Planète Honda
Showroom => HR-V => e:Ny1 (2023 - ) => Discussion démarrée par: MousS' le 25 janvier 2025 à 17:33:14
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De l'eNy1 à l'eNyaQ, il n'y a que...
De l'eNy1 61,8 kWh à l'enyaQ 77 kWh, il n'y a qu'un pas
Plus ou moins 17 kWh (16,2).
Plus ou moins 17 mois (restant à date).
17 raisons de bien réfléchir...
Déjà la semaine dernière avec l'Explorer, le Ford Explorer AWD Premium 2025, j'avais des raisons de cogiter.
Mais là, avec. cet ENYAQ 80 Sportline 2024, véhicule de démonstration de quasi 14000 km et qui va sur ses un an en avril...donc un véhicule électrique qui a déjà du vécu, c'est encore plus flagrant.
L'eNy1 et Honda ont tout faux ou presque.
Et je vais vous en détailler ici les 17 raisons...
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10h30, Samedi 25 janvier 2025, température extérieure 11°5, vent à 10 km/h, ciel chargé, la pluie s'annonce mais n'est pas encore là.
Skoda Labège, me laisse en essai libre l'ENYAQ 80 Sportline
Chargé à 99%, air conditionné sur 20° et au vu de la première image, ml'autonomie annoncée restante est à 347 km.
L'accès aux paramètres de réglages se fait soit via les touches physiques de raccourci sous l'écran soit via l'écran.
C'est assez réactif et plutôt intuitif.
La dalle bien contrastée s'intègre parfaitement à l'horizontale, en partie haute et légèrement tournée vers le conducteur au centre de l'attention.
Habitacle cossu et maintien franc du siège 💺 autant aux épaules qu'au niveau du dos, lombaires, qu'aux hanches ou cuisses.
Mon mètre 84, n'en demandait pas tant, mais c'est proposé si gentiment!
Réglages tout électrique, précis.
Premier des 17 points à l'ENYAQ.
Départ en D.
Désactivation de l'air conditionné, activation du siège et d'y volant chauffant.
Effet immédiat, l'autonomie restante annoncée passse à 364 km.
L'impact de la climatisation sur l'autonomie annoncée restante est donc de 4,5%.
À ce jeu là le second des 17 points positifs est au crédit de l'ENYAQ.
Là où l'eNy1 perd entre 15 et 20% d'autonomie d'un coup.
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N'y vois surtout pas une critique, mais qu'irais-tu faire avec un Enyaq ?
Pourquoi ne pas rester sur plus compact ?
PS : les réglages tout électriques, on peut le mettre au crédit de l'Enyaq, mais je ne pense pas que ce soit sur toutes les finitions. Et au final, l'addition doit grimper...
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N'y vois surtout pas une critique, mais qu'irais-tu faire avec un Enyaq ?
Pourquoi ne pas rester sur plus compact ?
PS : les réglages tout électriques, on peut le mettre au crédit de l'Enyaq, mais je ne pense pas que ce soit sur toutes les finitions. Et au final, l'addition doit grimper...
Rassure toi, j'apprécie un échange constructif comme le nôtre. ;)
Euh, donc il est entendu avec l'équipe de Skoda Labege que quand l'ELROQ sera disponible à l'essai, courant février, j'essaierai de l'essayer.
Concernant l'ENYAQ de démonstration, on parle bien d'un beau bébé optioné qui s'affichait à 65 k€ à son arrivée.
Et qui a pris 10% de décote dans les dents, ô éminent judecarie (désolé, celle-là elle me titillait les gencives depuis un moment :crazy: )
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Ah mes bons vous me faites bien ;D ;)
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Ah mes bons vous me faites bien ;D ;)
J'adore quand c'est bon esprit comme ça PH.
Et comme j'aime bien aussi le Finistère et le chouchen,
la mousse et le lichen :crazy:
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Apparemment tu t'amuses bien a faire des essais et de n'avoir tjrs pas de Vh à toi, oui sans enfant et autres c'est fun, mais tu gaspilles un pognon fous c'est bizarre quand même car tu es n'est pas stupide.
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Heu... Pourquoi porter un jugement ? Aucune raison même si tu le penses... De plus, ces essais intéressent des membres dont tous ceux qui ne sont pas passés sur des VE...
