évitons de déraper si possible! 

Et surtout de trouver des excuses à l'inexcusable!

Faut comprendre les dégâts que ce tyran à fait à PSA puis Stellantis !
Sans parler Puretech, 1,5l HDI...et les airbags Takata !

Ayé...23h00 passés et zouzou passe en mode toupie 

Toupie or not toupie, zatise ze couesstione! 

Est-ce que mon propos est faux?

  Très bien mais à présent on continue dans l'Open Bar 

Très bien mais à présent on continue dans l'Open Bar 

Il y a personne dans l'Open Bar ! Majorité de GdT.
Et là, ce n'est pas polémique, si?

SVP, les membres de l'Open Bar y sont TOUS comme des membres lambda, pas de lien avec les tâches incombant aux GduT. Donc on arrête là ces amalgames.   

Mais mon propos est-il polémique ?
Quand à l'Open Bar, il n'y a pas grand monde si tu préfères.

Tesla model 3 propulsion : 39990€

Oui d'accord mais enfin...l'autonomie n'est pas tout à fait la même non plus entre une TM3 propulsion et un Enyaq85.
Le côté pratique du hayon, je suis prêt à le payer (un peu) aussi.
Et un SUV reste toujours plus cher qu'une berline équivalente...
Et enfin, Musk no way.

Revenons sur l'essai de prise en main de l'eNYAQ 80 Sportline:

Là où ça m'a fait bizarre, c'est au premier rond point où bien que je n'aille guère plus vite que 40 km/h au lieu des 50 maximum recommandés, j'ai dû m'employer à bien freiner.
Là, clairement les plus de deux tonnes du truc ont pesé au sens propre comme au figuré.
Oh, non pas trop appuyer mais appuyer plus que je n'en ai l'habitude au même endroit, en situation similaire avec l'eNy1 en mode SPORT et régénération au lever de pied avec la palette de gauche au quatrième et dernier cran.
Et là, bon sang mais c'est bien sûr!

Il me faut aussi activer les palettes situées derrière le volant et qui modulent sur trois niveaux le frein régénératif.
Je le saurais pour la prochaine fois!

Je remonte maintenant la rue max Planck, histoire de tester les dos d'âne qui ici sont assez fourbes.
On est sur du confort de bon aloi et le toucher de route ne jure pas dans l'ensemble.

Je décide de partir vers Cayras, situé en haut de la colline au dessus de Saint Orens.
Là où j'effectue tous mes essais.
Arrivé sur le haut de la colline, il y a un faux plat, puis une pente qui amène à un premier virage légèrement en dévers.
Suit une ligne droite puis un second virage à gauche.
Une ligne droite et au bout un rond point.
Puis on repart dans l'autre sens.
Excellent test de comportement où on joue plus sur la décélération nette en descente avec un virage en appui léger et sur l'accélération franche en montée.

Et si ce n'est pas là que j'ai vraiment ressenti la masse propulsée de plus de deux tonnes, c'est bien grâce à la propulsion.
Cela a pour effet de bord de bien alléger la direction sur l'avant et l'on se surprend à enrouler les virages, comme si on avait une voiture bien plus légère.
La direction prend bien les information et ça passe nickel dans la direction qui fait du beau boulot.
Ce sont ici les 14 et 15 points sur 17.

Retour sur une série de rond point puis on rejoint la rocade toulousaine pour une première insertion à 90 km/h.
85 km/h ensuite puis je stabilise à 80 km/h, la régénération palette de gauche au niveau 3 (voir première photo).
Vous ne le verrez pas en photo mais l'eNYAQ profite pleinement de l'Affichage Tête Haute (ATH)
Ici proposé par le biais du pack Pack Advanced

Pack Advanced:
Affichage tête haute avec réalité augmentée
Crystal Face - calandre iluminée
Pack Plus: Pare-brise chauffant
Sièges AR chauffants / Sièges AV chauffants
Système son CANTON

Au début ça m'a un peu dérouté, puis j'ai fini par m'y faire.
Y a vraiment un bon son, parce que je vous ai pas dit mais j'ai connecté mon smartphone android en bluetooth et hop ça a pris deux minutes à se configurer.
Rapide efficace.
Je profite donc d'une de mes playlist Deezer, le système son CANTON assurant fièrement la prestation. Point positifs 13 (l'appairage bluetooth rapide et efficace) et  12 (Système hifi CANTON qualitatif) sur 17
Voilà, je sors de la rocade et pars sur la route de Bessières
 https://www.google.com/search?q=route+de+bessi%C3%A8re+toulouse&rlz=1CAGZLV_enFR1125&oq=route+de+bessi%C3%A8re+toulouse&gs_lcrp=EgZjaHJvbWUyBggAEEUYOdIBCjExMTE0ajBqMTWoAgiwAgE&sourceid=chrome&ie=UTF-8

puis direction le boulevard des fontanelles avec son parcours à 30 km/h ponctué de sorte d'anneaux qui obligent à bien tenir le volant pour bien enchaîner puis un droite gauche qui mène chemin du merle puis chemin de verdale sur la D77F jusqu'au rond point de la tuilerie et la jolie petite église de brique rose Saint Jean Baptiste de la ville de Saint-Jean.
Et hop! on revient sur nos pneus et on entame le chemin du retour.
Pour reprendre la rocade ou périphérique qui est en réalité un ruban de l'A62 mais limité à 90 km/h.