Qu'il y ait une petite différence entre l'aller et le retour, surtout si le trajet n'est pas identique, je le conçois volontiers.

Par contre, là, tu as une différence de 50% malgré une température bien plus clémente au retour. Cela m'étonne quand même que seul le mode ECO permette de justifier un tel écart.... mais si c'est le cas, alors tant mieux (sur les Honda thermiques, le mode ECON n'avait que très peu d'impact).

Il ne te reste plus qu'à faire un nouveau test avec le mode Normal pour vérifier et confirmer que l'écart de consommation est bien lié au mode sélectionné.

Que veux-tu dire par "si je le garde"? Tu veux dire au delà des 2 ans de LOA?

OK, je vois ... merci pour ton retour honnête.

Si tu la rends, tu as déjà une idée du modèle qui la remplacerait ?

D'ici la semaine prochaine !
Il y a 14 jours pour se rétracter.

Quand il m'a été livré, le TCU n'était pas activé ce qui signifie qu'il n'est pas possible d'utiliser MyHonda+ et la clé électronique.
Soit disant, le commercial avait oublié de demander son activation...
Jeudi, je suis repassé à la concession pour le faire activer. Le technicien n'a pas réussi. Je leur ai laissé une semaine pour trouver la solution.

Étant moyennement emballé par cette voiture, m'en débarrasser ne me pose aucun problème.

eh ben, c'est pas très jojo tout ça...

Soit une Tesla propulsion, certainement la modèle Y, ou plus sûrement une VW ID3.

Elle se négocie à combien maintenant l'ID.3 ?

Les coréennes (Niro ou Kona) ne te tentent pas ?

Il est aussi possible de trouver des Mokka e avec des très beaux rabais mais pas sûr qu'il se démarque vraiment du e:NY1 (pas de one-pedal non plus).

VW vient de réajuster les prix de sa gamme ID, et notamment ceux de l'ID.3 qui est proposée avec une nouvelle finition dénommée "ID" :
- 39 990 EUR avec la batterie 58 kWh
- 44 300 EUR avec la batterie 77 kWh

Ces prix sont hors bonus il me semble ?

Elle se négocie à combien maintenant l'ID.3 ?

Les coréennes (Niro ou Kona) ne te tentent pas ?

Il est aussi possible de trouver des Mokka e avec des très beaux rabais mais pas sûr qu'il se démarque vraiment du e:NY1 (pas de one-pedal non plus).

Le modèle qui m'intéressait et était dispo rapidement était à 500 € par mois (ID.3 Pro Performance Style avec pack Intérieur Style (PBA) et câbles de recharge et plancher de coffre en options !), location sur 37 mois et 30 000 km.

Quant aux coréennes, ce sera avant de basculer du côté de la merde sur roues, j'ai nommé les marques françaises et européennes généralistes plus généralement. Mais il ne faut jamais dire "fontaine, je ne boirai pas de ton eau". Alors...
Je faisais une exception avec l'ID.3 car propulsion mais sans grande conviction. J'ai bien vu ce que donnait le SAV VW lorsque j'avais une Golf IV TDI : en dessous de tout. Au moins, chez Renault, leurs voitures sont pourries mais les garagistes que j'ai visités était sympas et compétents. On sentait qu'ils voulaient faire bien en rattrapant les erreurs de la maison mère. Ils subissent autant que les utilisateurs les choix du constructeur...

Donc Opel für Popel (comme disait un collègue Allemand), on en parle même pas. C'est une 2008 e ! Ma femme roule en 2008 essence de fonction. Quelle merde sous équipée. 130 chevaux il paraît ! Alors, ils ne sont pas tous attelés car au kick down, la cavalerie se fait attendre... C'est une boîte EAT8, certes, mais le logiciel de gestion de l'ensemble est trop typé économies de carburant pour rendre cette auto agréable. Et le bruit du 3 cylindres me rappelle celui d'une antique Citroën 2CV... Pas glorieux.

Pour l'instant je garde le e:Ny1* de chez Honda car bien qu'imparfait, il est assez agréable à conduire. La ID.3 ne l'était pas autant.

* Si c'était votre mot de passe wifi, il ne vous reste plus qu'à le changer !