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Apparemment tu t'amuses bien a faire des essais et de n'avoir tjrs pas de Vh à toi, oui sans enfant et autres c'est fun, mais tu gaspilles un pognon fous c'est bizarre quand même car tu es n'est pas absolument stupide.
Dans ma quête d'absolu, je sais être absolument stupide
et comme ce n'est absolument pas mon état naturel, ça peut paraître stupide, mais ça me repose.
Peut-être est-ce plus fatigant pour quelqu'un d'absolument stupide d'être simplement intelligent mais étant intelligent et simplement intelligent, je ne le sais pas :crazy:
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ça ira plus vite comme ça
(http://)
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Rassure toi, j'apprécie un échange constructif comme le nôtre. ;)
Euh, donc il est entendu avec l'équipe de Skoda Labege que quand l'ELROQ sera disponible à l'essai, courant février, j'essaierai de l'essayer.
Concernant l'ENYAQ de démonstration, on parle bien d'un beau bébé optionné
qui s'affichait à 65 k€ à son arrivée.
Et qui a pris 10% de décote dans les dents, ô éminent judecarie (désolé, celle-là elle me titillait les gencives depuis un moment :crazy: )
Rectification, c'est moins 15% :o puisque le truc s'affiche actuellement à:
55 335 €
Pfiou! quelle décote!
Et encore il n'a pas encore un an,
ça ce sera en mars 2025!
Alors, ils sont où là tous les adeptes du "j'achète neuf plein pot..."?
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Tesla model 3 propulsion : 39990€
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Tesla model 3 propulsion : 39990€
ça fait cher le salut nazi
j'ai déjà expliqué pourquoi, malgré toutes ses qualités; elle n'est pas pour moi
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ça fait cher le salut nazi
Pire que les dégâts de Carlos Tavares chez Stellantis !
Fermeture de Vélizy.
Externalisation du BE de Russelheim.
La peur au ventre de tous les employés...
Puretech.
Carlos Ghosn était son instructeur, l'autre Carlos !
Je ne sais toujours pas si c'était un salut nazi en fait !
Plutôt une nouvelle façon de saluer les États-Unis tout puissant car en Europe nous patinons avec nos branques au Gouvernement
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Pire que les dégâts de Carlos Tavares chez Stellantis !
Fermeture de Vélizy.
Externalisation du BE de Russelheim.
La peur au ventre de tous les employés...
Puretech.
Carlos Ghosn était son instructeur, l'autre Carlos !
Je ne sais toujours pas si c'était un salut nazi en fait !
Plutôt une nouvelle façon de saluer les États-Unis tout puissant car en Europe nous patinons avec nos branques au Gouvernement
évitons de déraper si possible! :coolsmiley:
Et surtout de trouver des excuses à l'inexcusable!
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:police: L'Open bar svp !
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évitons de déraper si possible! :coolsmiley:
Et surtout de trouver des excuses à l'inexcusable!
Faut comprendre les dégâts que ce tyran à fait à PSA puis Stellantis !
Sans parler Puretech, 1,5l HDI...et les airbags Takata !
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Ayé...23h00 passés et zouzou passe en mode toupie :crazy:
Toupie or not toupie, zatise ze couesstione! :buck2:
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Ayé...23h00 passés et zouzou passe en mode toupie :crazy:
Toupie or not toupie, zatise ze couesstione! :buck2:
Est-ce que mon propos est faux?
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Faut comprendre les dégâts que ce tyran à fait à PSA puis Stellantis !
Sans parler Puretech, 1,5l HDI...et les airbags Takata !
sans trop vouloir rentrer dans la paul et mick , si cet homme à réussi seul à faire naitre tous ces problèmes , c'est que stellantis/psa à un souci . UNe boite comme ça à la merci d'un seul homme ( qui ne soit pas son fondateur comme chez tesla par ex)c' est grave et demande une sacré réforme de tout son organisation . j'ai dit !
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:police: Très bien mais à présent on continue dans l'Open Bar :police:
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sans trop vouloir rentrer dans la paul et mick , si cet homme à réussi seul à faire naitre tous ces problèmes , c'est que stellantis/psa à un souci . UNe boite comme ça à la merci d'un seul homme ( qui ne soit pas son fondateur comme chez tesla par ex)c' est grave et demande une sacré réforme de tout son organisation . j'ai dit !
