La conso semble raisonnable pour un trajet autoroutier hivernal 

Elle n'a pas de PAC ?

La conso semble raisonnable pour un trajet autoroutier hivernal 

Elle n'a pas de PAC ?

Il n'y a pas de PAC sur l'e:Ny1.

Ce matin, par 3°C, consommation de 17,3 kWh / 100 km pour me rendre au bureau.
Côté trafic, un peu moins de voitures que d'habitude mais je n'ai jamais de bouchon le matin.

En comparaison, avec la e, c'était autour de 16 kWh pour une température un plus élevée (de mémoire : 8°C).

Il faut que je m'habitue au véhicule car, même en mode ECO, la pédale de droite est très sensible.

Pour le moment ta conso avec le e:Ny1 semble donc sensiblement la même qu'avec la e.
Sur autoroute, quelle était la conso de la e ?

Je n'ai jamais prêté attention à la conso de la e sur autoroute car ce n'était que de petites portions.
Mais, peut-être, ai-je conservé dans un fichier le suivi de consommation d'une trentaine de kilomètres sur l'A43. Une portion roulante et plate avec une barrière de péage au milieu.
A mon retour ce soir, je pars faire de la spéléologie dans les répertoires et sous-répertoires...

Conso ce soir en rentrant du bureau...

Il faisait 10°C et le Périphérique Sud était très roulant...

Mode de conduite : NORMALE (c'est bien plus nerveux qu'ECO).

Consommation : 23,7 kWh / 100 km.

La clim était réglée sur 20°C.

Ce n'est pas du tout un bon chiffre. 

La voiture dort dans le garage à la maison et est dehors au bureau ?

L'écart entre l'aller et le retour est énorme... surtout qu'il faisait plus chaud au retour.

Ou alors, il y a une différence importante de dénivelé ?

J'avais déjà remarqué sur la e qu'un degré d'écart sur la clim (en hiver, par exemple en passant de 21 à 20) faisait baisser la consommation assez nettement.

Il y a trois grosses différences entre l'aller et le retour :
1) le matin la température était de 3°C et 10°C au retour.
2) J'étais en mode ECO à l'aller et NORMAL au retour. La différence de puissance et de répondant de la voiture se sent très bien entre ces deux modes. A savoir qu'en mode ECO, la clim est plus économe et l'air chauffe moins ou moins vite (je vais devoir étudier cela).
3) J'ai roulé plus vite le soir que le matin.

Mais, que ce soit avec la BMW i3s ou la Honda e, la consommation au retour a toujours été plus élevée qu'à l'aller. Du temps de la BMW, je prenais le Périphérique Nord à l'aller et au retour alors que depuis que j'ai changé de boîte, je ne prends le Périph Nord que le soir. Le matin, je passe par la ville. Donc, 50% du trajet du matin est à 70 km/h et le reste entre 50 et 30. Alors que le soir, 85% du trajet est à 70 km/h et le reste à 50 ou 30.
Cependant la vitesse moyenne est à peu prêt identique à l'aller et au retour car le soir il y a des bouchons sur le Périphérique Sud qu'il n'y pas le matin (je passe par la ville pour éviter le bouchon de la sortie Vaise du Périph Nord qui peut parfois doubler le temps du trajet et en plus c'est payant...)

Quant au dénivelé, mon bureau est à l'altitude 174 m alors que ma maison est à l'altitude 240 m.
Mais la route entre les deux n'est pas plate, il y a des petites pentes. D'ailleurs, avant de chercher pour répondre à cette question, je pensais que c'était le contraire. Comme quoi...