmentent s'il n'y a pas de paiement des 31% du prix catalogue.

Comme l'a dit Harry, sur ce point, je suis déjà habitué 

Après, la e était reconnue pour avoir un diamètre de braquage exceptionnel.

Les mensualités augmentent normalement, en tous cas, c'était le cas pour ma Jazz où j'étais parti avec le 1er loyer minimum (500CHF).
Mais j'imagine que ça doit pouvoir se discuter ...