Qu'entends tu exactement par rentrer dans la paul?
Et qu'est-ce que mick vient faire là dedans?
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:police: Très bien mais à présent on continue dans l'Open Bar :police:
Il y a personne dans l'Open Bar ! Majorité de GdT.
Et là, ce n'est pas polémique, si?
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:police: SVP, les membres de l'Open Bar y sont TOUS comme des membres lambda, pas de lien avec les tâches incombant aux GduT. Donc on arrête là ces amalgames. :police:
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:police: SVP, les membres de l'Open Bar y sont TOUS comme des membres lambda, pas de lien avec les tâches incombant aux GduT. Donc on arrête là ces amalgames. :police:
Mais mon propos est-il polémique ?
Quand à l'Open Bar, il n'y a pas grand monde si tu préfères.
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:police: Ton insistance devient polémique. Donc tu stoppes là car cela ne va plus le faire. Tout le monde en a assez de ces échanges , comprends-le. :police:
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Tesla model 3 propulsion : 39990€
Oui d'accord mais enfin...l'autonomie n'est pas tout à fait la même non plus entre une TM3 propulsion et un Enyaq85.
Le côté pratique du hayon, je suis prêt à le payer (un peu) aussi.
Et un SUV reste toujours plus cher qu'une berline équivalente...
Et enfin, Musk no way.
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Heu... Pourquoi porter un jugement ? Aucune raison même si tu le penses... De plus, ces essais intéressent des membres dont tous ceux qui ne sont pas passés sur des VE...
+1.
Chacun gère ses affaires comme il l'entend.
Et c'est l'occasion d'échanger sur des sujets qui peuvent nous rassembler plutôt que nous éloigner.
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Revenons sur l'essai de prise en main de l'eNYAQ 80 Sportline:
Là où ça m'a fait bizarre, c'est au premier rond point où bien que je n'aille guère plus vite que 40 km/h au lieu des 50 maximum recommandés, j'ai dû m'employer à bien freiner.
Là, clairement les plus de deux tonnes du truc ont pesé au sens propre comme au figuré.
Oh, non pas trop appuyer mais appuyer plus que je n'en ai l'habitude au même endroit, en situation similaire avec l'eNy1 en mode SPORT et régénération au lever de pied avec la palette de gauche au quatrième et dernier cran.
Et là, bon sang mais c'est bien sûr!
Il me faut aussi activer les palettes situées derrière le volant et qui modulent sur trois niveaux le frein régénératif.
Je le saurais pour la prochaine fois!
Je remonte maintenant la rue max Planck, histoire de tester les dos d'âne qui ici sont assez fourbes.
On est sur du confort de bon aloi et le toucher de route ne jure pas dans l'ensemble.
Je décide de partir vers Cayras, situé en haut de la colline au dessus de Saint Orens.
Là où j'effectue tous mes essais.
Arrivé sur le haut de la colline, il y a un faux plat, puis une pente qui amène à un premier virage légèrement en dévers.
Suit une ligne droite puis un second virage à gauche.
Une ligne droite et au bout un rond point.
Puis on repart dans l'autre sens.
Excellent test de comportement où on joue plus sur la décélération nette en descente avec un virage en appui léger et sur l'accélération franche en montée.
Et si ce n'est pas là que j'ai vraiment ressenti la masse propulsée de plus de deux tonnes, c'est bien grâce à la propulsion.
Cela a pour effet de bord de bien alléger la direction sur l'avant et l'on se surprend à enrouler les virages, comme si on avait une voiture bien plus légère.
La direction prend bien les information et ça passe nickel dans la direction qui fait du beau boulot.
Ce sont ici les 14 et 15 points sur 17.
Retour sur une série de rond point puis on rejoint la rocade toulousaine pour une première insertion à 90 km/h.
85 km/h ensuite puis je stabilise à 80 km/h, la régénération palette de gauche au niveau 3 (voir première photo).
Vous ne le verrez pas en photo mais l'eNYAQ profite pleinement de l'Affichage Tête Haute (ATH)
Ici proposé par le biais du pack Pack Advanced
Pack Advanced:
Affichage tête haute avec réalité augmentée
Crystal Face - calandre iluminée
Pack Plus: Pare-brise chauffant
Sièges AR chauffants / Sièges AV chauffants
Système son CANTON
Au début ça m'a un peu dérouté, puis j'ai fini par m'y faire.
