Auteur Sujet: Régulateur de vitesse adaptatif ACC, système anticollision CMBS (Lu 27793 fois)

fred_fox · « **Réponse #15 le:** 21 septembre 2012 à 15:02:40 »

Vraiment c'est le TOP !

Harry · « **Réponse #16 le:** 21 septembre 2012 à 16:46:23 »

Citation de: AoS le 21 septembre 2012 à 11:28:03

Quand on voit que le radar coûte 4300€ en pièce détachée

Outre le coût élevé de la pièce, il faut ensuite trouver un CC qui maitrise le sujet. Les versions Innova n'étant quand même pas très répandues, je ne suis pas sûr que tous les garages soient très à l'aise avec ça

damich · « **Réponse #17 le:** 21 septembre 2012 à 19:03:51 »

En bilan de ces premiers échanges

- ceux qui l'ont disent que c'est bien

- ceux qui l'ont pas y sont plutôt défavorables. J'ajouterai d'ailleurs qu'il me paraît difficile de se prononcer sans avoir essayé (c'est comme avec les enfants, on ne peut pas dire qu'on aime pas sans y avoir gouté...).

- ca fait cher l'option à l'achat en neuf ou en cas de panne (faudra voir si Honda ne garde cette option que sur la plus haute finition sur les modèles actuels). C'est forcément moins vrai quand on achete le VH d'occas' (c'est mon cas).

En complément d'information sur le fonctionnement de l'ACC / régulateur classique, on ne peut régler la vitesse que de 5 en 5 km/h. Pour ma part, je suis un adepte du réglulateur lors des grds trajets autoroutiers, je me ferai ma propre opinion vraisemblablement aux vacances de la toussaint.

hondasan · « **Réponse #18 le:** 21 septembre 2012 à 19:08:51 »

Citation de: damich le 21 septembre 2012 à 19:03:51

En bilan de ces premiers échanges
(c'est comme avec les enfants, on ne peut pas dire qu'on aime pas sans y avoir gouté...).

attention avec de tel propos, certain sont en prison

damich · « **Réponse #19 le:** 21 septembre 2012 à 19:51:30 »

J'espère plutôt que ce régulateur m'évitera le problèmes avec les

en respectant les limitations de vitesse !

Lio66 · « **Réponse #20 le:** 21 septembre 2012 à 19:54:05 »

Citation de: damich le 21 septembre 2012 à 19:03:51

En bilan de ces premiers échanges

...
En complément d'information sur le fonctionnement de l'ACC / régulateur classique, on ne peut régler la vitesse que de 5 en 5 km/h. Pour ma part, je suis un adepte du réglulateur lors des grds trajets autoroutiers, je me ferai ma propre opinion vraisemblablement aux vacances de la toussaint.

J'active le régulateur de vitesse par simple pression (SET) à la vitesse que je veux (CR-V 2 et pour moi idem sur CR-V 3)

Lio66 · « **Réponse #21 le:** 21 septembre 2012 à 19:54:41 »

Citation de: damich le 21 septembre 2012 à 19:51:30

J'espère plutôt que ce régulateur m'évitera le problèmes avec les en respectant les limitations de vitesse !

Pas besoin d'un adaptatif pour cela

Grigou · « **Réponse #22 le:** 21 septembre 2012 à 20:35:17 »

J'aime bien le "ceux qui l'ont en sont contents, ceux qui ne l'ont pas essayé sont contre".

Ca donne plutôt envie d'essayer ! (mais trop cher pour le moment).

v-teCH · « **Réponse #23 le:** 21 septembre 2012 à 22:38:15 »

J'ai utilisé le régulateur ACC cet été, principalement sur autoroute, et le bilan est mitigé.

Avec beaucoup de trafic mais fluide, c'est pas mal, la voiture s'adapte au flux et le système est confortable, on l'oublie. (Ça marche très bien sur le trajet Genève - Lausanne - Genève par exemple)

Par contre lorsque que le trafic est très dense et qu'il y beaucoup de ralentissements, avec beaucoup de changements de voies (comme en Italie...), le système devient un peu agaçant, il a un fonctionnement saccadé et manque de réactivité. On est vite "planté" à 90 km/h derrière un véhicule lent. Si on veut pas se trouver dans cette situation il faut tout anticiper, donc autant passer en manuel.

Pour le bip de détection de véhicule, il est heureusement déconnectable dans le menu de config du régulateur.

