Pour information Volvo EX 30 single motor 272 ch / 64 kWh, c'est 46900€
ou...469€ sans apport

Avec 4.000 €, on peut avoir un modèle en stock à 33.500 € au lieu de 37.500 €, un prix intéressant pour un véhicule original, bien équipé et puissant (272 ch). Attention toutefois à l’autonomie de 337 km sur l’entrée de gamme. Mais une version à grande autonomie (480 km) se trouve à 37.700 € au lieu de 41.700 €, voire moins encore en négociant.

Pour la finition, c'est l'Ultra qui me va .
Ayant été plutôt convaincu par le court essai du Single Extended Range
Je vais demander à tester la version Twin Performance.

Sexy, pas sexy, chacun voit selon ses goûts, mais l'ID.3 (seul modèle que je connais réellement parmi ceux que tu cites) offre des prestations globales supérieures à celles que les propriétaires d'e:Ny1 nous remontent.
L'habitabilité est excellente, le volume de coffre est moyen (360 à 385 L). Cela dit, celui de l'e:Ny1 ne m'avait pas semblé spécialement grand non plus  (361 L selon les données Honda).

Globalement, que ce soit en terme d'efficience, de puissance et temps de charge, d'autonomie.....l'ID.3, la Born ou la Megane offrent davantage de polyvalence que l'e:Ny1. C'est peut être un peu moins vrai pour le VE du groupe Stellantis.

Ah oui, mais non. Les chinoiseries, no way

Quand je parlais de sexy ce n'est pas tant sur des critères esthétiques (ceci-dit, la présentation intérieur de l'ID3 fait cheap quand même).
Mais on est vraiment sur de la compacte comme on l'entendait encore il y a quelques années, et je trouve qu'en coffre c'est vraiment moyen pour en faire de la vraie polyvalente. Après j'ai des collègues qui s’accommodent d'une ID3 à 4 pour partir en vacances...