Y a vraiment un bon son, parce que je vous ai pas dit mais j'ai connecté mon smartphone android en bluetooth et hop ça a pris deux minutes à se configurer.
Rapide efficace.
Je profite donc d'une de mes playlist Deezer, le système son CANTON assurant fièrement la prestation. Point positifs 13 (l'appairage bluetooth rapide et efficace) et 12 (Système hifi CANTON qualitatif) sur 17
Voilà, je sors de la rocade et pars sur la route de Bessières
https://www.google.com/search?q=route+de+bessi%C3%A8re+toulouse&rlz=1CAGZLV_enFR1125&oq=route+de+bessi%C3%A8re+toulouse&gs_lcrp=EgZjaHJvbWUyBggAEEUYOdIBCjExMTE0ajBqMTWoAgiwAgE&sourceid=chrome&ie=UTF-8 (https://www.google.com/search?q=route+de+bessi%C3%A8re+toulouse&rlz=1CAGZLV_enFR1125&oq=route+de+bessi%C3%A8re+toulouse&gs_lcrp=EgZjaHJvbWUyBggAEEUYOdIBCjExMTE0ajBqMTWoAgiwAgE&sourceid=chrome&ie=UTF-8)
puis direction le boulevard des fontanelles avec son parcours à 30 km/h ponctué de sorte d'anneaux qui obligent à bien tenir le volant pour bien enchaîner puis un droite gauche qui mène chemin du merle puis chemin de verdale sur la D77F jusqu'au rond point de la tuilerie et la jolie petite église de brique rose Saint Jean Baptiste de la ville de Saint-Jean.
Et hop! on revient sur nos pneus et on entame le chemin du retour.
Pour reprendre la rocade ou périphérique qui est en réalité un ruban de l'A62 mais limité à 90 km/h.
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Oui d'accord mais enfin...l'autonomie n'est pas tout à fait la même non plus entre une TM3 propulsion et un Enyaq85.
Le côté pratique du hayon, je suis prêt à le payer (un peu) aussi.
Et un SUV reste toujours plus cher qu'une berline équivalente...
Et enfin, Musk no way.
Pour le côté pratique du hayon je te rejoins tout à fait. A l'usage un SUV a aussi tendance à être plus pratique qu'une berline.
Par contre les 50 km d'autonomie d'écart en faveur de l'Enyaq ne doivent pas vraiment être significatifs dans les faits.
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Pour le côté pratique du hayon je te rejoins tout à fait. A l'usage un SUV a aussi tendance à être plus pratique qu'une berline.
Par contre les 50 km d'autonomie d'écart en faveur de l'Enyaq ne doivent pas vraiment être significatifs dans les faits.
Suite de mon retour d'essai de ce samedi matin:
J'ai donc mis le cap sur la bretelle d'entrée sur la rocade, qui est le périphérique toulousain.
Enfin, j'ai dû mettre un gros coup de patin, à cause d'un effet bizarre au freinage.
Quand on appuie normalement sur la pédale de frein, il y a un temps de latence je dirais de une demi seconde et ça conjugué au poids du truc,
ça m'a obligé à mettre ce fameux coup de patin qui ne m'a pas du tout plu!
C'est pas un bon point du tout ça.
Que ce soit en B ou en D aux palettes, c'est pas spécialement folichon sur le plat en tout cas, car je trouvais ça un peu meilleur en descente.
Je préfère le freinage de la eNy1, c'est poour dire!
Même si mon coup de coeur à ce niveau là est à ce jour, celui de la Tesla Model 3 Highland RWD 2024.
Donc là, ce n'est pas un bon point du tout.
Premier mauvais point donc.
Parce que je ne roule pas en électrique pour avoir ce type de désagrément, peut-être la faute aux freins à tambours situés à l'arrière.
Allez, ça repart et je gratte facilement un fourgon utilitaire qui avait des envies de refus de priorité à droite.
Autant que ça serve les 204 chevaux, ah tiens, comme sur l'eNy1!
Mais honnêtement c'est moins véloce que la Honda.
Les 300 kilos d'écart en défaveur de la Skoda se rappellent douloureusement à moi!
Et à vrai dire, ça non plus je n'aime pas.
Second mauvais point.