Pour le CMBS, il m'a sauvé 2 ou 3 fois, mais je ne suis jamais allé au-delà du "bip-bip-bip" avec "Freiner" affiché en gros sur l'ordinateur de bord. Parfois il s’excite pour rien, mais rien de de dérangeant.

En résumé, sur ma prochaine Honda, je garde le CMBS qui peut vraiment amener un plus au niveau sécurité et je laisse le ACC et le AFS (phares orientables) qui ne m'ont pas trop convaincu.

AoS · « **Réponse #24 le:** 21 septembre 2012 à 22:41:57 »

C'est bien que le bip soit déconnectable

Par contre, CMBS et ACC vont de paire, non?

Cafarelli · « **Réponse #25 le:** 21 septembre 2012 à 23:19:05 »

Pour avoir roulé précedemment avec une version INOVA, je n'ai pas du tout apprécié ces aides à la conduite. J'ai toujours roulé avec le CMBS déconnecté car trop imprévisible, voir même dangereux en ce qui me concerne ( en condition de traffic dense sur route, je me suis fait piégé quelque fois. En déboitant pour doubler, le CMBS freine la voiture un court instant, alors qu' on est en phase d'accélération. Le fait de déboiter annule l'action du CMBS ).
La régulation adaptative de vitesse et l' avertissement de changement de file ne m'ont pas plus convaincu.
En fait il faut savoir si on veut conduire ou dormir... Sinon dans la panoplie des aides il ya aussi le SNCF.

v-teCH · « **Réponse #26 le:** 21 septembre 2012 à 23:35:28 »

Citation de: AoS le 21 septembre 2012 à 22:41:57

C'est bien que le bip soit déconnectable

Par contre, CMBS et ACC vont de paire, non?

Oui, ils utilisent le même capteur (radar) caché derrière le H de la calandre.

poulou13 · « **Réponse #27 le:** 22 septembre 2012 à 10:13:27 »

tout le monde
http://www.leblogauto.com/2012/09/mazda-i-activesense.html?utm_source=Abonnement+%C3%A0+la+newsletter+quotidienne+du+blog+auto&utm_campaign=86f2c56383-Newsletter+LBA&utm_medium=email

fred_fox · « **Réponse #28 le:** 22 septembre 2012 à 14:55:06 »

Citation de: Cafarelli le 21 septembre 2012 à 23:19:05

Pour avoir roulé précedemment avec une version INOVA, je n'ai pas du tout apprécié ces aides à la conduite. J'ai toujours roulé avec le CMBS déconnecté car trop imprévisible, voir même dangereux en ce qui me concerne ( en condition de traffic dense sur route, je me suis fait piégé quelque fois. En déboitant pour doubler, le CMBS freine la voiture un court instant, alors qu' on est en phase d'accélération. Le fait de déboiter annule l'action du CMBS ).
La régulation adaptative de vitesse et l' avertissement de changement de file ne m'ont pas plus convaincu.
En fait il faut savoir si on veut conduire ou dormir... Sinon dans la panoplie des aides il ya aussi le SNCF.

Je roule beaucoup 60000 km par an et je trouve que ces aides offre une sécurité et permettent d'être plus cool au volant.
Par contre il est certain qu'il faut savoir utiliser leurs avantages et courcicuiter leurs limites, ainsi si tu doit t'intercaler lorsque tu doubles tu ne vas pas arrêter ou laisser faire l'acc mais forcer ton dépassement à la pédale d'accélérateur (à partir du moment ou tu exercés une pression sur la pédale tu prends le dessus sûr le système, donc il ne freine pas)
Pour ce qui est du cmbs de temps en temps sur des rd point excentrés si il y a un panneau en face de l'entrée le système peut afficher le freiner car il perçoit un obstacle, mais si tu braques légèrement les roues alors il ne fait plus rien.

phil · « **Réponse #29 le:** 22 septembre 2012 à 19:32:16 »

Ben voila !! Tu roules enormement, alors que la moyenne francaise est de 12000km/an. Un systeme ACC/bbms ne sera pas utile quand on roule si peu simplement parce que les limites du systeme seront pas assez facile a appréhender et se reveleront plus chiante qu'autre chose alors. Payer 2 ou 3000 euro pour ca , bof...
C'est comme le systeme de lecture de panneaux d'opel par exemple. Les utilisateurs "standards" ne l'utilisent pas non plus car trop "chiant".

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