L'essai de l'Alpine A290 GTS m'a impressionné.
L'écart en agrément de conduite entre la Honda et l'Alpine est énorme. En reprenant la e:Ny1, j'avais l'impression de conduire une voiture des années 80 (pas une sportive mais un bas de gamme en promo !) tellement l'écart est énorme.

Que l'A290 est agréable à conduire, précise dans sa direction et un vrai freinage régénératif. Trois niveaux de freinage, le second est déjà très efficace. Quant au troisième, il est brutal (j'étais en mode sport). Confortable (j'aime les "tape cul"). Pas de rossignol et la route était bien dégradée (entre la concession Alpe et le village de Pommier).

Quelle pèche !
220 chevaux et 300 Nm de couple sur le train avant ne passent pas sans que l'on s'en rende compte. Une traction ne vaudra jamais, à mes yeux, une propulsion. Il faut cramponner le volant car les effets de couples sont très importants sur une route en mauvais état lors d'accélération "pied au planché".

Mais à 750 € le loyer (A290 Première Édition option peinture à 900 € et câble de recharge pour le domicile à 400 €, sans apport, pour 10 000 km/an, et toutes les assurances de la LOA), c'est cher pour une petite auto.

Je vais en essayer d'autres. Forcément, je serai déçu car une Kia EV3 ne pourra pas rivaliser en terme d'agrément de conduite, par exemple.

Il y a un truc que j'ai trouvé nul, c'est le faux bruit de moteur thermique à l'accélération ! C'est un non sens. Heureusement, c'est désactivable. C'est en série seulement sur les modèles avec l'équipement audio Devialet. Il y a encore des conducteurs qui pensent que le bruit fait avancer. Pathétique.

Très bon accueil en concession. J'avais rendez-vous avec une commerciale passionnée de mécanique et d'automobile. C'est agréable de tomber sur des passionnés, ça change des anciens vendeurs de téléphones autres métiers n'ayant rien à voir avec l'automobile reconvertis par opportunisme.

Conquis !
Cela ne m'était pas arrivé depuis l'essai de la BMW i3 (encore meilleure que l'A290 en agrément du fait de la propulsion).

Et vous n'avez pas testé la "simple" R5?

L'essai de l'Alpine A290 GTS m'a impressionné.
L'écart en agrément de conduite entre la Honda et l'Alpine est énorme. En reprenant la e:Ny1, j'avais l'impression de conduire une voiture des années 80 (pas une sportive mais un bas de gamme en promo !) tellement l'écart est énorme.

Que l'A290 est agréable à conduire, précise dans sa direction et un vrai freinage régénératif. Trois niveaux de freinage, le second est déjà très efficace. Quant au troisième, il est brutal (j'étais en mode sport). Confortable (j'aime les "tape cul"). Pas de rossignol et la route était bien dégradée (entre la concession Alpe et le village de Pommier).

Quelle pèche !
220 chevaux et 300 Nm de couple sur le train avant ne passent pas sans que l'on s'en rende compte. Une traction ne vaudra jamais, à mes yeux, une propulsion. Il faut cramponner le volant car les effets de couples sont très importants sur une route en mauvais état lors d'accélération "pied au planché".

Mais à 750 € le loyer (A290 Première Édition option peinture à 900 € et câble de recharge pour le domicile à 400 €, sans apport, pour 10 000 km/an, et toutes les assurances de la LOA), c'est cher pour une petite auto.

Je vais en essayer d'autres. Forcément, je serai déçu car une Kia EV3 ne pourra pas rivaliser en terme d'agrément de conduite, par exemple.

Il y a un truc que j'ai trouvé nul, c'est le faux bruit de moteur thermique à l'accélération ! C'est un non sens. Heureusement, c'est désactivable. C'est en série seulement sur les modèles avec l'équipement audio Devialet. Il y a encore des conducteurs qui pensent que le bruit fait avancer. Pathétique.

Très bon accueil en concession. J'avais rendez-vous avec une commerciale passionnée de mécanique et d'automobile. C'est agréable de tomber sur des passionnés, ça change des anciens vendeurs de téléphones autres métiers n'ayant rien à voir avec l'automobile reconvertis par opportunisme.

Conquis !
Cela ne m'était pas arrivé depuis l'essai de la BMW i3 (encore meilleure que l'A290 en agrément du fait de la propulsion).

Le devis pour L’A290 finition max GT truc
toutes options avec 5000€ d’apport c’était 550 € /mois  sur 37 mois avec 15000 km /an

 

Une Mini CountryMan S 218 ch (66 kWh) en finition Flavoured avec pack XL et peinture métal et toit contrasté aux mêmes conditions c’est 349 €/ mois

C’est tout vu!