Concernant l'écran derrière le volant il fait ce qu'on lui demande et a le bon goût d'être lisible.
Même chose pour l'écran central, qui tactile, lui est très réactif.
J'y reviendrai.
C'est un véhicule confortable aux sièges enveloppants sur cette finition LOFT, ils ont un aspect nubuck / alcantara agréables au toucher et on y est vraiment bien installé.
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Allez, ça repart et je gratte facilement un fourgon utilitaire qui avait des envies de refus de priorité à droite.
Autant que ça serve les 204 chevaux, ah tiens, comme sur l'eNy1!
Mais honnêtement c'est moins véloce que la Honda.
Les 300 kilos d'écart en défaveur de la Skoda se rappellent douloureusement à moi!
Et à vrai dire, ça non plus je n'aime pas.
Second mauvais point.
C'est un mauvais point qui n'en est plus un avec les 285 ch et 550 Nm de la version 85 ;)
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C'est un mauvais point qui n'en est plus un avec les 285 ch et 550 Nm de la version 85 ;)
Tu as pu le tester, toi ;)
J'espère pouvoir en faire de même dans l'année.
Ce samedi qui vient je vais essayer de tâter du Mustang :D
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Ça ce sont des données officielles Skoda.
Équipements corrects pour l'époque de sortie.
Les dimensions et les données de charge en AC/DC
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De l'eNy1 à l'eNyaQ, il n'y a que...
De l'eNy1 61,8 kWh à l'enyaQ 77 kWh, il n'y a qu'un pas
Plus ou moins 17 kWh (16,2).
Plus ou moins 17 mois (restant à date).
17 raisons de bien réfléchir...
Déjà la semaine dernière avec l'Explorer, le Ford Explorer AWD Premium 2025, j'avais des raisons de cogiter.
Mais là, avec. cet ENYAQ 80 Sportline 2024, véhicule de démonstration de quasi 14000 km et qui va sur ses un an en avril...donc un véhicule électrique qui a déjà du vécu, c'est encore plus flagrant.
L'eNy1 et Honda ont tout faux ou presque.
Et je vais vous en détailler ici les 17 raisons...
De l'eNy1 à l'eNyaQ, il n'y a que...300 kilos mais ce sont 300 kilos de trop!
Et ces kilos se ressentent au freinage.
Très mauvais point en défaveur de l'Enyaq et au bénéfice de l'eNy1 qui a l'élégance de rester à proximité des 1700 kg.
Et ça, je peux vous dire que dans la catégorie des SUV électriques autour des 4 métres 40...c'est rare et précieux.
Précieusement rare même!
L'eNy1 est une ballerine à côté du gros patapouf d'ENYAQ!
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De l'eNy1 à l'ENYAQ, il n'y a que...241 dm3
...en défaveur de l'eNy1
344 L pour l'eNy1 / volume utile 1 136 à 1 176 L
585 L pour l'ENYAQ
Le coffre de 585 litres et sa capacité maximale de 1 710 litres
Et il est logeable à souhait avec un hayon qui s'ouvre large et grand.
Ce point là est en faveur de l'ENYAQ
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MousS'
Et n'es tu pas tenté par un test de l'ID7 ?
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Faut prendre son ticket ! J'ai demandé preums le Macan ! ;D
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Tant qu'on se lance dans les mastodontes, je vote pour l'EX90 ... on n'est plus à quelques dizaines de milliers d'€ près >:D
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Le Macan est une ballerine Monsieur ! Non mais ! ;D
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Le Macan est une ballerine Monsieur ! Non mais ! ;D
Une ballerine de 2.4T :crazy:
Edit: au passage, j'étais sur le site de Porsche et je tombe sur les conditions de garantie sur la batterie HT du Macan. Ca va, ils ne se mouillent pas trop :uglystupid:
Garantie batterie HT Porsche.
Chaque véhicule tout électrique Porsche bénéficie d’une garantie mondiale sur la batterie haute tension contre les défauts de matériaux et de fabrication, valable 8 ans ou jusqu’à un kilométrage de 160 000 km.¹
Nous garantissons également la capacité restante de la batterie haute tension : jusqu’à 3 ans ou 60 000 km¹, 80 % de la capacité nette d’origine de la batterie est garantie, après quoi nous garantissons au moins 70 % de capacité restante jusqu’à la fin de la garantie batterie HT.
