C'est vrai que le test d'un cendrier ça doit être passionnant

D'autant plus que je ne suis pas fumeur! 

et pas rapide pour répondre 

Qui va piano va sano 

il parait qu'ils ont en vendu un à un gars de toulouse ............. je n'oserais pas dire que ça double le chiffre pour 2024 

À 34900€, ces équipements et ses 5 coloris de série.
Il n'y a aucun SUV électrique de ce type de gabarit
qui peut rivaliser avec lui
en rapport qualité prix équipement et prestations.

À 34900€, ces équipements et ses 5 coloris de série.
Il n'y a aucun SUV électrique de ce type de gabarit
qui peut rivaliser avec lui
en rapport qualité prix équipement et prestations.

j'ai un peu de mal à te suivre , il est bien ( sur ce post) ou il pas bien( autres post )  ce annycordy ?

ce n'est pas ce qu'il dit ici

À 34900€, ces équipements et ses 5 coloris de série.
Il n'y a aucun SUV électrique de ce type de gabarit
qui peut rivaliser avec lui
en rapport qualité prix équipement et prestations.

j'ai un peu de mal à te suivre , il est bien ( sur ce post) ou il pas bien( autres post )  ce annycordy ?

Avec cet équipement et à ce prix QUI AURAIT DÛ ÊTRE SON PRIX DE DÉPART, l'eNy1 est suffisant pour se déplacer confortablement sur des trajets urbains et péri urbains.
Sur autoroute 🛣 au vu de mes deux aller / retour de 500 km entre Toulouse  , Haute-Garonne et Jard-sur-Mer, Vendée...je reste plus réservé.
La courbe de charge "rapide" annoncée à un malheureux 78 kW est non linéaire et ne permet pas d'espérer mieux que du 40 minutes de 40 à 80 % et comme à 130 km/h on est à 23 à 25 kWh/100 km...
Et encore par temps sec et à une température de 25°C...

Donc oui, pour de la ville et de la route ça suffit à ce tarif
Sachant que la LOA se situe à peine au dessus des 350€ sans apport.

Question polyvalence l'eNy1, c'est vraiment pas ça.

Pour information Volvo EX 30 single motor 272 ch / 64 kWh, c'est 46900€
ou...469€ sans apport

Donc oui, si on se cantonne au type de trajet cité plus haut, oui à ce tarif c'est correct.
Mais cela n'en fait qu'un véhicule de transition.
Avec une LOA sur 25 mois, ça permet de tester le véhicule électrique à moindre coût, puisque mon budget énergie s'est vu divisé par 3 par rapport à la JAZZ e:HEV qui est déjà un véhicule consommant peu.

Mais l'eNy1 est et reste à mes yeux, un véhicule électrique de transition.
Un essai longue durée, en attendant de trouver mieux, sachant que la prochaine m'amènera d'ici un an à cette fois-ci, rajouter des €...

Quid du Fiat 600?

Je t'avoue ne même pas y avoir pensé 
j'oublie souvent Fiat