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Faut prendre son ticket ! J'ai demandé preums le Macan ! ;D
J'en ai croisé un / une ce midi.
Et partie comme une balle..rine! :crazy:
Bon faut dire que au feu d'avant, j'avais déposé tout le monde.
Dont Macan à pêche >:D
Comme quoi, sur un malentendu...
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Une ballerine de 2.4T :crazy:
Edit: au passage, j'étais sur le site de Porsche et je tombe sur les conditions de garantie sur la batterie HT du Macan. Ca va, ils ne se mouillent pas trop :uglystupid:
Qu'est-ce qui te choque ? C'est mieux ailleurs ? (je pose la question vraiment en toute innocence, me suis pas penché sur la question)
70% c'est la pratique VW il me semble (proprio de Porsche) ?
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MousS'
Et n'es tu pas tenté par un test de l'ID7 ?
J'en suis resté à l'ID3 58 kWh avant restylage.
Donc oui pourquoi pas L'ID7 / 5 ou 4
Je les trouve pas mal en plus
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Faut prendre son ticket ! J'ai demandé preums le Macan ! ;D
Et moi la A290 ;)
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Et moi la A290 ;)
Ah 😘
Comme ça au feeling
Parce que ça a l'air presque trop beau cette cacahouète à pipile.
Je vais aller voir là bas si elle y est.
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Elle est superbe et fait revivre l'âme Alpine O0
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Elle est superbe et fait revivre l'âme Alpine O0
Demande envoyée, à suivre...
MERCI DE VOTRE INTÉRÊT POUR L'A290
NOUS AVONS LE PLAISIR DE VOUS CONFIRMER QUE VOTRE DEMANDE A BIEN ÉTÉ TRANSMISE AU CONSEILLER DE L'ALPINE STORE DE VOTRE CHOIX.
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Qu'est-ce qui te choque ? C'est mieux ailleurs ? (je pose la question vraiment en toute innocence, me suis pas penché sur la question)
70% c'est la pratique VW il me semble (proprio de Porsche) ?
70% à la fin de la garantie (8 ans), c'est en effet une pratique assez courante ... mais ne garantir que 80% sur les 3 premières années (60.000km maxi), c'est vraiment pas terrible :-\
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70% à la fin de la garantie (8 ans), c'est en effet une pratique assez courante ... mais ne garantir que 80% sur les 3 premières années (60.000km maxi), c'est vraiment pas terrible :-\
C'est vrai que c'est pas bien engageant tout ça.
Ils y croient pas à leur tambouille.
Et en plus là,
ça se voit!
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70% à la fin de la garantie (8 ans), c'est en effet une pratique assez courante ... mais ne garantir que 80% sur les 3 premières années (60.000km maxi), c'est vraiment pas terrible :-\
Est ce que les autres constructeurs se mettent une échéance intermédiaire ?
Et dans le cas contraire, que se passe-t-il si un proprio se plaint d'avoir 79% à 3 ans ? "Madame, Monsieur, revenez nous voir quand vous serez sous 70% si jamais ça survient avant les 8 ans". Parce que c'est ça concrètement la garantie des 70% à 8 ans, non ?
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Pour moi rien de plus inquiétant ou de moins inquiétant que la conso d'huile pouvant aller jusqu'à 1L/1000 km considérée comme "normal".
Ici on sait bien que l'efficience des batteries va diminuer avec l'usage, contrairement à un moteur bien né qui ne va pas consommer de l'huile, lui, jusqu'à plusieurs centaines de milliers de km (Honda par exemple).
Mais les constructeurs font tout pour éviter de devoir payer et reconnaître un défaut...
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c'est le pire exemple hors garantie le véhicule part à la casse.
Alors que sa batterie commence à montrer des signes de faiblesse, ce propriétaire de Kia Soul EV a demandé un changement de batterie pour repartir sur un nouveau cycle. Mais à plus de 30 000 € l'opération, il a refusé.
https://www.automobile-magazine.fr/insolite/article/45144-il-souhaite-un-remplacement-de-batterie-pour-sa-kia-electrique-la-concession-lui-demande-36-000-eur (https://www.automobile-magazine.fr/insolite/article/45144-il-souhaite-un-remplacement-de-batterie-pour-sa-kia-electrique-la-concession-lui-demande-36-000-eur)
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c'est le pire exemple hors garantie le véhicule part à la casse.https://www.automobile-magazine.fr/insolite/article/45144-il-souhaite-un-remplacement-de-batterie-pour-sa-kia-electrique-la-concession-lui-demande-36-000-eur (https://www.automobile-magazine.fr/insolite/article/45144-il-souhaite-un-remplacement-de-batterie-pour-sa-kia-electrique-la-concession-lui-demande-36-000-eur)
Surtout que pour 36000€
On en trouve des neuves des batteries et avec tout le matos qui va bien autour histoire de constituer un véhicule électrique roulant.
Ou plus concrètement, c'est une manière de dire poliment: va te faire f...
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Pourtant Kia, a un service pour ouvrir les batteries et changer les modules qui caffouillent !!!
Hellric l'avait posté sur PH, ça le rassurait !
Moi, je préfère les garages Revolte pour ces problèmes :
https://www.revolte.club/
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Question consommation, franchement, je sais pas comment y font.
Chez SKODA :D
Je ne m'attendais vraiment pas à ça de la part d'un ENYAQ 80 Sportline toutes options, donc encore plus lourd et paraissant moins bien profilé.
Surtout quand je vois que à parcours et à température similaires, mais avec 300 kg de poids supplémentaires par rapport à l'eNy1 qui lui me fait du 18 kWh...
J'obtiens ça avec l'ENYAQ, avec ma conduite habituelle...
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C'est le logiciel truqué Monsieur !
Après franchement faut-il se fier à l'odb ?
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Est ce que les autres constructeurs se mettent une échéance intermédiaire ?
Et dans le cas contraire, que se passe-t-il si un proprio se plaint d'avoir 79% à 3 ans ? "Madame, Monsieur, revenez nous voir quand vous serez sous 70% si jamais ça survient avant les 8 ans". Parce que c'est ça concrètement la garantie des 70% à 8 ans, non ?
Oui, sur le principe, tu as raison ... c'est juste que, lorsque tu le lis comme ça, cela ne fait pas confiance. Honnêtement, je pense qu'ils pourraient garantir 90% de SOH sur 3 ans / 60.000km sans prendre de grand risque.
De ce que je vois/lis, je n'ai, en fait, pas encore lu de remplacement de batterie juste parce que le niveau de capacité était descendu sous les 70%. Dans la pratique, il y a des batteries qui sont remplacées mais c'est parce qu'il y a des modules/cellules qui tombent en panne et c'est la batterie qui se met en défaut. Ce n'est pas lié à une trop forte baisse de capacité.
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Bon, quand faut y aller, faut y aller!
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C'est le logiciel truqué Monsieur !
Après franchement faut-il se fier à l'odb ?
On ne se méfie jamais assez des odb truqués :buck2:
Si on va dans ce sens, j'aimerais tellement que l'eNy1 me mente comme ça :crazy:
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Bon alors mais vous allez me dire, avec toutes ces qualités évidentes,
pourquoi c'est y pas ton coup de cœur c't'ENYAQ?
Bah, voilà oui, on pourrait se dire que justement, pas coup de cœur.
Mais également et surtout parce que la partie freinage ne m'a PAS DU TOUT convaincu.
Ce qui pour moi est éliminatoire.
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Bon alors mais vous allez me dire, avec toutes ces qualités évidentes,
pourquoi c'est y pas ton coup de cœur c't'ENYAQ?
Bah, voilà oui, on pourrait se dire que justement, pas coup de cœur.
Mais également et surtout parce que la partie freinage ne m'a PAS DU TOUT convaincu.
Ce qui pour moi est éliminatoire.
D’après les retours que j’en ai,
l’ENYAQ 85 et 85X gomme tout ou partie des griefs que j’ai.
Donc, à revoir…
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D’après les retours que j’en ai,
l’ENYAQ 85 et 85X gomme tout ou partie des griefs que j’ai.
Donc, à revoir…
Donc, si ça se trouve de l’eNy1 à l’eNYAQ,
il n’y a que l’essai du 85X :D
Que je compte bien pouvoir effectuer d’ici la mi-juin
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Autre point non négligeable, l’ENYAQ peut profiter d’un toit panoramique ouvrant et prend 185 kW en recharge rapide